Racing Bulls a intrat în pauza de vară a Formula 1 pe locul cinci. Liam Lawson și Arvid Lindblad au contribuit amândoi în primele unsprezece etape. Cinci curse s-au încheiat cu ambele mașini în puncte.
Lawson a obținut cele mai bune clasări ale echipei, cu locul șase în Monaco și în Marea Britanie. Lindblad a ajuns pe locul șapte pe grila de start din Belgia. Rezultatele lor au menținut Racing Bulls în fața Alpine înainte de reluarea curselor.
Lawson a livrat cele mai puternice rezultate în curse
Lawson a terminat pe locul șase pe circuitul stradal îngust din Monaco. A repetat acea poziție la Silverstone câteva săptămâni mai târziu. Acele rezultate au furnizat puncte importante în două weekenduri foarte diferite. Monaco a recompensat calificarea curată și poziția pe pistă gestionată cu atenție. Marea Britanie a adus viraje mai rapide și vreme schimbătoare. Lawson a evitat greșelile majore în ambele curse și și-a convertit oportunitățile.
Singura sa retragere a venit la Miami. Restul clasărilor sale au creat o bază constantă pentru echipă. Racing Bulls a depins rareori de un rezultat neobișnuit de mare.
Lindblad a adăugat puncte în primul său sezon
Lindblad a ajuns în Formula 1 cu o experiență limitată la acest nivel. A terminat în puncte la mai multe etape și a atins sesiunea finală de calificare. Locul șapte în Belgia rămâne cea mai bună poziție de start a sa. Canada a produs cel mai dificil weekend al său. O problemă la ambreiaj l-a împiedicat să ia startul în cursă. Defecțiunea a eliminat orice șansă de puncte înainte de turul de formare.
A revenit în competiție fără un declin lung al formei. Punctele sale au ajutat Racing Bulls să înregistreze cinci finish-uri duble. Această contribuție comună diferențiază sezonul de campaniile construite în jurul unui singur pilot.
Comparațiile între piloți rămân strânse
Lawson conduce la calificări cu șase sesiuni la cinci. De asemenea, conduce comparațiile în cursele încheiate cu opt la trei. Marja la calificări arată că Lindblad a rămas aproape pe parcursul unui tur.
Comparațiile între curse includ poziții de start diferite și incidente. Ele nu explică singure fiecare weekend. Experiența mai mare a lui Lawson se vede totuși în rezultatele sale finale mai bune.
Ambii piloți au atins ultimul segment de calificare. Acest lucru le oferă inginerilor informații utile de la două monoposturi. Crește, de asemenea, șansa de a apăra pozițiile de puncte după start.
- Lawson conduce la calificări cu șase sesiuni la cinci.
- Lawson conduce în cursele încheiate cu opt finish-uri la trei.
- Ambii piloți au atins segmentul final de calificare.
- Echipa a punctat cu ambele monoposturi la cinci Grand Prix-uri.
Doar Miami s-a încheiat fără niciun punct
Racing Bulls a punctat la fiecare Grand Prix în afară de Miami. Acea consecvență a creat locul cinci, nu un singur podium. Finish-urile în puncte mai joase s-au acumulat pe mai multe circuite. Cinci punctări duble au fost deosebit de valoroase. O echipă poate pierde teren rapid când doar un monopost termină aproape de locul zece. Două monoposturi care punctează protejează totalul împotriva rivalilor apropiați.
Alpine a rămas cel mai apropiat competitor înainte de pauză. Diferența este suficient de mică pentru a se schimba într-un singur weekend puternic. Racing Bulls deține locul cinci, dar Alpine rămâne aproape în urmă.
Locul cinci ar fi cea mai bună poziție finală a echipei
Organizația nu a terminat niciodată mai sus de locul șase în clasamentul constructorilor. Locul cinci ar stabili astfel un nou record al echipei. Treisprezece Grand Prix-uri rămân după pauză. Zandvoort începe următoarea secvență cu un weekend Sprint. Ambii piloți vor avea doar o singură sesiune normală de antrenamente. Munca timpurie de setup va modela calificările și cele două curse de puncte.
Prima jumătate îi oferă Racing Bulls o platformă solidă. Lawson a furnizat cele mai bune finish-uri, în timp ce Lindblad a adăugat puncte regulate. Munca lor combinată a plasat echipa pe locul cinci la pauză.
Cinci curse au produs puncte pentru ambele monoposturi
Racing Bulls i-a plasat pe ambii piloți în puncte la cinci Grand Prix-uri. Acel record a distribuit totalul pe toată echipa. A redus, de asemenea, efectul weekend-urilor în care doar un monopost a terminat în top zece.
Miami a fost singurul eveniment timpuriu în care niciun pilot nu a obținut puncte. Liam Lawson s-a retras din acea cursă, în timp ce Arvid Lindblad a terminat în afara punctelor. Toate celelalte etape au adăugat cel puțin un punct la totalul sezonului.
Recordul intern rămâne strâns în calificări
Lawson conduce comparația din calificări cu șase sesiuni la cinci. Comparația sa din curse este de opt finișuri în față la trei. Aceste cifre acoperă primele unsprezece weekenduri de cursă și nu exclud nicio sesiune directă finalizată.
Lindblad a pornit al șaptelea în Belgia, cea mai bună poziție de start înainte de pauză. Lawson a înregistrat locurile șase în Monaco și Marea Britanie. Aceste două finișuri rămân cele mai puternice rezultate de duminică ale echipei în aceeași perioadă.
Lawson și Lindblad au oferit puncte culminante diferite
Liam Lawson a produs cele mai bune finișuri de cursă ale echipei, cu locul șase în Monaco și Marea Britanie. Arvid Lindblad a ajuns pe locul șapte pe grila din Belgia, cea mai bună poziție de start înainte de pauză. Astfel, cele mai puternice rezultate ale lor au venit pe circuite diferite și în momente diferite ale unui weekend de cursă.
Racing Bulls a intrat în pauză cu 69 de puncte și locul cinci. Williams ocupa locul patru cu 124, în timp ce Alpine urma cu 61. Marja de opt puncte față de Alpine rămâne mai mică decât diferența față de Williams. După reluarea campionatului la Zandvoort mai rămân unsprezece etape.
Punctele au venit în zece din primele unsprezece etape
Monopostul a punctat în toate etapele cu excepția Miami. Cinci weekenduri i-au plasat pe ambii piloți în top zece. Acele finișuri repetate, mai mici, au susținut poziția a cincea a echipei, alături de cele două locuri șase ale lui Lawson.
Niciun comentariu