Cadillac forlot Dutch Grand Prix uten poeng etter at Valtteri Bottas brøt og Sergio Perez endte på 15. plass. Laget bekreftet at en hydraulisk feil som påvirket bakvingen, tvang Bottas til å stoppe med omtrent ti runder igjen.
Den samme feilen hadde dukket opp tidligere i helgen
Bottas sa at Perez hadde opplevd det samme hydrauliske bakvingeproblemet før løpet. Cadillac holdt Bottas kjørende til feilen ble alvorlig nok til å bryte bilen. Han hadde startet som nummer 20 og satte sin raskeste runde på 1:17.822. Sviktet avsluttet Bottas’ løp før laget kunne fullføre en full sammenligning av begge biler. Teamprincipal Marcin Budkowski sa at Cadillac hadde arbeid å gjøre med både fart og pålitelighet.
Bakvingefeilien var ikke begrenset til Bottas’ brudd. Perez hadde støtt på det samme hydrauliske problemet tidligere i helgen, noe som ga Cadillac bevis fra begge biler. Ingeniørene kan sammenligne når trykket endret seg, hvordan systemet reagerte og om feilen utviklet seg under de samme forholdene. Den sammenligningen bør snevre inn søket før Monza. Monza vil legge forskjellige belastninger på bilen. De lange langsidene belønner lav luftmotstand, mens sjikanene krever stabil bremsing og trygg bakre fesem. Cadillac må først fastslå at det reparerte hydrauliske systemet kan fullføre gjentatte høyhastighetskjøringer. Først da kan laget vurdere om den nyttige balansen funnet på Perez’ bil overføres til Italia.
Perez hentet inn plasseringer etter en start fra pitlane
Cadillac endret Perez’ oppsett etter kvalifiseringen, så han startet fra pitlane. Han passerte Bottas gjennom en overcut etter å ha mistet tid bak den andre Cadillacen på åpningsrunden. Perez sa at bilen viste sterkere fart enn den endelige plasseringen antydet. En Virtual Safety Car kom på et uheldig tidspunkt og reduserte nok en strategimulighet. Hans raskeste runde var 1:17.523.
En bakvinge har direkte effekt på balansen og ytelsen på rettstrekk. Hvis den hydrauliske kontrollen ikke fungerer korrekt, kan føreren miste forutsigbar oppførsel under bremsing eller akselerasjon. Cadillac valgte å stoppe Bottas i stedet for å fortsette med et usikkert eller upålitelig system.
Hans brudd gjenspeiler derfor et spesifikt komponentproblem, ikke en generell beskrivelse av dårlig fart. Budkowski’s vurdering holdt de to oppgavene adskilt. Cadillac trenger mer fart for å kjempe nærmere topp ti, og det trenger pålitelighet for å omsette enhver forbedring til en fullført konkurranse. Zandvoort ga bevis på begge områder: Perez fullførte løpet med oppløftende perioder, mens Bottas mistet muligheten til å fullføre på grunn av bakvingesystemet.
| Racingfører | Startposisjon | Sluttposisjon | Raskeste runde |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | 15. | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20. | Trakk seg fra løpet | 1:17.822 |
Monza er neste test for reparasjonen
Det italienske Grand Prix følger 4.–6. september. Cadillac må nå bekrefte hvorfor hydraulikksystemet påvirket bakvingen på begge biler i den nederlandske helgen. Zandvoort ga fortsatt nyttige løpsdata, men det fullførte resultatet var 15. plass og ett brudd. Teamet står fortsatt uten poengene det søkte fra arrangementet.
Perez’s start fra pit lane skapte et separat eksperiment. Oppsettsendringer etter kvalifiseringen fjernet hans startposisjon, men tillot teamet å bruke en annen konfigurasjon i løpet. Han fullførte 72 runder og gikk til 15. plass, noe som ga en referanse for full distanse. Resultatet forble utenfor poengene, men det ga Cadillac informasjon som Bottas’s forkortede løp ikke kunne gi.
Løpsrapporten skiller fart fra pålitelighet
Perez fullførte alle 72 runder og endte foran Williams-bilene etter å ha startet bak feltet. Bottas sa at hans første stint holdt ham nær Williams før den andre stinten ga mindre nyttig fart. Budkowski beskrev løpet som en helg med komplekse beslutninger i skiftende forhold. Hans endelige vurdering navnga begge områdene som fortsatt krever arbeid: ren fart og pålitelighet.
The Virtual Safety Car påvirket Perez fordi nøytrale runder kan endre verdien av et planlagt pit stop. En strategi som fungerer under normal racing, kan miste fordelen når feltet kjører i kontrollert hastighet. Perez satte likevel den raskere Cadillac-runden, men ett tall for raskeste runde beskriver ikke hele stinten eller tiden tapt i trafikk.
Ingen kommentarer