Cadillac залишила Dutch Grand Prix без очок після того, як Valtteri Bottas зійшов, а Sergio Perez фінішував 15-м. Команда підтвердила, що гідравлічна несправність, яка вплинула на заднє крило, змусила Bottas зупинитися приблизно за десять кіл до кінця.
Та сама несправність з’явилася раніше того вікенду
Боттас сказав, що Перес стикався з тією ж проблемою з гідравлікою заднього крила ще до гонки. Cadillac підтримував Боттаса в гонці, доки несправність не стала достатньо серйозною, щоб зняти болід. Він стартував 20-м і показав найшвидше коло 1:17.822. Відмова завершила гонку Боттаса ще до того, як команда встигла провести повне порівняння двох болідів. Керівник команди Марцін Будковскі зазначив, що Cadillac має попрацювати як над швидкістю, так і над надійністю.
Дефект заднього антикрила не обмежився сходом Bottas’s. Perez зіткнувся з тією ж гідравлічною проблемою раніше того ж вікенду, що дало Cadillac докази з обох болідів. Інженери можуть порівняти, коли змінився тиск, як реагувала система та чи розвивалася відмова за однакових умов. Це порівняння має звузити пошук перед Monza. Monza створить інші навантаження на болід. Її довгі прямі вимагають низького опору, тоді як шикани потребують стабільного гальмування та впевненого зчеплення задньої осі. Cadillac спершу має встановити, що відремонтована гідравлічна система здатна витримати повторні швидкісні відрізки. Лише тоді команда зможе оцінити, чи переноситься корисний баланс, знайдений на боліді Perez’s, до Італії.
Perez відіграв позиції після старту з піт-лейну
Cadillac змінив налаштування боліда Perez після кваліфікації, тому він стартував з піт-лейну. Він обійшов Bottas завдяки оверкату, втративши час позаду іншого боліда Cadillac на першому колі. Perez сказав, що болід демонстрував кращий темп, ніж підсумкова позиція. Віртуальний safety car з’явився в невдалий момент і позбавив ще однієї можливості для стратегії. Його найшвидше коло — 1:17.523.
Заднє антикрило безпосередньо впливає на баланс і швидкість на прямих. Якщо його гідравлічне керування не працює належним чином, пілот може втратити передбачувану поведінку під час гальмування чи прискорення. Cadillac вирішив зупинити Bottas, а не продовжувати з небезпечною чи ненадійною системою.
Тож його сходження з дистанції відображає конкретну проблему з компонентом, а не загальну характеристику слабкого темпу. Оцінка Budkowski розділила ці два завдання. Cadillac потребує більшої швидкості, щоб боротися ближче до першої десятки, і потребує надійності, щоб перетворити будь-яке покращення на фініш. Zandvoort надав докази в обох сферах: Perez завершив перегони з обнадійливими відрізками, тоді як Bottas втратив шанс фінішувати через систему заднього антикрила.
| Бойовий пілот | Стартова позиція | Фінішна позиція | Найшвидше коло |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Піт-лейн | 15-й | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20-й | Зійшов з гонки | 1:17.822 |
Monza — наступний тест для ремонту
Італійський етап відбудеться 4-6 вересня. Тепер Cadillac має підтвердити, чому гідравлічна система впливала на заднє антикрило на обох болідах протягом нідерландського вікенду. Zandvoort все ж надав корисні гоночні дані, але підсумковий результат — 15-е місце та один схід. Команда досі не має очок, які прагнула здобути на цьому етапі.
Старт Perez з піт-лейн створив окремий експеримент. Зміни налаштувань після кваліфікації позбавили його позиції на стартовому полі, але дозволили команді використати іншу конфігурацію в гонці. Він проїхав 72 кола й перемістився на 15-те місце, що дало еталон на повну дистанцію. Результат залишився поза очками, але дав Cadillac інформацію, якої не могла надати скорочена гонка Bottas.
Гоночний звіт відокремлює темп від надійності
Perez проїхав усі 72 кола й фінішував попереду болідів Williams, стартувавши позаду пелотону. Bottas сказав, що його перший відрізок тримав його близько до Williams, перш ніж другий відрізок дав менш корисний темп. Budkowski описав гонку як вікенд складних рішень у мінливих умовах. У своїй підсумковій оцінці він назвав обидві сфери, які ще потребують роботи: чисту швидкість і надійність.
Virtual Safety Car вплинув на Perez, бо нейтралізовані кола можуть змінити цінність запланованого піт-стопу. Стратегія, яка працює в звичайній гонці, може втратити перевагу, коли пелотон рухається з контрольованою швидкістю. Perez все ж записав швидше коло Cadillac, але один показник найшвидшого кола не описує весь відрізок чи час, втрачений у трафіку.
Немає коментарів