Racing Bulls เข้าสู่ช่วงพักฤดูร้อนของ Formula 1 ในอันดับที่ห้า Liam Lawson และ Arvid Lindblad ต่างมีส่วนร่วมในช่วงสิบเอ็ดรอบแรก ห้าการแข่งขันจบลงโดยมีรถทั้งสองคันอยู่ในโซนแต้ม
Lawson ทำผลงานดีที่สุดของทีมด้วยอันดับหกในโมนาโกและบริเตน Lindblad คว้าอันดับเจ็ดบนกริดสตาร์ทที่เบลเยียม ผลลัพธ์ของพวกเขาทำให้ Racing Bulls นำหน้า Alpine ก่อนการแข่งขันจะกลับมา
Lawson ทำผลการแข่งขันที่แข็งแกร่งที่สุด
Lawson จบอันดับหกบนสนามสตรีทแคบๆ ของโมนาโก เขาทำอันดับนั้นซ้ำที่ Silverstone หลายสัปดาห์ต่อมา ผลลัพธ์เหล่านั้นให้แต้มสำคัญในช่วงสองสุดสัปดาห์ที่แตกต่างกันมาก โมนาโกให้รางวัลกับการควอลิฟายที่สะอาดและการรักษาตำแหน่งบนแทร็กอย่างระมัดระวัง บริเตนนำมาซึ่งโค้งที่เร็วกว่าและสภาพอากาศที่เปลี่ยนไป Lawson หลีกเลี่ยงความผิดพลาดครั้งใหญ่ในการแข่งขันทั้งสองและเปลี่ยนโอกาสของเขาให้เป็นคะแนน
การถอนตัวครั้งเดียวของเขาคือที่ไมอามี ผลการแข่งขันที่เหลือสร้างฐานที่มั่นคงให้ทีม Racing Bulls แทบไม่ต้องพึ่งผลลัพธ์ใหญ่ผิดปกติเพียงครั้งเดียว
Lindblad เพิ่มแต้มในช่วงฤดูกาลแรกของเขา
Lindblad เข้าร่วม Formula 1 ด้วยประสบการณ์จำกัดในระดับนี้ เขาจบในโซนแต้มในหลายรอบและเข้าถึงเซสชันควอลิฟายสุดท้าย อันดับเจ็ดในเบลเยียมยังเป็นตำแหน่งสตาร์ทที่ดีที่สุดของเขา แคนาดาเป็นสุดสัปดาห์ที่ยากที่สุดของเขา ปัญหาครัชช์ทำให้เขาไม่สามารถออกสตาร์ทการแข่งขันได้ ความล้มเหลวนั้นตัดโอกาสแต้มทั้งหมดก่อนรอบฟอร์เมชัน
เขากลับสู่การแข่งขันโดยไม่มีความฟอร์มตกต่ำยาวนาน แต้มของเขาช่วยให้ Racing Bulls บันทึกการจบสองคันในโซนแต้มห้าครั้ง การมีส่วนร่วมร่วมกันนั้นแยกฤดูกาลนี้ออกจากแคมเปญที่สร้างรอบนักขับคนเดียว
การเปรียบเทียบนักขับยังคงใกล้กัน
Lawson นำการควอลิฟายด้วยหกเซสชันต่อห้า เขายังนำการเปรียบเทียบการแข่งขันที่จบด้วยแปดต่อสาม ช่องว่างการควอลิฟายแสดงว่า Lindblad อยู่ใกล้ในการวัดรอบเดียว
การเปรียบเทียบการแข่งขันรวมตำแหน่งสตาร์ทที่ต่างกันและเหตุการณ์ต่างๆ พวกเขาไม่อธิบายทุกสุดสัปดาห์เพียงลำพัง ประสบการณ์ที่มากกว่าของ Lawson ยังปรากฏในผลลัพธ์สุดท้ายที่แข็งแกร่งกว่า
นักขับทั้งสองคนผ่านเข้าสู่รอบคัดเลือกสุดท้ายได้ ทำให้วิศวกรได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชน์จากรถสองคัน และยังเพิ่มโอกาสในการป้องกันตำแหน่งที่มีแต้มหลังการออกสตาร์ท
- Lawson นำในรอบคัดเลือกด้วยจำนวน 6 ครั้งต่อ 5 ครั้ง
- Lawson นำในการแข่งขันที่จบด้วยจำนวน 8 ครั้งต่อ 3 ครั้ง
- นักขับทั้งสองคนผ่านเข้าสู่รอบคัดเลือกสุดท้าย
- ทีมทำคะแนนได้จากรถทั้งสองคันใน 5 Grand Prix
มีเพียง Miami ที่จบโดยไม่มีคะแนนเลย
Racing Bulls ทำคะแนนได้ในทุก Grand Prix ยกเว้น Miami ความสม่ำเสมอนั้นสร้างผลลัพธ์อันดับที่ 5 มากกว่าการขึ้นโพเดียมเพียงครั้งเดียว การจบในอันดับที่มีแต้มต่ำกว่าสะสมมาจากหลายสนาม การทำคะแนนได้ทั้งสองคันห้าครั้งมีค่ามากเป็นพิเศษ ทีมอาจเสียตำแหน่งอย่างรวดเร็วเมื่อมีรถเพียงคันเดียวที่จบใกล้ลำดับที่ 10 การมีรถสองคันที่ทำคะแนนได้ช่วยป้องกันคะแนนรวมจากคู่แข่งที่ไล่ตามมาใกล้ชิด
