A Cadillac pont nélkül hagyta el a Holland Nagydíjat, miután Valtteri Bottas feladta a versenyt, Sergio Perez pedig a 15. helyen végzett. A csapat megerősítette, hogy a hátsó szárnyat érintő hidraulikai hiba miatt Bottasnak körülbelül tíz körrel a vége előtt meg kellett állnia.
Ugyanez a hiba a hétvégén korábban is jelentkezett
Bottas elmondta, hogy Perez a verseny előtt ugyanazt a hátsó szárny hidraulikai problémát tapasztalta. A Cadillac addig futtatta Bottast, amíg a hiba elég súlyossá nem vált ahhoz, hogy feladja az autót. A 20. helyről rajtolt, és a leggyorsabb köre 1:17.822 volt. A meghibásodás véget vetett Bottas versenyének, mielőtt a csapat befejezhette volna a teljes két autós összehasonlítást. Marcin Budkowski csapatfőnök szerint a Cadillacknek mind a tempó, mind a megbízhatóság terén van mit javítania.
A hátsó szárny hibája nem korlátozódott Bottas feladására. Perez ugyanezzel a hidraulikai problémával találkozott a hétvégén korábban, így a Cadillac mindkét autótól kapott bizonyítékot. A mérnökök összehasonlíthatják, mikor változott a nyomás, hogyan reagált a rendszer, és hogy a hiba ugyanolyan körülmények között alakult-e ki. Ez az összehasonlítás szűkítheti a keresést Monza előtt. Monza más terheléseket ró az autóra. A hosszú egyenesek az alacsony légellenállást jutalmazzák, míg a sikánok stabil fékezést és magabiztos hátsó tapadást igényelnek. A Cadillacknek először meg kell állapítania, hogy a megjavított hidraulikai rendszer képes-e ismételt nagy sebességű futamokat teljesíteni. Csak ezután ítélheti meg a csapat, hogy a Perez autóján talált hasznos egyensúly átvihető-e Olaszországba.
Perez pozíciókat szerzett a boxutcai rajt után
A Cadillac az időmérő után megváltoztatta Perez beállításait, így a boxutcából rajtolt. Az első körben elveszített idő után egy overcut-tal előzte meg Bottast, miután a másik Cadillac mögött feltartották. Perez szerint az autó erősebb tempót mutatott, mint amit a végső helyezés sugallt. A Virtual Safety Car egy nem segítő pillanatban érkezett, és egy újabb stratégiai lehetőséget vett el. A leggyorsabb köre 1:17.523 volt.
A hátsó szárny közvetlen hatással van az egyensúlyra és az egyenes vonalú teljesítményre. Ha a hidraulikai vezérlése nem működik megfelelően, a versenyző elveszítheti a kiszámítható viselkedést fékezés vagy gyorsítás közben. A Cadillac inkább leállította Bottast, mintsem egy nem biztonságos vagy megbízhatatlan rendszerrel folytatta volna.
A feladása tehát egy konkrét alkatrész-problémát tükröz, nem a gyenge tempó általános leírását. Budkowski értékelése külön kezelte a két feladatot. A Cadillacknek több sebességre van szüksége ahhoz, hogy közelebb harcoljon a legjobb tízhez, és megbízhatóságra, hogy bármilyen javulást célba érésre váltson. A hollandiai verseny mindkét területen bizonyítékot szolgáltatott: Perez biztató időszakokkal fejezte be a versenyt, míg Bottas a hátsó szárny rendszere miatt elveszítette a lehetőséget a célba érésre.
| Versenyző | Rajthely | Célhelyezés | Leggyorsabb kör |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Boxutca | 15. | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20. | Feladta a versenyt | 1:17.822 |
Monza a következő teszt a javítás számára
Az Olasz Grand Prix szeptember 4-6. között következik. A Cadillacnek most meg kell erősítenie, miért érintette a hidraulikus rendszer mindkét autó hátsó szárnyát a holland hétvégén. Zandvoort így is hasznos versenyadatokat szolgáltatott, de a hivatalos eredmény a 15. hely és egy kiesés lett. A csapat továbbra is pont nélkül maradt, pedig pontokért érkezett az eseményre.
Perez boxutcai rajtja külön kísérletet jelentett. A kvalifikáció utáni beállításmódosítások miatt elvesztette a rajthelyét, de a csapat más konfigurációt használhatott a versenyen. 72 kört teljesített, és a 15. helyre jött fel, ami teljes távú referenciapontot adott. Az eredmény továbbra is a pontszerző helyeken kívül maradt, mégis olyan információkat adott a Cadillacnek, amelyeket Bottas rövidebb versenye nem tudott nyújtani.
A versenybeszámoló külön kezeli a tempót és a megbízhatóságot
Perez mind a 72 kört teljesítette, és a mezőny végéről rajtolva a Williams autók előtt végzett. Bottas szerint az első etapja közel tartotta őt a Williamshez, a második etap viszont kevésbé hasznos tempót hozott. Budkowski a versenyt a változó körülmények közötti bonyolult döntések hétvégéjeként jellemezte. Záró értékelésében két területet nevezett meg, amelyeken még dolgozni kell: a nyers tempót és a megbízhatóságot.
A Virtual Safety Car hatással volt Perezre, mert a semlegesített körök megváltoztathatják egy tervezett kiállás értékét. Egy normál versenyzés során működő stratégia elveszítheti előnyét, amikor a mezőny kontrollált sebességgel halad. Perez így is a gyorsabb Cadillac-kört futotta, de egy leggyorsabb kör adata nem írja le a teljes etapot, sem a forgalomban elveszített időt.
Nincs hozzászólás