La Cadillac ha lasciato il Dutch Grand Prix senza punti dopo il ritiro di Valtteri Bottas e il 15° posto di Sergio Perez. Il team ha confermato che un guasto idraulico all'ala posteriore ha costretto Bottas a fermarsi con circa dieci giri rimanenti.
Lo stesso guasto era comparso prima nel fine settimana
Bottas ha dichiarato che Perez aveva riscontrato lo stesso problema idraulico all'ala posteriore prima della gara. La Cadillac ha tenuto Bottas in pista finché il guasto non è diventato abbastanza grave da ritirare la vettura. Era partito 20° e ha registrato un giro veloce di 1:17.822. Il guasto ha posto fine alla gara di Bottas prima che il team potesse completare un confronto completo tra le due vetture. Il team principal Marcin Budkowski ha affermato che la Cadillac aveva lavoro da fare sia sul passo che sull'affidabilità.
Il guasto all'ala posteriore non si è limitato al ritiro di Bottas. Perez aveva incontrato lo stesso problema idraulico prima nel fine settimana, fornendo alla Cadillac prove da entrambe le vetture. Gli ingegneri possono confrontare quando la pressione è cambiata, come ha risposto il sistema e se il guasto si è sviluppato nelle stesse condizioni. Quel confronto dovrebbe restringere la ricerca prima di Monza. Monza imporrà carichi diversi alla vettura. I suoi lunghi rettilinei premiano la bassa resistenza aerodinamica, mentre le varianti richiedono una frenata stabile e una trazione posteriore sicura. La Cadillac deve prima stabilire che il sistema idraulico riparato possa completare ripetute percorrenze ad alta velocità. Solo allora il team potrà giudicare se il buon bilanciamento trovato sulla vettura di Perez si trasferirà in Italia.
Perez ha recuperato posizioni dopo una partenza dalla pit lane
La Cadillac ha cambiato l'assetto di Perez dopo le qualifiche, quindi è partito dalla pit lane. Ha superato Bottas con un overcut dopo aver perso tempo dietro all'altra Cadillac nel primo giro. Perez ha dichiarato che la vettura ha mostrato un passo più forte di quanto suggerisse la posizione finale. Una Virtual Safety Car è arrivata in un momento poco opportuno e ha ridotto un'altra opportunità strategica. Il suo giro veloce è stato 1:17.523.
Un'ala posteriore ha un effetto diretto sul bilanciamento e sulle prestazioni in rettilineo. Se il suo controllo idraulico non riesce a funzionare correttamente, il driver può perdere un comportamento prevedibile in frenata o in accelerazione. La Cadillac ha scelto di fermare Bottas invece di continuare con un sistema insicuro o inaffidabile.
Il suo ritiro riflette quindi un problema specifico di un componente, non una descrizione generale di scarso passo. La valutazione di Budkowski ha tenuto separati i due compiti. La Cadillac ha bisogno di più velocità per lottare più vicino alla top ten, e ha bisogno di affidabilità per convertire qualsiasi miglioramento in un arrivo al traguardo. Zandvoort ha fornito prove in entrambe le aree: Perez ha completato la gara con periodi incoraggianti, mentre Bottas ha perso la possibilità di finire a causa del sistema dell'ala posteriore.
| Racing Driver | Posizione di partenza | Posizione finale | Giro veloce |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | 15° | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20° | Ritirato dalla gara | 1:17.822 |
Monza è il prossimo test per la riparazione
Il Gran Premio d'Italia si disputa dal 4 al 6 settembre. Cadillac ora deve confermare perché il sistema idraulico ha influenzato l'alettone posteriore su entrambe le vetture durante il weekend olandese. Zandvoort ha comunque fornito dati utili sulla gara, ma il risultato finale è stato un 15° posto e un ritiro. Il team resta senza i punti che cercava da questo evento.
La partenza dalla corsia dei box di Perez ha creato un esperimento separato. Le modifiche all'assetto dopo le qualifiche hanno annullato la sua posizione in griglia ma hanno permesso al team di utilizzare una configurazione diversa in gara. Ha completato 72 giri ed è risalito al 15° posto, il che ha fornito un riferimento sull'intera distanza. Il risultato è rimasto fuori dai punti, ma ha dato a Cadillac informazioni che la gara abbreviata di Bottas non poteva fornire.
Il resoconto della gara separa il passo dall'affidabilità
Perez ha completato tutti i 72 giri e ha concluso davanti alle Williams dopo essere partito dietro al gruppo. Bottas ha dichiarato che il suo primo stint lo ha tenuto vicino alle Williams prima che il secondo stint producesse un passo meno utile. Budkowski ha descritto la gara come un weekend di decisioni complesse in condizioni variabili. La sua valutazione finale ha indicato entrambe le aree che richiedono ancora lavoro: il passo puro e l'affidabilità.
La Virtual Safety Car ha influenzato Perez perché i giri neutralizzati possono cambiare il valore di una sosta pianificata. Una strategia che funziona in condizioni di gara normali può perdere il suo vantaggio quando il gruppo viaggia a velocità controllata. Perez ha comunque registrato il giro più veloce della Cadillac, ma un dato sul giro più veloce non descrive l'intero stint né il tempo perso nel traffico.
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