Valtteri Bottas yarışdan çıxdıqdan və Sergio Perez 15-ci yeri tutduqdan sonra Cadillac Hollandiya Grand Prix-ni xalsız tərk etdi. Komanda arxa qanada təsir edən hidravlik nasazlığın Bottas-ı təxminən on dövrə qalmış dayanmağa məcbur etdiyini təsdiqlədi.
Eyni nasazlıq həftəsonunun əvvəlində də ortaya çıxmışdı
Bottas bildirdi ki, Perez yarışdan əvvəl eyni arxa qanad hidravlik problemini yaşamışdı. Cadillac Bottas-ı nasazlıq avtomobili yarışdan çıxarmaq üçün kifayət qədər ciddiləşənə qədər yarışda saxladı. O, 20-ci yerdən start götürmüş və 1:17.822 ən sürətli dövrəsini qeyd etmişdi. Nasazlıq komanda tam iki avtomobil müqayisəsini tamamlaya bilməmişdən əvvəl Bottas’ın yarışını bitirdi. Komanda rəhbəri Marcin Budkowski Cadillac-ın həm temp, həm də etibarlılıq baxımından görüləcək işi olduğunu söylədi.
Arxa qanad nasazlığı yalnız Bottas’ın yarışdan çıxması ilə məhdudlaşmadı. Perez həftəsonu ərzində eyni hidravlik problemlə üzləşmişdi və bu, Cadillac-a hər iki avtomobildən sübut verdi. Mühəndislər təzyiqin nə vaxt dəyişdiyini, sistemin necə cavab verdiyini və nasazlığın eyni şəraitdə baş verib-vermədiyini müqayisə edə bilərlər. Bu müqayisə Monza-dan əvvəl axtarışı daraltmalıdır. Monza avtomobilə fərqli yüklər qoyacaq. Onun uzun düz xətləri aşağı sürtünməni mükafatlandırır, şikanlar isə sabit əyləcləmə və inamlı arxa dartma tələb edir. Cadillac ilk növbədə təmir edilmiş hidravlik sistemin təkrar yüksəksürətli yürüşləri tamamlaya biləcəyini müəyyən etməlidir. Yalnız bundan sonra komanda Perez’in avtomobilində tapılan faydalı balansın İtaliyaya keçib-keçmədiyini mühakimə edə bilər.
Perez pit-lane startından sonra mövqelər qazandı
Cadillac sıralama turlarından sonra Perez’in quraşdırmasını dəyişdi, buna görə o, pit lane-dən start götürdü. Açılış dövrəsində digər Cadillac-ın arxasında vaxt itirdikdən sonra overcut ilə Bottas-ı keçdi. Perez avtomobilin son mövqeyin göstərdiyindən daha güclü temp nümayiş etdirdiyini söylədi. Virtual Safety Car əlverişsiz anda gəldi və başqa bir strategiya imkanını azaltdı. Onun ən sürətli dövrəsi 1:17.523 oldu.
Arxa qanad balansa və düz xətt performansına birbaşa təsir edir. Əgər onun hidravlik idarəetməsi düzgün işləyə bilmirsə, sürücü əyləcləmə və ya sürətlənmə zamanı proqnozlaşdırıla bilən davranışı itirə bilər. Cadillac təhlükəli və ya etibarsız sistemlə davam etmək əvəzinə Bottas-ı dayandırmağı seçdi.
Buna görə onun yarışdan çıxması zəif tempin ümumi təsvirini deyil, konkret komponent probleminə işarə edir. Budkowski’nin qiymətləndirməsi iki vəzifəni ayrı saxladı. Cadillac ilk onluğa daha yaxın mübarizə aparmaq üçün daha çox sürətə, hər hansı irəliləyişi finişə çevirmək üçün isə etibarlılığa ehtiyac duyur. Zandvoort hər iki sahədə sübut təqdim etdi: Perez yarışı ümidverici mərhələlərlə tamamladı, Bottas isə arxa qanad sistemi üzündən finişə çatmaq imkanını itirdi.
| Yarış Sürücüsü | Start Mövqeyi | Finiş Mövqeyi | Ən Sürətli Dövrə |
|---|---|---|---|
| Sergio Perez | Pit Lane | 15-ci | 1:17.523 |
| Valtteri Bottas | 20-ci | Yarışdan Çıxdı | 1:17.822 |
Monza təmir üçün növbəti sınaqdır
İtaliya Grand Prix-si 4-6 sentyabr tarixlərində keçiriləcək. Cadillac indi Hollandiya həftəsonu ərzində hidravlik sistemin hər iki avtomobildə arxa qanada niyə təsir etdiyini təsdiqləməlidir. Zandvoort hələ də faydalı yarış məlumatları verdi, lakin tamamlanmış nəticə 15-ci yer və bir yarışdan çıxma oldu. Komanda hələ də tədbirdən gözlədiyi xallarsız qalır.
Perez’in pit lane-dən startı ayrı bir eksperiment yaratdı. Sıralama turlarından sonra quraşdırma dəyişiklikləri onun grid mövqeyini ləğv etdi, lakin komandaya yarışda fərqli konfiqurasiya istifadə etməyə imkan verdi. O, 72 dövrə tamamladı və 15-ci yerə yüksəldi, bu da tam məsafə üzrə istinad verdi. Nəticə xallardan kənarda qaldı, amma Cadillac-a Bottas-ın qısaldılmış yarışının verə bilmədiyi məlumatı verdi.
Yarış hesabatı tempi etibarlılıqdan ayırır
Perez bütün 72 dövrəni tamamladı və sahənin arxasından başladıqdan sonra Williams avtomobillərini qabaqladı. Bottas deyib ki, ilk stinti onu Williams yaxınlığında saxlayıb, ikinci stint isə daha az faydalı temp göstərib. Budkowski yarışı dəyişən şəraitdə mürəkkəb qərarlarla dolu bir həftəsonu kimi təsvir edib. Onun yekun qiymətləndirməsində hələ də iş tələb edən iki sahə qeyd olunub: xalis temp və etibarlılıq.
Virtual Təhlükəsizlik Avtomobili Perezə təsir etdi, çünki neytrallaşdırılmış dövrələr planlaşdırılmış pit stopun dəyərini dəyişə bilər. Normal yarış şəraitində işləyən strategiya sahə nəzarət olunan sürətlə hərəkət edərkən üstünlüyünü itirə bilər. Perez yenə də Cadillac-ın daha sürətli dövrəsini qeyd etdi, lakin bir ən sürətli dövrə rəqəmi bütün stinti və ya trafikdə itirilən vaxtı təsvir etmir.
Şərh yoxdur