Sự nghiệp trải dài từ các doanh nghiệp hàng không của Niki Lauda đến thành công Paralympic của Alex Zanardi. Những cựu driver khác tham gia sản xuất thực phẩm, công vụ, âm nhạc và nghệ thuật.
Niki Lauda mang tham vọng của mình vào ngành hàng không
Niki Lauda không chờ đến khi sự nghiệp đua xe của mình kết thúc mới bước vào lĩnh vực hàng không. Ông thành lập Lauda Air vào năm 1979, trở lại Formula 1 với McLaren và sau đó giành chức vô địch thế giới thứ ba. Sau khi giải nghệ hoàn toàn khỏi việc lái xe, các hãng hàng không trở thành một phần quan trọng trong cuộc đời kinh doanh của ông bên cạnh các công việc cấp cao sau này trong paddock.
Hai sự nghiệp đòi hỏi chuyên môn khác nhau, nhưng cả hai đều yêu cầu đưa ra quyết định dưới áp lực và trách nhiệm với các tổ chức lớn. Thành tích của Lauda cho thấy lý do tại sao cuộc sống của một driver sau khi đua xe không phải lúc nào cũng có thể được mô tả là nghỉ hưu. Ông rời buồng lái, nhưng vẫn tiếp tục xây dựng các công ty và sau này góp phần định hình Mercedes từ một vị trí quản lý.
Paolo Barilla và Carlos Reutemann bước vào những thế giới công chúng đã được thiết lập
Paolo Barilla có sự nghiệp Formula 1 ngắn hơn, nhưng ông đã giành chiến thắng 24 Hours of Le Mans trước khi rời khỏi đua xe đỉnh cao. Ông gia nhập công ty thực phẩm gia đình và trở thành phó chủ tịch của Barilla Group. Hai phần trong sự nghiệp của ông gặp lại nhau khi công ty trở thành đối tác Formula 1 vào năm 2025.
Carlos Reutemann chuyển từ sự nghiệp Grand Prix dài hơi sang chính trị ở Argentina. Ông giữ chức thống đốc Santa Fe trong hai giai đoạn riêng biệt và sau đó đại diện cho tỉnh này tại Thượng viện quốc gia. Vai trò công chúng của ông kéo dài lâu hơn nhiều so với một cuối tuần đua và đưa ông vào những quyết định không liên quan gì đến việc thiết lập xe hay điểm vô địch.
Alex Ribeiro và Jaime Alguersuari theo đuổi sở thích cá nhân
Đức tin Cơ đốc của Alex Ribeiro đã thể hiện rõ trong những năm đua xe của ông và trở thành trọng tâm trong công việc sau này. Ông hỗ trợ các vận động viên thông qua một tổ chức dựa trên đức tin và giữ vai trò tuyên úy cho đội tuyển bóng đá quốc gia Brazil. Ông cũng trở lại môi trường Formula 1 với tư cách tài xế Medical Car, kết hợp công việc phục vụ với kiến thức về mô tô thể thao của mình.
Jaime Alguersuari chọn con đường sáng tạo. Ông đã sản xuất nhạc điện tử trong thời gian đua xe và sau đó tập trung vào nó dưới nghệ danh Squire. Phát hành các bản thu và biểu diễn với tư cách DJ đã mang lại cho ông một bản sắc nghề nghiệp mới sau khi thời gian thi đấu cho Toro Rosso và những lần xuất hiện sau này ở các hạng mục đua xe khác kết thúc.
Jody Scheckter và Jacques Villeneuve thay đổi nhịp độ
Nhà vô địch thế giới Jody Scheckter lần đầu phát triển một doanh nghiệp công nghệ sau Formula 1 và sau đó thành lập một trang trại lớn ở Hampshire. Hoạt động này tập trung vào các phương pháp tự nhiên và năng động sinh học và nuôi nhiều loại gia súc. Đó là một dự án dài hạn được xây dựng xa rời việc di chuyển và tiếng ồn của một mùa Grand Prix.
Jacques Villeneuve theo đuổi âm nhạc sau khi hoàn thành phần chính trong sự nghiệp đua xe của mình. Nhà vô địch thế giới năm 1997 đã phát hành một album acoustic với các bài hát bằng tiếng Pháp và tiếng Anh và tự viết một số bản nhạc. Dự án này không đạt được quy mô như những thành tích của ông với Williams, nhưng nó cho thấy một mối quan tâm sáng tạo nghiêm túc chứ không phải là một lần xuất hiện quảng cáo ngắn ngủi.
Alex Zanardi tạo dựng sự nghiệp thể thao thứ hai đòi hỏi khắt khe nhất
Alex Zanardi trở lại thi đấu sau tai nạn năm 2001 khiến anh mất cả hai chân. Anh đua trở lại với hệ thống điều khiển thích nghi và sau đó chuyển sang môn đua xe đạp tay. Tại Paralympic London 2012, anh giành hai huy chương vàng cá nhân và một huy chương bạc đồng đội, trước khi có thêm hai huy chương vàng và một huy chương bạc tại Rio bốn năm sau đó.
Những kết quả đó đã đưa anh trở thành một vận động viên ưu tú ở một môn thể thao thứ hai. Không nên rút gọn chúng thành một câu chuyện trở lại Formula 1 đơn thuần vì quá trình tập luyện, thiết bị và cuộc thi đều khác biệt. Zanardi đã xây dựng một sự nghiệp Paralympic hoàn chỉnh và giành được sáu huy chương qua hai kỳ Thế vận hội trước khi qua đời vào tháng 5 năm 2026.
Nghệ thuật và biển cả mở ra hai con đường khác
Stefan Johansson bắt đầu vẽ tranh khi ông vẫn còn là một tay đua đang thi đấu và dành nhiều sự chú ý hơn cho công việc này sau khi đua xe. Tác phẩm của ông thường giữ sự kết nối với tốc độ và máy móc, bao gồm những diễn giải trừu tượng và các dự án thiết kế. Sự nghiệp này kết hợp kinh nghiệm từ Ferrari, McLaren, IndyCar và Le Mans với một ngôn ngữ thị giác khác.
Innes Ireland trở về Scotland và làm việc với những chiếc thuyền đánh cá sau một sự nghiệp bao gồm chiến thắng Grand Prix vô địch thế giới đầu tiên của Lotus. Việc vận hành và sửa chữa tàu đánh cá đòi hỏi kiến thức kỹ thuật và phán đoán thực tế, nhưng môi trường thì hoàn toàn khác biệt.
Danh sách này cho thấy rời khỏi đường đua không chỉ có một kiểu kết thúc
Một số cựu tay đua vẫn gần gũi với Formula 1 thông qua công việc quản lý, phát thanh hoặc đại sứ.
Những câu chuyện này không khẳng định rằng việc lái xe tự động chuẩn bị cho một người cho mọi nghề nghiệp thứ hai.
Không có bình luận