Cadillac forlod Dutch Grand Prix uden point, efter Valtteri Bottas udgik og Sergio Perez sluttede på 15.-pladsen. Teamet bekræftede, at en hydraulisk fejl, der påvirkede bagvingen, tvang Bottas til at stoppe med omkring ti omgange tilbage.
Den samme fejl var opstået tidligere på weekenden
Bottas sagde, at Perez havde oplevet det samme hydrauliske bagvingeproblem inden løbet. Cadillac holdt Bottas kørende, indtil fejlen blev alvorlig nok til at udgå med bilen. Han var startet som nummer 20 og satte en hurtigste omgang på 1:17,822. Fejlen afsluttede Bottas’ løb, før teamet kunne gennemføre en fuld sammenligning af begge biler. Teamchef Marcin Budkowski sagde, at Cadillac havde arbejde at gøre med både fart og pålidelighed.
Fejlen på bagvingen var ikke begrænset til Bottas’ udgåelse. Perez var stødt på det samme hydrauliske problem tidligere på weekenden, hvilket gav Cadillac evidens fra begge biler. Ingeniørerne kan sammenligne, hvornår trykket ændrede sig, hvordan systemet reagerede, og om fejlen udviklede sig under de samme betingelser. Den sammenligning bør indsnævre søgningen inden Monza. Monza vil påføre bilen andre belastninger. De lange langsider belønner lav luftmodstand, mens chikanerne kræver stabil bremsning og sikker bagtraktion. Cadillac skal først fastslå, at det reparerede hydrauliske system kan gennemføre gentagne højhastighedskørsler. Først derefter kan teamet vurdere, om den brugbare balance, der blev fundet på Perez’ bil, overføres til Italien.
Perez vandt positioner efter en start fra pitlane
Cadillac ændrede Perez’ opsætning efter kvalifikationen, så han startede fra pitlane. Han overhalede Bottas gennem en overcut efter at have mistet tid bag den anden Cadillac i den indledende omgang. Perez sagde, at bilen viste stærkere fart, end den endelige placering antydede. En Virtual Safety Car kom på et ubelejligt tidspunkt og reducerede endnu en strategimulighed. Hans hurtigste omgang var 1:17,523.
En bagvinge har direkte indflydelse på balancen og hastigheden på lige strækninger. Hvis dens hydrauliske kontrol ikke fungerer korrekt, kan køreren miste forudsigelig adfærd under bremsning eller acceleration. Cadillac valgte at stoppe Bottas frem for at fortsætte med et usikkert eller upålideligt system.
Hans udgåelse afspejler derfor et specifikt komponentproblem, ikke en generel beskrivelse af dårligt tempo. Budkowskis vurdering holdt de to opgaver adskilt. Cadillac har brug for mere fart for at kæmpe tættere på top ti, og det har brug for pålidelighed for at omsætte enhver forbedring til en målgang. Zandvoort gav beviser på begge områder: Perez fuldførte løbet med opmuntrende perioder, mens Bottas mistede chancen for at fuldføre på grund af bagvingesystemet.
| Racingkører | Startposition | Slutposition | Hurtigste Omgang |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | 15. | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20. | Udgik Fra Løbet | 1:17.822 |
Monza er den næste test for reparationen
Det Italienske Grand Prix følger den 4.-6. september. Cadillac skal nu bekræfte, hvorfor det hydrauliske system påvirkede bagvingen på begge biler i den hollandske weekend. Zandvoort gav stadig brugbare løbsdata, men det fuldførte resultat var en 15.-plads og en udgåelse. Teamet står fortsat uden de point, det søgte fra begivenheden.
Perez' start fra pit lane skabte et separat eksperiment. Opsætningsændringer efter kvalifikationen fjernede hans startposition, men tillod teamet at bruge en anden konfiguration i løbet. Han fuldførte 72 omgange og avancerede til 15.-pladsen, hvilket gav en reference på fuld distance. Resultatet forblev uden for pointene, men det gav Cadillac information, som Bottas' afkortede løb ikke kunne give.
Løbsrapporten adskiller fart fra pålidelighed
Perez fuldførte alle 72 omgange og sluttede foran Williams-bilerne efter at være startet bag feltet. Bottas sagde, at hans første stint holdt ham tæt på Williams, før det andet stint gav mindre brugbar fart. Budkowski beskrev løbet som en weekend med komplekse beslutninger under skiftende forhold. Hans endelige vurdering pegede på begge områder, der stadig kræver arbejde: den rene fart og pålideligheden.
Den Virtuelle Safety Car påvirkede Perez, fordi neutraliserede omgange kan ændre værdien af et planlagt pit stop. En strategi, der fungerer under normal racing, kan miste sin fordel, når feltet kører med kontrolleret hastighed. Perez satte stadig den hurtigste Cadillac-omgang, men ét hurtigste omgang-tal beskriver ikke hele stintet eller tiden tabt i trafik.
Ingen kommentarer