Racing BullsはFormula 1の夏休みを5位で迎えた。Liam LawsonとArvid Lindbladはともに開幕11ラウンドで貢献した。5レースは両車とも入賞で終えた。
Lawsonはモナコとイギリスでの6位というチーム最高のフィニッシュを記録した。Lindbladはベルギーグランプリのスターティンググリッドで7番手に到達した。彼らの結果は、レースが再開される前にRacing BullsをAlpineより上位に保った。
Lawsonは最強のレース結果を届けた
Lawsonはモナコの狭いストリートサーキットで6位に入った。数週間後、彼はシルバーストンで同じ順位を再現した。これらの結果は、大きく異なる2つの週末で重要なポイントをもたらした。モナコはクリーンな予選と慎重なトラックポジションを評価した。イギリスはより速いコーナーと変化する天候をもたらした。Lawsonは両レースで大きなミスを避け、チャンスを活かした。
彼の唯一のリタイアはマイアミで発生した。残りのフィニッシュはチームに安定した基盤を築いた。Racing Bullsが異常に大きな結果に依存することはほとんどなかった。
Lindbladは最初のシーズンでポイントを加えた
Lindbladはこのレベルでの経験が限られた状態でFormula 1に加わった。彼はいくつかのラウンドで入賞し、最終予選セッションに到達した。ベルギーでの7位は彼のベストスターティングポジションのままである。カナダは彼にとって最も難しい週末となった。クラッチの問題でレースをスタートできなかった。この故障により、フォーメーションラップ前にポイントの可能性が消えた。
彼は長期にわたるパフォーマンス低下なく競技に復帰した。彼のポイントはRacing Bullsが5回のダブルフィニッシュを記録するのに貢献した。その共有された貢献が、シーズンを一人のドライバーを中心に構築されたキャンペーンとは一線を画すものにしている。
ドライバー比較は依然として僅差だ
Lawsonは予選で6セッション対5セッションとリードしている。完了したレース比較でも8対3でリードしている。予選の差は、Lindbladが1周で接近を保っていることを示している。
レース比較には異なるスターティングポジションやインシデントが含まれる。それらだけではすべての週末を説明できない。Lawsonのより豊富な経験は、依然として彼のより強い最終結果に表れている。
両ドライバーとも最終予選セグメントに到達している。それはエンジニアに2台分の有用な情報を与える。また、スタート後にポイントポジションを守る可能性も高める。
- Lawsonは予選で6セッション対5セッションとリードしている。
- Lawsonは完了したレースで8フィニッシュ対3フィニッシュとリードしている。
- 両ドライバーとも最終予選セグメントに到達している。
- チームは5つのGrand Prixで両車ともポイントを獲得した。
ポイントなしで終わったのはマイアミのみ
Racing Bullsはマイアミを除くすべてのグランプリでポイントを獲得した。その一貫性が単発の表彰台ではなく5位をもたらした。下位のポイントフィニッシュがいくつかのサーキットで積み重なった。5回のダブル入賞は特に貴重だった。1台だけが10位付近でフィニッシュすると、チームはすぐに順位を落とす可能性がある。2台がポイントを獲得することで、接戦のライバルに対して合計ポイントを守ることができる。
Alpineは休憩前の最接近の挑戦者であり続けた。その差は1つの強い週末で変わるほど小さい。Racing Bullsが5位を保持しているが、Alpineはすぐ後ろに迫っている。
5位はチーム史上最高の最終順位になる
この組織はコンストラクターズランキングで6位より上でフィニッシュしたことがない。したがって5位は新たなチーム記録となる。休み後には13のGrand Prixが残っている。ザントフォールトがスプリント週末で次の連戦を始める。両ドライバーは通常のプラクティスを1回しか持たない。早い段階のセットアップ作業が予選と2つのポイントレースを形作る。
前半戦はRacing Bullsに強固な基盤を与えた。Lawsonが最高位のフィニッシュを提供し、Lindbladが定期的にポイントを追加した。彼らの共同作業により、チームは中断時点で5位につけた。
5レースが両車のポイントを生んだ
Racing Bullsは5つのグランプリで両ドライバーをポイント圏内に入れた。その記録はラインアップ全体にポイントを分散させた。また、1台だけがトップ10に入った週末の影響を減らした。
マイアミは、どちらのドライバーもポイントを獲得しなかった唯一の序盤戦だった。Liam Lawsonはそのレースでリタイアし、Arvid Lindbladはポイント圏外でフィニッシュした。それ以外のすべてのラウンドは、シーズン合計に少なくとも1ポイントを追加した。
内部記録は予選でも依然として僅差
Lawsonが予選の比較で6セッション対5セッションとリードしている。レースの比較では8回のフィニッシュ先行対3回となっている。これらの数字は最初の11レース週末を対象とし、完了した直接対決セッションを除外していない。
Lindbladはベルギーで7番手スタートとなり、中断前の自身最高のグリッド位置を記録した。Lawsonはモナコとイギリスで6位を記録した。これら2つのフィニッシュは、同じ期間におけるチームの最強の日曜日の結果として残っている。
LawsonとLindbladは異なるハイポイントをもたらした
Liam Lawsonはモナコとイギリスでの6位というチーム最高のレースフィニッシュを記録した。Arvid Lindbladはベルギーグランプリのグリッドで7番手に到達し、休憩前の自己最高のスターティングポジションとなった。したがって、彼らの最強の結果は異なるサーキットで、レース週末の異なる部分で生まれた。
Racing Bullsは69ポイント、5位で中断期間に入った。Williamsが124ポイントで4位、Alpineが61ポイントで続く。Alpineとの8ポイント差は、Williamsとの差より依然として小さい。Zandvoortで選手権が再開した後、残り11戦となる。
最初の11ラウンドのうち10ラウンドでポイントを獲得
マシンはマイアミ以外のすべてのラウンドでポイントを獲得した。5つの週末で両ドライバーがトップ10入りを果たした。これらの繰り返された小規模なフィニッシュが、Lawsonの2度の6位とともにチームの5位を支えた。
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