Cadillac je pronašao hidrauličku grešku koja je okončala Bottasovu utrku

Cadillac je napustio Veliku nagradu Nizozemske bez boda nakon što je Valtteri Bottas odustao, a Sergio Perez završio 15. Momčad je potvrdila da je hidraulička greška koja je zahvatila stražnje krilo prisilila Bottasa da se zaustavi otprilike deset krugova prije kraja.

Ista se greška pojavila i ranije tijekom vikenda

Bottas je rekao da je Perez imao isti hidraulički problem sa stražnjim krilom prije utrke. Cadillac je pustio Bottasa da vozi dok greška nije postala dovoljno ozbiljna da se bolid povuče. Startao je kao 20. i zabilježio najbrži krug 1:17.822. Kvar je okončao Bottasovu utrku prije nego što je momčad mogla dovršiti potpunu usporedbu dvaju bolida. Šef momčadi Marcin Budkowski rekao je da Cadillac mora poraditi i na brzini i na pouzdanosti.

Greška na stražnjem krilu nije bila ograničena samo na Bottasovo odustajanje. Perez je naišao na isti hidraulički problem ranije tijekom vikenda, dajući Cadillacu dokaze s oba bolida. Inženjeri mogu usporediti kada se tlak promijenio, kako je sustav reagirao i je li se kvar razvio pod istim uvjetima. Ta bi usporedba trebala suziti pretragu prije Monze. Monza će na bolid staviti drugačija opterećenja. Njezini dugi pravci nagrađuju mali otpor, dok šikane zahtijevaju stabilno kočenje i pouzdanu stražnju trakciju. Cadillac najprije mora utvrditi da popravljeni hidraulički sustav može izdržati ponovljene vožnje velikom brzinom. Tek tada momčad može procijeniti prenosi li se koristan balans pronađen na Perezovu bolidu i na Italiju.

Perez je nadoknadio pozicije nakon starta iz pit-lanea

Cadillac je promijenio Perezovu postavku nakon kvalifikacija, pa je startao iz pit-lanea. Pretekao je Bottasa kroz overcut nakon što je izgubio vrijeme iza drugog Cadillaca u prvom krugu. Perez je rekao da je bolid pokazao jaču brzinu nego što konačna pozicija sugerira. Virtual Safety Car stigao je u nezgodnom trenutku i umanjio još jednu stratešku priliku. Njegov najbrži krug bio je 1:17.523.

Stražnje krilo izravno utječe na balans i performanse na ravnom. Ako njegova hidraulička kontrola ne može ispravno raditi, vozač može izgubiti predvidivo ponašanje pri kočenju ili ubrzavanju. Cadillac je odlučio zaustaviti Bottasa umjesto da nastavi s nesigurnim ili nepouzdanim sustavom.

Njegovo umirovljenje stoga odražava problem s određenom komponentom, a ne opći opis slabe brzine. Budkowski je svojom procjenom razdvojio ta dva zadatka. Cadillacu treba više brzine kako bi se borio bliže prvih deset, a treba mu i pouzdanost kako bi svako poboljšanje pretvorio u završetak utrke. Zandvoort je pružio dokaze u oba područja: Perez je završio utrku s ohrabrujućim razdobljima, dok je Bottas izgubio priliku za završetak zbog sustava stražnjeg krila.

Monza je sljedeći test za popravak

Talijanski Grand Prix slijedi od 4. do 6. rujna. Cadillac sada mora potvrditi zašto je hidraulički sustav utjecao na stražnje krilo na oba bolida tijekom nizozemskog vikenda. Zandvoort je ipak pružio korisne podatke iz utrke, no konačni rezultat bio je 15. mjesto i jedno odustajanje. Momčad i dalje ostaje bez bodova koje je tražila s ovog događaja.

Perezov start iz pit lanea stvorio je zaseban eksperiment. Promjene postavki nakon kvalifikacija uklonile su njegovu startnu poziciju, ali omogućile su momčadi da u utrci koristi drugačiju konfiguraciju. Odvozio je 72 kruga i probio se do 15. mjesta, što je dalo referencu za punu distancu. Rezultat je ostao izvan bodova, no dao je Cadillacu informacije koje Bottasova skraćena utrka nije mogla pružiti.

Izvješće s utrke razdvaja brzinu od pouzdanosti

Perez je odvozio svih 72 kruga i završio ispred bolida Williams nakon što je startao iza cijelog polja. Bottas je rekao da ga je prva izmjena guma držala blizu Williamsa prije nego što je druga izmjena donijela manje korisne brzine. Budkowski je utrku opisao kao vikend složenih odluka u promjenjivim uvjetima. Njegova konačna procjena navela je oba područja koja još zahtijevaju rad: čistu brzinu i pouzdanost.

Virtual Safety Car utjecao je na Pereza jer neutralizirani krugovi mogu promijeniti vrijednost planiranog zaustavljanja. Strategija koja funkcionira u normalnoj utrci može izgubiti prednost kada se polje kreće kontroliranom brzinom. Perez je ipak zabilježio brži krug Cadillaca, no jedan podatak o najbržem krugu ne opisuje cijelu izmjenu guma ni vrijeme izgubljeno u prometu.