Cadillac opustil Dutch Grand Prix bez bodu poté, co Valtteri Bottas odstoupil a Sergio Perez dokončil na 15. místě. Tým potvrdil, že hydraulická závada ovlivňující zadní křídlo donutila Bottase zastavit přibližně deset kol před koncem.
Stejná závada se objevila již dříve během víkendu
Bottas uvedl, že Perez měl před závodem stejný problém s hydraulikou zadního křídla. Cadillac nechal Bottase pokračovat, dokud závada nebyla natolik vážná, že bylo nutné vůz odstavit. Startoval z 20. místa a zaznamenal nejrychlejší kolo 1:17.822. Porucha ukončila Bottasův závod dříve, než tým mohl dokončit plné srovnání obou vozů. Šéf týmu Marcin Budkowski uvedl, že Cadillac má co dělat jak v tempu, tak ve spolehlivosti.
Závada zadního křídla se neomezila jen na Bottasovo odstoupení. Perez se potýkal se stejným hydraulickým problémem již dříve o víkendu, což dalo Cadillacu důkazy z obou vozů. Inženýři mohou porovnat, kdy se změnil tlak, jak systém reagoval a zda se porucha vyvinula za stejných podmínek. Toto srovnání by mělo zúžit hledání před Monzou. Monza zatíží vůz odlišně. Její dlouhé rovinky odměňují nízký odpor, zatímco šikany vyžadují stabilní brzdění a jistou trakci zadní nápravy. Cadillac musí nejprve prokázat, že opravený hydraulický systém zvládne opakované vysokorychlostní jízdy. Teprve poté může tým posoudit, zda se užitečné vyvážení nalezené na Perezově voze přenese do Itálie.
Perez po startu z boxové uličky získával pozice
Cadillac po kvalifikaci změnil Perezovo nastavení, takže startoval z boxové uličky. V prvním kole ztratil čas za druhým Cadillacem, ale Bottase předjel díky overcutu. Perez uvedl, že vůz měl silnější tempo, než naznačovalo konečné umístění. Virtuální safety car přišel v nevhodnou chvíli a zmařil další strategickou příležitost. Jeho nejrychlejší kolo bylo 1:17.523.
Zadní křídlo má přímý vliv na vyvážení a výkon na rovinkách. Pokud jeho hydraulické ovládání nefunguje správně, může jezdec ztratit předvídatelné chování při brzdění nebo akceleraci. Cadillac se rozhodl Bottase zastavit, místo aby pokračoval s nebezpečným nebo nespolehlivým systémem.
Jeho odstoupení tedy odráží konkrétní problém komponenty, nikoli obecný popis špatného tempa. Budkowského hodnocení udrželo oba úkoly oddělené. Cadillac potřebuje více rychlosti, aby se přiblížil první desítce, a potřebuje spolehlivost, aby jakékoli zlepšení proměnil v cíl. Zandvoort poskytl důkazy v obou oblastech: Perez dokončil závod s nadějnými pasážemi, zatímco Bottas kvůli systému zadního křídla ztratil šanci na cíl.
| Závodní jezdec | Startovní pozice | Cílová pozice | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Boxová ulička | 15. | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20. | Odstoupil ze závodu | 1:17.822 |
Monza je dalším testem opravy
Italská Grand Prix následuje 4.–6. září. Cadillac nyní musí potvrdit, proč hydraulický systém ovlivnil zadní křídlo na obou vozech během nizozemského víkendu. Zandvoort stále poskytl užitečná závodní data, ale konečný výsledek byl 15. místo a jedno odstoupení. Tým stále nemá body, které od akce očekával.
Perezův start z boxové uličky vytvořil samostatný experiment. Změny nastavení po kvalifikaci odstranily jeho startovní pozici, ale týmu umožnily použít v závodě jinou konfiguraci. Dokončil 72 kol a posunul se na 15. místo, což poskytlo referenci na plnou vzdálenost. Výsledek zůstal mimo body, přesto dal Cadillacu informace, které Bottasův zkrácený závod nemohl poskytnout.
Závodní zpráva odděluje tempo od spolehlivosti
Perez dokončil všech 72 kol a dojel před vozy Williams poté, co startoval ze zadních pozic. Bottas uvedl, že ho první stint držel blízko Williamsu, než druhý stint přinesl méně užitečné tempo. Budkowski označil závod za víkend plný složitých rozhodnutí v měnících se podmínkách. V závěrečném hodnocení pojmenoval obě oblasti, které stále vyžadují práci: čisté tempo a spolehlivost.
Virtuální safety car ovlivnil Pereze, protože neutralizovaná kola mohou změnit hodnotu plánované zastávky. Strategie, která funguje v normálním závodě, může ztratit výhodu, když se pole pohybuje kontrolovanou rychlostí. Perez přesto zaznamenal rychlejší kolo Cadillacu, ale jediný údaj o nejrychlejším kole nevystihuje celý stint ani čas ztracený v provozu.
Žádné komentáře