อาชีพเหล่านี้มีตั้งแต่ธุรกิจสายการบินของ Niki Lauda ไปจนถึงความสำเร็จในพาราลิมปิกของ Alex Zanardi อดีตนักแข่งคนอื่นๆ เข้าสู่วงการผลิตอาหาร ตำแหน่งสาธารณะ ดนตรี และศิลปะ
Niki Lauda นำความทะเยอทะยานของเขาเข้าสู่วงการการบิน
Niki Lauda ไม่ได้รอจนเรื่องราวการแข่งของเขาจบลงก่อนจะเข้าสู่วงการการบิน เขาก่อตั้ง Lauda Air ในปี 1979 กลับสู่ Formula 1 กับ McLaren และต่อมาคว้าแชมป์โลกสมัยที่สาม หลังเกษียณจากการขับขี่ครั้งสุดท้าย สายการบินกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตธุรกิจของเขา ควบคู่กับงานระดับอาวุโสใน paddock ในภายหลัง
สองเส้นทางอาชีพนี้ต้องใช้ความเชี่ยวชาญที่แตกต่างกัน แต่ทั้งคู่ต้องตัดสินใจภายใต้แรงกดดันและรับผิดชอบต่อองค์กรขนาดใหญ่ บันทึกของ Lauda แสดงให้เห็นว่าทำไมชีวิตของนักขับหลังเลิกแข่งจึงไม่สามารถอธิบายได้เสมอว่าเป็นการเกษียณ เขาออกจากห้องนักขับ แต่ยังคงสร้างบริษัทต่อและต่อมาช่วยกำหนดทิศทางให้ Mercedes จากตำแหน่งผู้บริหาร
Paolo Barilla และ Carlos Reutemann ก้าวเข้าสู่โลกสาธารณะที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว
Paolo Barilla มีอาชีพ Formula 1 ที่สั้นกว่า แต่เขาเคยคว้าชัยชนะในรายการ 24 Hours of Le Mans ก่อนออกจากแวดวงแข่งขันระดับสูง เขาเข้าร่วมบริษัทอาหารของครอบครัวและได้เป็นรองประธานของ Barilla Group สองส่วนในอาชีพของเขามาบรรจบกันอีกครั้งเมื่อบริษัทกลายเป็นพันธมิตรของ Formula 1 ในปี 2025
Carlos Reutemann ย้ายจากอาชีพ Grand Prix อันยาวนานเข้าสู่การเมืองในอาร์เจนตินา เขาดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐซานตาเฟในสองช่วงเวลาที่แยกจากกัน และต่อมาเป็นผู้แทนของรัฐในวุฒิสภาแห่งชาติ บทบาทสาธารณะของเขายืนยาวนานกว่าช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันมาก และทำให้เขาต้องตัดสินใจในเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่ารถหรือคะแนนชิงแชมป์เลย
Alex Ribeiro และ Jaime Alguersuari ตามความสนใจส่วนตัว
ความเชื่อคริสเตียนของ Alex Ribeiro ปรากฏชัดในช่วงปีที่เขาแข่งรถและกลายเป็นแกนหลักในงานของเขาต่อมา เขาสนับสนุนนักกีฬาผ่านองค์กรบนพื้นฐานความเชื่อและทำหน้าที่เป็นบาทหลวงรอบทีมฟุตบอลชาติของบราซิล เขายังกลับสู่แวดวง Formula 1 ในฐานะนักขับ Medical Car ผสมผสานงานรับใช้กับความรู้ด้านมอเตอร์สปอร์ตของเขา
Jaime Alguersuari เลือกเส้นทางสร้างสรรค์ เขาผลิตดนตรีอิเล็กทรอนิกส์ขณะแข่งรถและต่อมาได้มุ่งเน้นด้านนี้ภายใต้ชื่อ Squire การออกผลงานเพลงและแสดงในฐานะดีเจมอบอัตลักษณ์ทางอาชีพใหม่ให้เขาหลังจากช่วงเวลากับ Toro Rosso และการปรากฏตัวในรายการแข่งรถประเภทอื่น ๆ สิ้นสุดลง
