Racing Bulls siirtyi Formula 1:n kesätauolle viidennellä sijalla. Liam Lawson ja Arvid Lindblad antoivat molemmat panoksensa ensimmäisten yhdentoista osakilpailun aikana. Viisi kilpailua päättyi molempien autojen yltäessä pisteille.
Lawson saavutti tallin parhaat sijoitukset kuudennella sijalla Monacossa ja Britanniassa. Lindblad ylsi seitsemänneksi Belgian lähtöruudukossa. Heidän tuloksensa pitivät Racing Bullsin Alpinen edellä ennen kilpailujen jatkumista.
Lawson tuotti vahvimmat kilpailutulokset
Lawson sijoittui kuudenneksi Monacon kapealla katuradalla. Hän toisti saman sijoituksen Silverstonessa useita viikkoja myöhemmin. Nämä tulokset tuottivat tärkeitä pisteitä kahden hyvin erilaisen viikonlopun aikana. Monaco palkitsi puhtaan aika-ajon ja huolellisen ratasijoittelun. Britannia tarjosi nopeampia mutkia ja vaihtelevaa säätä. Lawson vältti suuret virheet molemmissa kilpailuissa ja hyödynsi tilaisuutensa.
Hänen ainoa keskeytyksensä tuli Miamissa. Muut maaliinajot loivat vakaan perustan tallille. Racing Bulls harvoin nojautui yhteen poikkeuksellisen suureen tulokseen.
Lindblad lisäsi pisteitä ensimmäisellä kaudellaan
Lindblad liittyi Formula 1:een rajallisella kokemuksella tältä tasolta. Hän ylsi pisteille useissa osakilpailuissa ja selviytyi viimeiseen aika-ajo-osioon. Seitsemäs sija Belgiassa on edelleen hänen paras lähtöpaikkansa. Kanada tuotti hänen vaikeimman viikonloppunsa. Kytkinongelma esti häntä starttaamasta kilpailuun. Vikatila poisti kaikki pistemahdollisuudet ennen lämmittelykierrosta.
Hän palasi kilpailuun ilman pitkää muotolaskua. Hänen pisteensä auttoivat Racing Bullsia kirjaamaan viisi kaksoismaaliinajoa. Tämä jaettu panos erottaa kauden yhden kuljettajan ympärille rakennetuista kampanjoista.
Kuljettajavertailut pysyvät tiukkoina
Lawson johtaa aika-ajovertailua kuudella istunnolla viiteen. Hän johtaa myös maaliin ajettuja kilpailuvertailuja kahdeksalla kolmeen. Aika-ajoero osoittaa, että Lindblad on pysynyt lähellä yhden kierroksen aikana.
Kilpailuvertailut sisältävät erilaisia lähtöpaikkoja ja tapahtumia. Ne eivät yksin selitä jokaista viikonloppua. Lawsonin suurempi kokemus näkyy edelleen hänen vahvemmissa lopputuloksissaan.
Molemmat kuljettajat ovat saavuttaneet viimeisen aika-ajoosion. Se antaa insinööreille hyödyllistä tietoa kahdesta autosta. Se myös lisää mahdollisuuksia puolustaa pistesijoja lähdön jälkeen.
- Lawson johtaa aika-ajovertailua kuudella istunnolla viiteen.
- Lawson johtaa maaliin ajettuja kilpailuja kahdeksalla sijoituksella kolmeen.
- Molemmat kuljettajat ovat saavuttaneet viimeisen aika-ajo-osion.
- Talli keräsi pisteitä molemmilla autoilla viidessä Grand Prix'ssa.
Vain Miami päättyi ilman pisteitä
Racing Bulls keräsi pisteitä jokaisessa Grand Prix'ssa paitsi Miamissa. Tämä johdonmukaisuus tuotti viidennen sijan yksittäisen palkintokorokesijan sijaan. Alemman profiilin pistesuoritukset kertyivät useilta radoilta. Viisi kaksoispistesijaa olivat erityisen arvokkaita. Talli voi menettää asemia nopeasti, kun vain yksi auto yltää lähelle kymmenettä sijaa. Kaksi pistesijalle yltävää autoa suojaavat kokonaispisteitä läheisiä kilpailijoita vastaan.