Alpine ยังคงเป็นคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดก่อนช่วงพัก ช่องว่างเล็กพอที่จะเปลี่ยนแปลงได้ในหนึ่งสุดสัปดาห์ที่แข็งแกร่ง Racing Bulls ครองอันดับที่ 5 แต่ Alpine ยังคงตามมาอยู่ใกล้ๆ
อันดับที่ 5 จะเป็นตำแหน่งสุดท้ายที่ดีที่สุดของทีม
องค์กรไม่เคยจบสูงกว่าอันดับที่ 6 ในตารางคะแนนผู้สร้าง อันดับที่ 5 จึงจะสร้างสถิติใหม่ของทีม ยังเหลืออีก 13 Grand Prix หลังช่วงพัก Zandvoort จะเริ่มลำดับถัดไปด้วยสุดสัปดาห์แบบ Sprint นักขับทั้งสองคนจะมีเซสชันซ้อมปกติเพียงครั้งเดียว การตั้งค่าช่วงแรกจะส่งผลต่อรอบคัดเลือกและการแข่งขันที่เก็บคะแนนทั้งสองรายการ
ครึ่งแรกมอบแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งให้ Racing Bulls Lawson ทำผลงานจบสูงสุด ส่วน Lindblad เพิ่มคะแนนอย่างสม่ำเสมอ ผลงานรวมของทั้งสองทำให้ทีมอยู่อันดับที่ 5 ตอนช่วงพัก
5 การแข่งขันที่รถทั้งสองคันทำคะแนนได้
Racing Bulls มีนักขับทั้งสองคนจบในตำแหน่งที่มีคะแนนใน 5 Grand Prix สถิตินั้นกระจายคะแนนรวมไปทั่วทั้งไลน์อัป และยังลดผลกระทบจากสุดสัปดาห์ที่มีรถเพียงคันเดียวจบในสิบอันดับแรก
Miami เป็นรายการแรกเพียงรายการเดียวที่นักขับทั้งสองคนไม่ได้คะแนน Liam Lawson ถอนตัวจากการแข่งขันนั้น ขณะที่ Arvid Lindblad จบในอันดับที่ไม่มีคะแนน ทุกรายการอื่นเพิ่มคะแนนอย่างน้อยหนึ่งคะแนนให้คะแนนรวมของฤดูกาล
สถิติภายในยังคงสูสีในรอบคัดเลือก
Lawson นำในการเปรียบเทียบรอบคัดเลือกด้วยจำนวน 6 ครั้งต่อ 5 ครั้ง การเปรียบเทียบการแข่งขันของเขาอยู่ที่การจบนำหน้า 8 ครั้งต่อ 3 ครั้ง ตัวเลขเหล่านั้นครอบคลุมสุดสัปดาห์การแข่งขัน 11 ครั้งแรก และไม่รวมเซสชันแบบตัวต่อตัวที่ยังไม่จบ
Lindblad ออกสตาร์ทเป็นอันดับที่ 7 ใน Belgium ซึ่งเป็นตำแหน่งกริดที่ดีที่สุดของเขาก่อนช่วงพัก Lawson ทำอันดับที่ 6 ได้ใน Monaco และ Britain สองผลงานนั้นยังคงเป็นผลการแข่งขันวันอาทิตย์ที่แข็งแกร่งที่สุดของทีมในช่วงเวลาเดียวกัน
Lawson และ Lindblad ทำจุดสูงสุดที่แตกต่างกัน
Liam Lawson ทำผลงานการแข่งขันที่ดีที่สุดของทีมด้วยอันดับที่หกในโมนาโกและอังกฤษ Arvid Lindblad คว้าอันดับที่เจ็ดบนกริดเบลเยียม ซึ่งเป็นตำแหน่งสตาร์ทที่ดีที่สุดของเขาก่อนช่วงพัก ผลงานที่ดีที่สุดของพวกเขาจึงเกิดขึ้นที่สนามที่แตกต่างกันและในส่วนที่แตกต่างกันของสุดสัปดาห์การแข่งขัน
Racing Bulls เข้าสู่ช่วงพักด้วย 69 คะแนนและอันดับที่ห้า Williams ครองอันดับที่สี่ด้วย 124 คะแนน ขณะที่ Alpine ตามมาด้วย 61 คะแนน ช่องว่างแปดคะแนนเหนื่อย Alpine ยังคงน้อยกว่าช่องว่างที่ห่างจาก Williams เหลืออีกสิบเอ็ดรอบหลังจากที่การชิงแชมป์กลับมาที่ Zandvoort
คะแนนมาถึงในสิบจากสิบเอ็ดรอบแรก
รถทำคะแนนได้ในทุกรอบยกเว้น Miami ห้าสุดสัปดาห์ที่จัดทั้งสองนักขับไว้ในสิบอันดับแรก ผลงานเล็กๆ ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ เหล่านั้นช่วยสนับสนุนตำแหน่งที่ห้าของทีม ควบคู่กับสองอันดับที่หกของ Lawson
ไม่มีความคิดเห็น