Jody Scheckter และ Jacques Villeneuve เปลี่ยนจังหวะชีวิต
แชมป์โลก Jody Scheckter เริ่มต้นด้วยการพัฒนาธุรกิจเทคโนโลยีหลัง Formula 1 และต่อมาตั้งฟาร์มขนาดใหญ่ในแฮมป์เชียร์ การดำเนินงานมุ่งเน้นวิธีธรรมชาติและไบโอไดนามิก และเลี้ยงปศุสัตว์หลายประเภท มันเป็นโครงการระยะยาวที่สร้างขึ้นไกลจากการเดินทางและเสียงอึกทึกของฤดูกาล Grand Prix
Jacques Villeneuve มุ่งสู่ดนตรีหลังจากเสร็จสิ้นส่วนหลักของอาชีพแข่งรถ แชมป์โลกปี 1997 ออกอัลบั้มอะคูสติกที่มีเพลงภาษาฝรั่งเศสและอังกฤษ และเขียนเพลงหลายเพลงด้วยตัวเอง โครงการนี้ไม่ได้ยิ่งใหญ่เท่าผลงานของเขากับ Williams แต่แสดงให้เห็นความสนใจสร้างสรรค์อย่างจริงจังมากกว่าการปรากฏตัวเพื่อโปรโมตเพียงชั่วครู่
Alex Zanardi สร้างอาชีพนักกีฬาอาชีพที่สองที่ demanding ที่สุด
Alex Zanardi กลับสู่การแข่งขันหลังจากอุบัติเหตุปี 2001 ที่ทำให้เขาสูญเสียขาทั้งสองข้าง เขาแข่งอีกครั้งด้วยอุปกรณ์ควบคุมดัดแปลงแล้วก้าวเข้าสู่กีฬาแฮนด์ไซเคิล ในการแข่งขันพาราลิมปิกเกมส์ลอนดอน 2012 เขาคว้าเหรียญทองประเภทบุคคลสองเหรียญและเหรียญเงินประเภททีมหนึ่งเหรียญ ก่อนจะเพิ่มเหรียญทองอีกสองเหรียญและเหรียญเงินหนึ่งเหรียญในริโอเมื่อสี่ปีต่อมา
ผลลัพธ์เหล่านั้นทำให้เขาเป็นนักกีฬาชั้นยอดในกีฬาอีกประเภทหนึ่ง ไม่ควรลดทอนให้เป็นเพียงเรื่องราวการกลับมาสู่ Formula 1 เพราะการฝึกซ้อม อุปกรณ์ และการแข่งขันแตกต่างกัน Zanardi สร้างอาชีพนักกีฬาพาราลิมปิกที่สมบูรณ์และคว้าไป 6 เหรียญจากสองมหกรรมก่อนที่เขาเสียชีวิตในเดือนพฤษภาคม 2026
ศิลปะและท้องทะเลเปิดเส้นทางอีกสองสาย
Stefan Johansson เริ่มวาดภาพขณะยังเป็นนักขับที่ยังแข่งขันอยู่ และให้ความสนใจกับงานศิลปะมากขึ้นหลังเลิกแข่ง งานศิลปะของเขามักเชื่อมโยงกับความเร็วและเครื่องจักร รวมถึงงานตีความแบบนามธรรมและโครงการออกแบบ อาชีพนี้ผสมผสานประสบการณ์จาก Ferrari, McLaren, IndyCar และ Le Mans เข้ากับภาษาทัศนศิลป์ที่แตกต่าง
Innes Ireland กลับสู่สก็อตแลนด์และทำงานกับเรือประมงหลังอาชีพที่รวมถึงชัยชนะ Grand Prix ในศึกชิงแชมป์โลกครั้งแรกของ Lotus การเดินเรือและปรับปรุงเรืออวนลากต้องใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมและการตัดสินใจภาคปฏิบัติ แต่สภาพแวดล้อมแตกต่างโดยสิ้นเชิง
รายการนี้แสดงให้เห็นว่าการออกจากกริดไม่ใช่จุดจบเพียงรูปแบบเดียว
อดีตนักขับบางคนยังคงใกล้ชิด Formula 1 ผ่านงานบริหาร การออกอากาศ หรือบทบาททูต
เรื่องราวเหล่านี้ไม่ได้อ้างว่าการขับรถเตรียมคนให้พร้อมสำหรับทุกอาชีพที่สองโดยอัตโนมัติ
ไม่มีความคิดเห็น