Cadillac پس از کناره‌گیری Valtteri Bottas و پایان یافتن مسابقه Sergio Perez در رده 15، Dutch Grand Prix را بدون امتیاز ترک کرد. تیم تأیید کرد که یک نقص هیدرولیکی مؤثر بر بال عقب، Bottas را حدود ده دور پیش از پایان مجبور به توقف کرد.
همین نقص پیش‌تر در همان آخر هفته ظاهر شده بود
Bottas گفت Perez پیش از مسابقه همان مشکل هیدرولیکی بال عقب را تجربه کرده بود. Cadillac تا زمانی که نقص به‌قدری جدی شد که خودرو کنار گذاشته شود، Bottas را در مسابقه نگه داشت. او از رده 20 شروع کرده بود و سریع‌ترین دور 1:17.822 را ثبت کرد. این خرابی مسابقه Bottas را پیش از آنکه تیم بتواند مقایسه کامل دو خودرو را انجام دهد پایان داد. مدیر تیم Marcin Budkowski گفت Cadillac روی هم سرعت و هم قابلیت اطمینان کار دارد.
ایراد بال عقب محدود به کناره‌گیری Bottas نبود. Perez در اوایل همان آخر هفته با همان مشکل هیدرولیکی مواجه شده بود و به این ترتیب Cadillac شواهدی از هر دو خودرو داشت. مهندسان می‌توانند مقایسه کنند که فشار چه زمانی تغییر کرد، سیستم چگونه واکنش داد و آیا خرابی تحت همان شرایط شکل گرفت یا نه. این مقایسه باید پیش از Monza دامنه جست‌وجو را محدود کند. Monza بارهای متفاوتی بر خودرو وارد می‌کند. مستقیم‌های بلندش پاداش کم‌مقاومت بودن را می‌دهد، در حالی که شیکین‌ها braking پایدار و چسبندگی مطمئن عقب را می‌طلبند. Cadillac باید نخست ثابت کند که سیستم هیدرولیکی تعمیرشده می‌تواند بارها در سرعت بالا کار کند. تنها پس از آن می‌تواند قضاوت کند که آیا بالانس مفید یافته‌شده روی خودروی Perez به ایتالیا منتقل می‌شود.
Perez پس از شروع از pit lane جایگاه‌ها را جبران کرد
Cadillac پس از qualifying تنظیمات Perez را تغییر داد، بنابراین او از pit lane شروع کرد. او در پی از دست دادن زمان پشت دیگر Cadillac در دور نخست، با یک overcut از Bottas گذشت. Perez گفت خودرو سرعت قوی‌تری از آنچه جایگاه نهایی نشان می‌دهد داشت. Virtual Safety Car در لحظه‌ای نامناسب آمد و فرصت دیگری برای استراتژی را کاهش داد. سریع‌ترین دور او 1:17.523 بود.
بال عقب تأثیر مستقیمی بر بالانس و عملکرد در خط مستقیم دارد. اگر کنترل هیدرولیکی آن نتواند درست کار کند، راننده ممکن است در braking یا شتاب‌گیری رفتار قابل پیش‌بینی را از دست بدهد. Cadillac ترجیح داد Bottas را متوقف کند تا با سیستمی ناایمن یا غیرقابل‌اعتماد ادامه ندهد.
بنابراین کناره‌گیری او بازتاب یک مشکل مشخص در قطعه است، نه توصیف کلی سرعت ضعیف. ارزیابی Budkowski این دو وظیفه را جدا نگه داشت. Cadillac برای جنگیدن نزدیک‌تر به ده تیم برتر به سرعت بیشتری نیاز دارد و برای تبدیل هر پیشرفتی به خط پایان، به قابلیت اطمینان نیازمند است. Zandvoort در هر دو زمینه شواهدی فراهم کرد: Perez مسابقه را با دوره‌های امیدوارکننده به پایان رساند، در حالی که Bottas شانس خط پایان را به دلیل سیستم بال عقب از دست داد.
| راننده مسابقه | جایگاه شروع | جایگاه پایان | سریع‌ترین دور |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | پانزدهم | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | بیستم | کناره‌گیری از مسابقه | 1:17.822 |
Monza آزمون بعدی برای تعمیر است
گراند پری ایتالیا در تاریخ ۴ تا ۶ سپتامبر برگزار می‌شود. Cadillac اکنون باید تأیید کند چرا سیستم هیدرولیک در طول آخر هفته هلند روی بال عقب هر دو خودرو تأثیر گذاشته است. Zandvoort هنوز داده‌های مفیدی از مسابقه ارائه داد، اما نتیجه نهایی جایگاه ۱۵ و یک انصراف بود. این تیم همچنان بدون امتیازی است که از این رویداد انتظار داشت.
شروع Perez از خط pit-lane یک آزمایش جداگانه ایجاد کرد. تغییرات در تنظیمات پس از مرحله تعیین خط، موقعیت او در خط شروع را از بین برد، اما به تیم اجازه داد تا از یک پیکربندی متفاوت در مسابقه استفاده کند. او ۷۲ دور را کامل کرد و به رده ۱۵ رسید که یک مرجع برای مسافت کامل فراهم کرد. نتیجه همچنان خارج از امتیازها بود، اما به Cadillac اطلاعاتی داد که مسابقه کوتاه‌شده Bottas نمی‌توانست ارائه دهد.
گزارش مسابقه سرعت را از قابلیت اطمینان جدا می‌کند
Perez تمام ۷۲ دور را کامل کرد و پس از شروع از انتهای میدان، جلوتر از خودروهای Williams به خط پایان رسید. Bottas گفت که stint اول او را نزدیک به Williams نگه داشت، پیش از آنکه stint دوم سرعت مفید کمتری تولید کند. Budkowski این مسابقه را آخر هفته‌ای از تصمیم‌های پیچیده در شرایط متغیر توصیف کرد. ارزیابی نهایی او هر دو حوزه‌ای را نام برد که هنوز به کار نیاز دارند: سرعت خالص و قابلیت اطمینان.
خودروی ایمنی مجازی بر Perez تأثیر گذاشت، زیرا دورهای خنثی‌شده می‌توانند ارزش یک pit stop برنامه‌ریزی‌شده را تغییر دهند. استراتژی‌ای که در مسابقه عادی کار می‌کند ممکن است وقتی میدان با سرعت کنترل‌شده حرکت می‌کند، برتری خود را از دست بدهد. Perez همچنان سریع‌ترین دور Cadillac را ثبت کرد، اما یک عدد سریع‌ترین دور کل stint یا زمان از دست‌رفته در ترافیک را توصیف نمی‌کند.
بدون نظر