Cadillac opustil Dutch Grand Prix bez bodu po tom, čo Valtteri Bottas odstúpil a Sergio Perez skončil 15. Tím potvrdil, že hydraulická porucha ovplyvňujúca zadné krídlo prinútila Bottasa zastaviť približne desať kôl pred koncom.
Rovnaká porucha sa objavila už skôr v priebehu víkendu
Bottas uviedol, že Perez mal pred pretekom ten istý hydraulický problém so zadným krídlom. Cadillac nechal Bottasa jazdiť, kým porucha nebola natoľko vážna, že musel odstúpiť. Štartoval z 20. miesta a dosiahol najrýchlejšie kolo 1:17,822. Porucha ukončila Bottasov pretek skôr, než tím stihol dokončiť plné porovnanie oboch monopostov. Šéf tímu Marcin Budkowski uviedol, že Cadillac musí zapracovať na tempe aj spoľahlivosti.
Porucha zadného krídla sa neobmedzila len na Bottasovo odstúpenie. Perez sa s rovnakým hydraulickým problémom stretol už skôr počas víkendu, čo dalo Cadillacu dôkazy z oboch áut. Inžinieri môžu porovnať, kedy sa zmenil tlak, ako systém zareagoval a či sa porucha vyvinula za rovnakých podmienok. Toto porovnanie by malo zúžiť hľadanie pred Monzou. Monza bude na auto klásť odlišné zaťaženie. Jej dlhé rovinky odmeňujú nízky odpor, zatiaľ čo šikany vyžadujú stabilné brzdenie a istú trakciu zadnej nápravy. Cadillac musí najprv potvrdiť, že opravený hydraulický systém zvládne opakované vysokorýchlostné jazdy. Až potom môže tím posúdiť, či sa užitočné vyváženie nájdené na Perezovom aute prenesie do Talianska.
Perez sa po štarte z pit lane posunul vpred
Cadillac po kvalifikácii zmenil Perezovo nastavenie, a tak štartoval z pit lane. Bottasa predbehol cez overcut po tom, čo v úvodnom kole stratil čas za druhým Cadillacom. Perez povedal, že auto malo silnejšie tempo, než naznačovala konečná pozícia. Virtuálny safety car prišiel v nevhodnom momente a zmaril ďalšiu strategickú príležitosť. Jeho najrýchlejšie kolo bolo 1:17.523.
Zadné krídlo má priamy vplyv na vyváženie a výkon na rovinkách. Ak jeho hydraulické ovládanie nefunguje správne, jazdec môže stratiť predvídateľné správanie pri brzdení alebo zrýchľovaní. Cadillac sa rozhodol Bottasa zastaviť, namiesto toho aby pokračoval s nebezpečným alebo nespoľahlivým systémom.
Jeho odstúpenie teda odráža konkrétny problém komponentu, nie všeobecný opis slabého tempa. Budkowského hodnotenie udržalo obe úlohy oddelené. Cadillac potrebuje viac rýchlosti, aby sa priblížil k prvej desiatke, a potrebuje spoľahlivosť, aby akékoľvek zlepšenie premenil na cieľovú pozíciu. Zandvoort poskytol dôkazy v oboch oblastiach: Perez preteky dokončil s povzbudivými úsekmi, zatiaľ čo Bottas stratil šancu dokončiť preteky kvôli systému zadného krídla.
| Pretekársky jazdec | Štartová pozícia | Konečná pozícia | Najrýchlejšie kolo |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | 15. | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20. | Odstúpil z pretekov | 1:17.822 |
Monza je ďalšou skúškou opravy
Taliansky Grand Prix nasleduje 4. – 6. septembra. Cadillac teraz musí potvrdiť, prečo hydraulický systém počas holandského víkendu ovplyvnil zadné krídlo na oboch autách. Zandvoort stále poskytol užitočné pretekárske dáta, ale konečný výsledok bol 15. miesto a jedno odstúpenie. Tím stále nemá body, ktoré od podujatia očakával.
Perezov štart z pit lane vytvoril samostatný experiment. Zmeny nastavenia po kvalifikácii ho pripravili o štartovú pozíciu, ale umožnili tímu použiť v pretekoch inú konfiguráciu. Odjazdil 72 kôl a posunul sa na 15. miesto, čo poskytlo referenciu na plnú vzdialenosť. Výsledok zostal mimo bodov, no dal Cadillacu informácie, ktoré Bottasove skrátené preteky nemohli poskytnúť.
Pretekársky report oddeľuje tempo od spoľahlivosti
Perez dokončil všetkých 72 kôl a skončil pred vozmi Williams po tom, čo štartoval za poľom. Bottas uviedol, že ho jeho prvý stint držal blízko Williams, kým druhý stint priniesol menej užitočné tempo. Budkowski opísal preteky ako víkend plný zložitých rozhodnutí v meniacich sa podmienkach. V konečnom hodnotení označil obe oblasti, ktoré si stále vyžadujú prácu: čisté tempo a spoľahlivosť.
Virtuálny safety car ovplyvnil Perez, pretože neutralizované kolá môžu zmeniť hodnotu plánovanej zastávky. Stratégia, ktorá funguje v normálnych pretekoch, môže stratiť výhodu, keď sa pole pohybuje kontrolovanou rýchlosťou. Perez stále zaznamenal rýchlejšie kolo Cadillac, ale jeden údaj o najrýchlejšom kole neopisuje celý stint ani čas stratený v premávke.
Žiadne komentáre