Cadillac a găsit defectul hidraulic care i-a încheiat cursa lui Bottas

Cadillac a plecat de la Marele Premiu al Olandei fără niciun punct după ce Valtteri Bottas s-a retras și Sergio Perez a terminat pe locul 15. Echipa a confirmat că un defect hidraulic care afecta aripa spate l-a forțat pe Bottas să se oprească cu aproximativ zece tururi înainte de final.

Același defect apăruse mai devreme în weekend

Bottas a declarat că Perez avusese aceeași problemă hidraulică la aripa spate înainte de cursă. Cadillac l-a ținut pe Bottas pe pistă până când defectul a devenit suficient de grav pentru a retrage monopostul. El plecase de pe locul 20 și înregistrase un tur rapid de 1:17.822. Defecțiunea i-a încheiat cursa lui Bottas înainte ca echipa să poată finaliza o comparație completă între cele două monoposturi. Directorul echipei, Marcin Budkowski, a declarat că Cadillac mai are de lucru atât la ritm, cât și la fiabilitate.

Defectul de la aripa spate nu s-a limitat la retragerea lui Bottas. Perez se confruntase cu aceeași problemă hidraulică mai devreme în weekend, oferindu-le celor de la Cadillac dovezi de la ambele monoposturi. Inginerii pot compara când s-a modificat presiunea, cum a răspuns sistemul și dacă defecțiunea s-a dezvoltat în aceleași condiții. Această comparație ar trebui să restrângă căutarea înainte de Monza. Monza va supune monopostul unor solicitări diferite. Liniile sale drepte lungi recompensează rezistența aerodinamică redusă, în timp ce șicanele cer o frânare stabilă și o tracțiune spate sigură. Cadillac trebuie mai întâi să stabilească dacă sistemul hidraulic reparat poate susține rulări repetate la viteză mare. Abia apoi echipa poate aprecia dacă echilibrul util găsit pe monopostul lui Perez se transferă în Italia.

Perez a recuperat poziții după o plecare din linia boxelor

Cadillac a modificat reglajele monopostului lui Perez după calificări, astfel că el a plecat din linia boxelor. L-a depășit pe Bottas printr-un overcut după ce pierduse timp în spatele celuilalt Cadillac în primul tur. Perez a declarat că monopostul a arătat un ritm mai puternic decât sugera poziția finală. Un Virtual Safety Car a apărut într-un moment nepotrivit și a redus o altă oportunitate de strategie. Turul său rapid a fost 1:17.523.

Un aripaj spate are un efect direct asupra echilibrului și performanței pe linie dreaptă. Dacă controlul său hidraulic nu poate funcționa corect, pilotul poate pierde un comportament previzibil la frânare sau accelerare. Cadillac a ales să îl oprească pe Bottas în loc să continue cu un sistem nesigur sau nesigur.

Retragerea sa reflectă astfel o problemă specifică a unei componente, nu o descriere generală a ritmului slab. Evaluarea lui Budkowski a ținut cele două sarcini separate. Cadillac are nevoie de mai multă viteză pentru a lupta mai aproape de top zece și are nevoie de fiabilitate pentru a transforma orice îmbunătățire într-o sosire la finish. Zandvoort a oferit dovezi în ambele domenii: Perez a terminat cursa cu perioade încurajatoare, în timp ce Bottas a pierdut șansa de a termina din cauza sistemului aripii spate.

Monza este următorul test pentru reparație

Marele Premiu al Italiei urmează în perioada 4-6 septembrie. Cadillac trebuie acum să confirme de ce sistemul hidraulic a afectat aripa spate la ambele mașini în timpul weekendului olandez. Zandvoort a furnizat încă date utile de cursă, dar rezultatul final a fost locul 15 și o retragere. Echipa rămâne fără punctele pe care le căuta de la acest eveniment.

Startul lui Perez din pit-lane a creat un experiment separat. Modificările de setup după calificări i-au eliminat poziția pe grilă, dar au permis echipei să folosească o configurație diferită în cursă. A completat 72 de tururi și a urcat pe locul 15, ceea ce a oferit o referință pe distanță completă. Rezultatul a rămas în afara punctelor, totuși i-a oferit lui Cadillac informații pe care cursa scurtată a lui Bottas nu le putea oferi.

Raportul cursei separă ritmul de fiabilitate

Perez a completat toate cele 72 de tururi și a terminat în fața mașinilor Williams după ce a pornit în spatele plutonului. Bottas a declarat că primul său stint l-a ținut aproape de Williams înainte ca al doilea stint să producă un ritm mai puțin util. Budkowski a descris cursa ca un weekend de decizii complexe în condiții schimbătoare. Evaluarea sa finală a numit ambele domenii care încă necesită muncă: ritmul pur și fiabilitatea.

Virtual Safety Car l-a afectat pe Perez, deoarece tururile neutralizate pot schimba valoarea unei opriri planificate. O strategie care funcționează în condiții normale de cursă poate pierde avantajul atunci când plutonul se deplasează cu o viteză controlată. Perez a înregistrat totuși cel mai rapid tur Cadillac, dar o singură cifră a celui mai rapid tur nu descrie întregul stint sau timpul pierdut în trafic.