Cadillac rời Dutch Grand Prix mà không có điểm sau khi Valtteri Bottas bỏ cuộc và Sergio Perez về đích thứ 15. Đội đua xác nhận rằng một lỗi thủy lực ảnh hưởng đến cánh gió sau đã buộc Bottas phải dừng xe khi còn khoảng mười vòng đua.
Lỗi tương tự đã xuất hiện trước đó trong cuối tuần
Bottas cho biết Perez đã gặp vấn đề thủy lực cánh gió sau tương tự trước cuộc đua. Cadillac vẫn để Bottas chạy cho đến khi lỗi trở nên nghiêm trọng đến mức phải cho xe bỏ cuộc. Anh xuất phát ở vị trí thứ 20 và ghi vòng đua nhanh nhất là 1:17.822. Sự cố đã kết thúc cuộc đua của Bottas trước khi đội đua có thể hoàn thành so sánh đầy đủ giữa hai xe. Giám đốc đội Marcin Budkowski cho biết Cadillac còn việc phải làm về cả tốc độ lẫn độ tin cậy.
Lỗi cánh gió sau không chỉ dẫn đến việc Bottas phải nghỉ hưu. Perez đã gặp phải vấn đề thủy lực tương tự trước đó trong cuối tuần, mang lại cho Cadillac bằng chứng từ cả hai chiếc xe. Các kỹ sư có thể so sánh thời điểm áp suất thay đổi, hệ thống phản ứng ra sao và liệu sự cố có phát triển trong cùng điều kiện hay không. Sự so sánh đó sẽ thu hẹp phạm vi tìm kiếm trước Monza. Monza sẽ tạo ra các tải trọng khác lên xe. Những đoạn thẳng dài của nó thưởng cho lực cản thấp, trong khi các khúc cua chicane đòi hỏi phanh ổn định và độ bám sau đáng tin cậy. Cadillac trước tiên phải xác nhận rằng hệ thống thủy lực đã sửa chữa có thể hoàn thành các chặng chạy tốc độ cao lặp đi lặp lại. Chỉ khi đó đội mới có thể đánh giá liệu sự cân bằng hữu ích tìm thấy trên xe của Perez có chuyển sang Ý hay không.
Perez đã giành lại vị trí sau khi xuất phát từ làn pit
Cadillac đã thay đổi thiết lập của Perez sau vòng phân hạng, nên anh xuất phát từ làn pit. Anh vượt Bottas bằng chiến thuật vượt qua sau khi bị mất thời gian phía sau chiếc Cadillac kia ở vòng đua mở màn. Perez nói chiếc xe cho thấy tốc độ mạnh hơn so với vị trí chung cuộc gợi ý. Virtual Safety Car xuất hiện vào thời điểm bất lợi và làm mất đi một cơ hội chiến thuật khác. Vòng chạy nhanh nhất của anh là 1:17.523.
Cánh gió sau có ảnh hưởng trực tiếp đến sự cân bằng và hiệu suất trên đường thẳng. Nếu hệ thống điều khiển thủy lực của nó không thể hoạt động chính xác, tay đua có thể mất đi hành vi có thể dự đoán dưới phanh hoặc tăng tốc. Cadillac đã chọn dừng Bottas thay vì tiếp tục với một hệ thống không an toàn hoặc không đáng tin cậy.
Do đó việc anh nghỉ hưu phản ánh một vấn đề linh kiện cụ thể, không phải mô tả chung về tốc độ kém. Đánh giá của Budkowski đã tách biệt hai nhiệm vụ. Cadillac cần thêm tốc độ để chiến đấu gần top mười hơn, và cần độ tin cậy để biến bất kỳ cải thiện nào thành thành tích về đích. Zandvoort đã cung cấp bằng chứng ở cả hai lĩnh vực: Perez hoàn thành cuộc đua với những giai đoạn khích lệ, trong khi Bottas mất cơ hội về đích vì hệ thống cánh gió sau.
| Tay Đua | Vị Trí Xuất Phát | Vị Trí Về Đích | Vòng Chạy Nhanh Nhất |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Làn Pit | Thứ 15 | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | Thứ 20 | Bỏ Cuộc Giữa Chừng | 1:17.822 |
Monza là bài kiểm tra tiếp theo cho việc sửa chữa
Italian Grand Prix diễn ra tiếp theo vào ngày 4-6 tháng Chín. Cadillac giờ phải xác nhận lý do hệ thống thủy lực ảnh hưởng đến cánh gió sau trên cả hai xe trong cuối tuần tại Hà Lan. Zandvoort vẫn cung cấp dữ liệu đua hữu ích, nhưng kết quả chung cuộc là vị trí thứ 15 và một lần nghỉ hưu. Đội vẫn chưa có điểm mà họ tìm kiếm từ sự kiện này.
Việc xuất phát từ làn pit của Perez tạo ra một thử nghiệm riêng. Thay đổi thiết lập sau vòng phân hạng đã loại bỏ vị trí xuất phát của anh nhưng cho phép đội sử dụng cấu hình khác trong cuộc đua. Anh hoàn thành 72 vòng và vươn lên thứ 15, điều đó cung cấp một tham chiếu toàn chặng. Kết quả vẫn nằm ngoài top điểm, nhưng nó cho Cadillac thông tin mà cuộc đua bị rút ngắn của Bottas không thể cung cấp.
Báo cáo cuộc đua tách biệt tốc độ với độ tin cậy
Perez đã hoàn thành tất cả 72 vòng đua và về đích trước các xe Williams sau khi xuất phát từ phía sau đoàn đua. Bottas cho biết chặng đầu tiên của anh giữ anh ở gần Williams trước khi chặng thứ hai tạo ra tốc độ kém hữu ích hơn. Budkowski mô tả cuộc đua như một cuối tuần của những quyết định phức tạp trong điều kiện thay đổi. Đánh giá cuối cùng của ông nêu tên cả hai lĩnh vực vẫn cần cải thiện: tốc độ thuần túy và độ tin cậy.
Virtual Safety Car đã ảnh hưởng đến Perez vì những vòng đua bị vô hiệu hóa có thể thay đổi giá trị của một lần dừng pit stop theo kế hoạch. Một chiến lược hiệu quả trong cuộc đua bình thường có thể mất lợi thế khi đoàn đua di chuyển ở tốc độ được kiểm soát. Perez vẫn ghi được vòng đua nhanh hơn cho Cadillac, nhưng một con số vòng đua nhanh nhất không mô tả toàn bộ chặng đua hay thời gian bị mất trong giao thông.
Không có bình luận