Cadillac напусна Dutch Grand Prix без точка, след като Valtteri Bottas отпадна, а Sergio Perez завърши 15-и. Отборът потвърди, че хидравлична повреда, засягаща задното крило, принуди Bottas да спре около десет обиколки преди края.
Същата повреда се бе появила по-рано през уикенда
Bottas каза, че Perez е изпитал същия хидравличен проблем със задното крило преди състезанието. Cadillac остави Bottas да кара, докато повредата стана достатъчно сериозна, за да отпадне болидът. Той беше стартирал 20-и и записа най-бърза обиколка 1:17.822. Отказът сложи край на състезанието на Bottas, преди отборът да успее да направи пълно сравнение с двата болида. Ръководителят на отбора Marcin Budkowski каза, че Cadillac има работа както по темпото, така и по надеждността.
Проблемът със задното крило не се ограничи само до отпадането на Bottas. Perez беше срещнал същия хидравличен проблем по-рано през уикенда, което даде на Cadillac доказателства от двата болида. Инженерите могат да сравнят кога се е променило налягането, как е реагирала системата и дали повредата се е развила при еднакви условия. Това сравнение трябва да стесни търсенето преди Monza. Monza ще постави различни натоварвания на болида. Дългите прави отсечки възнаграждават ниското съпротивление, докато шиканите изискват стабилно спиране и уверено сцепление отзад. Cadillac първо трябва да установи, че ремонтираната хидравлична система може да издържи на повторени високоскоростни серии. Едва тогава отборът може да прецени дали полезният баланс, открит на болида на Perez, се пренася и в Италия.
Perez спечели позиции след старт от пит лейна
Cadillac промени настройките на Perez след квалификацията, затова той стартира от пит лейна. Той изпревари Bottas чрез overcut, след като загуби време зад другия Cadillac в първата обиколка. Perez каза, че болидът е показал по-силно темпо, отколкото крайната позиция подсказва. Virtual Safety Car се появи в неподходящ момент и намали още една възможност за стратегия. Най-бързата му обиколка беше 1:17.523.
Задното крило има пряк ефект върху баланса и представянето по правата. Ако хидравличният му контрол не може да работи правилно, пилотът може да загуби предвидимо поведение при спиране или ускорение. Cadillac избра да спре Bottas, вместо да продължи с опасна или ненадеждна система.
Отпадането му следователно отразява конкретен проблем с компонент, а не общо описание на слабо темпо. Оценката на Budkowski запази двете задачи отделни. Cadillac се нуждае от повече скорост, за да се бори по-близо до топ десет, и от надеждност, за да превърне всяко подобрение в завършване. Zandvoort даде доказателства и в двете области: Perez завърши състезанието с окуражаващи периоди, докато Bottas загуби шанса да финишира заради системата на задното крило.
| Пилот | Стартова позиция | Крайна позиция | Най-бърза обиколка |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Пит лейн | 15-и | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20-и | Отпаднал от състезанието | 1:17.822 |
Monza е следващият тест за ремонта
Италианското Grand Prix следва на 4-6 септември. Cadillac сега трябва да потвърди защо хидравличната система е засегнала задното крило на двата болида през уикенда в Нидерландия. Zandvoort все още предостави полезни състезателни данни, но постигнатият резултат беше 15-о място и едно отпадане. Отборът остава без точките, които търсеше от събитието.
Стартът на Perez от пит лейна създаде отделен експеримент. Промените в настройките след квалификацията му отнеха позицията на стартовата решетка, но позволиха на отбора да използва различна конфигурация в състезанието. Той завърши 72 обиколки и се придвижи до 15-о място, което даде референция за пълна дистанция. Резултатът остана извън точките, но даде на Cadillac информация, която съкратеното състезание на Bottas не можеше да предостави.
Докладът от състезанието разделя темпото от надеждността
Perez измина всички 72 обиколки и финишира пред болидите на Williams, след като стартира зад колоната. Bottas каза, че първият му стинт го е държал близо до Williams, преди вторият стинт да донесе по-малко полезна скорост. Budkowski описа състезанието като уикенд на сложни решения при променящи се условия. В крайната си оценка той посочи и двете области, които все още изискват работа: чистата скорост и надеждността.
Виртуалната safety car се отрази на Perez, защото неутрализираните обиколки могат да променят стойността на планиран pit stop. Стратегия, която работи при нормално състезание, може да загуби предимството си, когато колоната се движи с контролирана скорост. Perez все пак записа по-бързата обиколка за Cadillac, но една цифра за най-бърза обиколка не описва целия стинт или загубеното време в трафик.
Няма коментари