Alpine pysyi lähimpänä haastajana ennen taukoa. Ero on tarpeeksi pieni muuttuakseen yhden vahvan viikonlopun aikana. Racing Bulls pitää hallussaan viidettä sijaa, mutta Alpine on edelleen lähellä perässä.
Viides sija olisi tallin paras loppusijoitus
Organisaatio ei ole koskaan sijoittunut kuudetta sijaa korkeammalle valmistajien mestaruussarjassa. Viides sija asettaisi siten uuden talliennätyksen. Tauon jälkeen on jäljellä kolmetoista Grand Prix'ta. Zandvoort aloittaa seuraavan putken Sprint-viikonlopulla. Molemmilla kuljettajilla on vain yksi normaali harjoitussessio. Varhainen säädetyö muokkaa aika-ajoja ja kahta pistekilpailua.
Ensimmäinen puolisko antaa Racing Bullsille vahvan perustan. Lawson tarjosi korkeimmat sijoitukset, kun taas Lindblad lisäsi säännöllisiä pisteitä. Heidän yhteistyönsä nosti tallin viidenneksi tauolla.
Viisi kilpailua tuotti pisteitä molemmille autoille
Racing Bulls sijoitti molemmat kuljettajansa pisteille viidessä Grand Prix'ssa. Tämä ennätys jakoi kokonaispisteet kuljettajakaksikon kesken. Se myös vähensi viikonloppujen vaikutusta, joissa vain yksi auto selvisi kymmenen parhaan joukkoon.
Miami oli ainoa varhainen tapahtuma, jossa kumpikaan kuljettaja ei ansainnut pisteitä. Liam Lawson keskeytti kyseisessä kilpailussa, kun taas Arvid Lindblad sijoittui pisteiden ulkopuolelle. Jokainen muu osakilpailu lisäsi vähintään yhden pisteen kauden kokonaissaldoon.
Sisäinen ennätys pysyy tiukkana aika-ajoissa
Lawson johtaa aika-ajovertailua kuudella istunnolla viiteen. Hänen kilpailuvertailunsa on kahdeksan maaliin ajettua kilpailua kolmea vastaan. Nämä luvut kattavat ensimmäiset yksitoista kilpailuviikonloppua eivätkä jätä pois yhtään suoritettua vastakkainasettelua.
Lindblad starttasi seitsemänneksi Belgiassa, mikä oli hänen paras lähtöruutunsa ennen taukoa. Lawson saavutti kuudennet sijat Monacossa ja Britanniassa. Nämä kaksi sijoitusta ovat edelleen tallin vahvimmat sunnuntaiset tulokset samana ajanjaksona.
Lawson ja Lindblad tarjosivat erilaisia huippuhetkiä
Liam Lawson saavutti tallin parhaat kilpailusijoitukset kuudennella sijalla Monacossa ja Britanniassa. Arvid Lindblad ylsi seitsemänneksi Belgian lähtöruudukossa, hänen parhaaseen lähtöpaikkaansa ennen taukoa. Heidän vahvimmat tuloksensa tulivat siis eri radoilta ja eri vaiheissa kilpailuviikonloppua.
Racing Bulls meni tauolle 69 pisteellä ja viidennellä sijalla. Williams piti neljättä sijaa 124 pisteellä, kun Alpine seurasi 61 pisteellä. Kahdeksan pisteen ero Alpineen on edelleen pienempi kuin ero Williamsiin. Jäljellä on yksitoista osakilpailua, kun kausi jatkuu Zandvoortissa.
Pisteitä tuli kymmenestä ensimmäisestä yhdestätoista osakilpailusta
Auto keräsi pisteitä jokaisesta osakilpailusta paitsi Miamista. Viitenä viikonloppuna molemmat kuljettajat ylsivät kymmenen parhaan joukkoon. Nämä toistuvat pienemmät pistesijoitukset tukivat tallin viidettä sijaa Lawsonin kahden kuudennen sijan ohella.
Ei kommentteja