Racing Bulls навлязоха в лятната пауза на Формула 1 на пето място. Liam Lawson и Arvid Lindblad допринесоха през първите единадесет кръга. Пет състезания завършиха с двата болида в точките.
Lawson постигна най-добрите класирания на отбора с шесто място в Монако и Великобритания. Lindblad достигна до седмо място на стартовата решетка в Белгия. Резултатите им задържаха Racing Bulls пред Alpine преди подновяването на състезанията.
Lawson постигна най-силните състезателни резултати
Lawson завърши шести на тясната градска писта в Монако. Той повтори тази позиция на Silverstone няколко седмици по-късно. Тези резултати донесоха важни точки през два много различни уикенда. Монако възнагради чистата квалификация и внимателната позиция на пистата. Великобритания донесе по-бързи завои и променливо време. Lawson избегна големи грешки и в двете състезания и оползотвори възможностите си.
Единственото му отпадане беше в Маями. Останалите му класирания създадоха стабилна основа за отбора. Racing Bulls рядко зависеха от един необичайно голям резултат.
Lindblad добави точки през първия си сезон
Lindblad се присъедини към Формула 1 с ограничен опит на това ниво. Той завърши в точките в няколко кръга и достигна до финалната квалификационна сесия. Седмото място в Белгия остава най-добрата му стартова позиция. Канада се оказа най-трудният му уикенд. Проблем със съединителя му попречи да стартира в състезанието. Повредата премахна всякакъв шанс за точки още преди обиколката за загряване.
Той се завърна към състезанията без дълъг спад във формата. Точките му помогнаха на Racing Bulls да запишат пет завършвания с двата болида в точките. Този споделен принос отличава сезона от кампании, изградени около един пилот.
Сравненията между пилотите остават близки
Lawson води в квалификациите с шест сесии срещу пет. Той също води в завършените състезателни сравнения с осем срещу три. Разликата в квалификациите показва, че Lindblad е останал близо в една обиколка.
Сравненията между състезанията включват различни начални позиции и инциденти. Те не обясняват всеки уикенд поотделно. По-големият опит на Lawson все още се вижда в по-силните му крайни резултати.
И двамата пилоти са достигнали до последния квалификационен сегмент. Това дава полезна информация на инженерите от две коли. Също така увеличава шанса за защита на позициите в точките след старта.
- Lawson води в квалификациите с шест сесии срещу пет.
- Lawson води в завършените състезания с осем финала срещу три.
- И двамата пилоти са достигнали до финалния квалификационен сегмент.
- Отборът спечели точки с двете коли в пет Grand Prix.
Само Маями завърши без никакви точки
Racing Bulls спечели точки във всеки Grand Prix с изключение на Маями. Тази последователност създаде пето място, а не единичен подиум. По-ниските точки се натрупаха на няколко писти. Пет двойни класирания бяха особено ценни. Един отбор може бързо да загуби позиции, когато само една кола завърши близо до десетото място. Две класиращи се в точките коли предпазват общия сбор от близките съперници.
Alpine остана най-близкият претендент преди паузата. Разликата е достатъчно малка, за да се промени по време на един силен уикенд. Racing Bulls държи пето място, но Alpine остава плътно зад него.
Пето място би било най-добрата крайна позиция на отбора
Организацията никога не е завършвала по-високо от шесто място в класирането при конструкторите. Следователно пето място би поставило нов рекорд за отбора. Тринадесет Grand Prix остават след паузата. Зандвоорт започва следващата поредица с уикенд със Sprint. И двамата пилоти ще имат само една нормална тренировка. Ранната настройка ще оформи квалификацията и двете състезания за точки.
Първата половина дава на Racing Bulls силна основа. Lawson осигури най-високите класирания, докато Lindblad добавяше редовни точки. Тяхната съвместна работа постави отбора на пето място на паузата.
Пет състезания донесоха точки за двете коли
Racing Bulls класира и двамата си пилоти в точките в пет Grand Prix. Този рекорд разпредели общия сбор сред състава. Той също намали ефекта от уикендите, когато само една кола завърши в топ десет.
Маями беше единственото ранно събитие, в което нито един пилот не спечели точки. Liam Lawson отпадна от това състезание, докато Arvid Lindblad завърши извън точките. Всеки друг кръг добави поне една точка към общия сбор за сезона.
Вътрешният рекорд остава близък в квалификациите
Lawson води в сравнението в квалификациите с шест сесии срещу пет. Неговото сравнение в състезанията е осем финала напред срещу три. Тези цифри обхващат първите единадесет състезателни уикенда и не изключват нито една завършена директна сесия.
Lindblad стартира седми в Белгия, най-добрата му позиция на стартовата решетка преди паузата. Lawson записа шести места в Монако и Великобритания. Тези два финала остават най-силните неделни резултати на отбора през същия период.
Lawson и Lindblad осигуриха различни върхови моменти
Liam Lawson постигна най-добрите финиши за отбора с шесто място в Монако и Великобритания. Arvid Lindblad достигна седмо място на стартовата решетка в Белгия — най-добрата му стартова позиция преди паузата. Най-силните им резултати дойдоха на различни писти и в различни части от състезателния уикенд.
Racing Bulls влезе в паузата с 69 точки и пето място. Williams задържа четвъртото място със 124, докато Alpine следваше с 61. Разликата от осем точки пред Alpine остава по-малка от изоставането спрямо Williams. След подновяването на шампионата в Зандворт остават единадесет кръга.
Точки дойдоха в десет от първите единадесет кръга
Болидът взе точки във всеки кръг с изключение на Маями. В пет уикенда и двамата пилоти бяха в топ десет. Тези многократни по-скромни финиши подкрепиха петото място на отбора заедно с двете шести места на Lawson.
Няма коментари