そのキャリアはNiki Laudaの航空事業からAlex Zanardiのパラリンピックでの成功まで多岐にわたる。他の元ドライバーたちは食品生産、公職、音楽、芸術の世界に進んだ。
Niki Laudaはその野心を航空の世界に持ち込んだ
Niki Laudaはレースの物語が終わるのを待たずに航空の世界に足を踏み入れた。彼は1979年にLauda Airを設立し、McLarenでFormula 1に復帰し、後に3度目のワールドチャンピオンを獲得した。ドライビングから完全に引退した後、航空会社は彼のビジネス人生の主要な部分となり、その後はパドックでの上級職も務めた。
この2つのキャリアは異なる専門性を必要としたが、どちらもプレッシャー下での決断と大組織に対する責任を求めた。Laudaの記録は、ドライバーのレース後の人生が常に引退と表現できるわけではない理由を示している。彼はコックピットを離れたが、その後も会社を築き続け、後にマネジメントの立場からMercedesの形成を助けた。
Paolo BarillaとCarlos Reutemannは確立された公的領域に足を踏み入れた
Paolo BarillaのFormula 1キャリアは短かったが、トップレベルのレースを去る前にすでに24時間Le Mansで優勝していた。彼は家業の食品会社に加わり、Barilla Groupの副会長となった。この2つのキャリアの部分は、同社が2025年にFormula 1のパートナーとなったときに再び交わった。
Carlos Reutemannは長いGrand Prixキャリアからアルゼンチンの政治に転じた。彼は2つの別々の時期にSanta Fe州知事を務め、後に州を代表して上院議員となった。彼の公的役割はレース週末よりもはるかに長く続き、マシンのセットアップやチャンピオンシップポイントとは何の関係もない決断を彼に課した。
Alex RibeiroとJaime Alguersuariは個人的な関心を追った
Alex Ribeiroのキリスト教信仰はレース時代にも明らかであり、その後の仕事の中心となった。彼は信仰に基づく組織を通じてアスリートを支援し、ブラジル代表サッカーチームの周辺でチャプレンを務めた。彼はまた、Medical CarドライバーとしてFormula 1の環境に戻り、奉仕活動とモータースポーツの知識を組み合わせた。
Jaime Alguersuariは創造的な道を選んだ。彼はレース中に電子音楽を制作しており、後にSquireの名でそれに専念した。レコードをリリースし、DJとしてパフォーマンスを行うことで、Toro Rosso時代やその後の他のレースカテゴリーへの出演が終わった後に、新たなプロフェッショナルとしてのアイデンティティを獲得した。
Jody ScheckterとJacques Villeneuveはペースを変えた
ワールドチャンピオンのJody ScheckterはFormula 1の後にまずテクノロジービジネスを展開し、後にHampshireに大規模な農場を設立した。その運営は自然農法とバイオダイナミック農法に焦点を当て、数種類の家畜を飼育していた。それはGrand Prixシーズンの移動と騒音から遠く離れて築かれた長期的なプロジェクトだった。
Jacques Villeneuveはレースキャリアの主要部分を終えた後に音楽を追求した。1997年のワールドチャンピオンはフランス語と英語の歌を収めたアコースティックアルバムをリリースし、いくつかのトラックは自身で書いた。このプロジェクトはWilliamsでの結果の規模には及ばなかったが、短いプロモーション出演ではなく真剣な創造的関心を示した。
Alex Zanardiは最も過酷な第二のスポーツキャリアを築いた
Alex Zanardiは2001年の事故で両脚を失った後、競技に復帰した。彼は適応したコントロールで再びレースを行い、その後ハンドサイクリングに移行した。ロンドン2012パラリンピック競技大会では個人金メダル2個とチーム銀メダル1個を獲得し、4年後のリオではさらに金メダル2個と銀メダル1個を加えた。
これらの結果は彼を第二のスポーツにおけるエリートアスリートにした。トレーニング、機材、競技が異なっていたため、単純なFormula 1復帰物語に還元すべきではない。Zanardiは完全なパラリンピックキャリアを築き、2026年5月の死去前に2大会で6個のメダルを獲得した。
芸術と海がさらにもう2つの道を提供した
Stefan Johanssonは現役ドライバーだった頃に絵を描き始め、レース後にその作品により多くの注意を向けた。彼の芸術はしばしばスピードと機械とのつながりを保ち、抽象的な解釈やデザインプロジェクトも含まれていた。このキャリアはFerrari、McLaren、IndyCar、Le Mansでの経験を異なる視覚言語と結びつけた。
Innes IrelandはLotusの初の世界選手権Grand Prix勝利を含むキャリアの後、スコットランドに戻り漁船の仕事に就いた。トロール船の運航と改修には工学の知識と実践的な判断力が求められたが、環境はまったく異なるものだった。
このリストは、グリッドを去ることが一種類の終わり方ではないことを示している
元ドライバーの中には、マネジメント、放送、またはアンバサダー業務を通じてFormula 1と密接な関係を保ち続けた者もいる。
これらの物語は、ドライビングが自動的にあらゆるセカンドキャリアへの準備になるわけではないと主張している。
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