A karrierek Niki Lauda légitársaságaitól Alex Zanardi paralimpiai sikeréig terjednek. Más korábbi pilóták élelmiszer-termelésbe, közéletbe, zenébe és művészetbe kezdtek.
Niki Lauda a repülésbe vitte át ambícióját
Niki Lauda nem várta meg, míg versenyzői története véget ér, mielőtt a repülésbe kezdett. 1979-ben megalapította a Lauda Airt, visszatért a Formula 1-be a McLarennel, és később harmadik világbajnoki címet nyert. Miután végleg visszavonult a vezetéstől, a légitársaságok üzleti életének jelentős részévé váltak a későbbi, paddockban végzett vezetői munka mellett.
A két karrier különböző szakértelmet igényelt, de mindkettő nyomás alatti döntéseket és felelősséget követelt nagy szervezetek iránt. Lauda rekordja megmutatja, miért nem nevezhető mindig visszavonulásnak a versenyzés utáni élet. Elhagyta a pilótafülkét, mégis folytatta cégek építését, és később vezetői pozícióból segített alakítani a Mercedest.
Paolo Barilla és Carlos Reutemann bejáratott nyilvános világokba léptek be
Paolo Barilla rövidebb Formula 1-es karrierrel rendelkezett, de már a 24 Hours of Le Mans-t is megnyerte, mielőtt elhagyta a csúcskategóriás versenyzést. Csatlakozott a családi élelmiszeripari céghez, és a Barilla Csoport alelnöke lett. Karrierjének két része ismét találkozott, amikor a cég 2025-ben Formula 1-es partner lett.
Carlos Reutemann hosszú Grand Prix-karrierjét követően Argentínában a politikába lépett. Két különböző időszakban volt Santa Fe kormányzója, majd a tartományt képviselte a nemzeti szenátusban. Közéleti szerepe jóval tovább tartott egy versenyhétvégénél, és olyan döntésekbe vonta be, amelyeknek semmi közük nem volt az autó beállításához vagy a bajnoki pontokhoz.
Alex Ribeiro és Jaime Alguersuari személyes érdeklődésüket követték
Alex Ribeiro keresztény hite már versenyzői évei alatt is látható volt, és későbbi munkájának középpontjába került. Egy hitalapú szervezeten keresztül támogatta a sportolókat, és a brazil nemzeti labdarúgó-válogatott körül teljesített lelkészi szolgálatot. Visszatért a Formula 1-es környezetbe is Medical Car driverként, ötvözve a szolgálatot a motorsportban szerzett tudásával.
Jaime Alguersuari kreatív utat választott. Versenyzés közben elektronikus zenét készített, később pedig Squire álnéven erre összpontosított. A lemezek kiadása és a DJ-ként való fellépés új szakmai identitást adott neki, miután a Toro Rossóval töltött ideje és későbbi más versenykategóriákban való szereplései véget értek.
Jody Scheckter és Jacques Villeneuve tempót váltott
A világbajnok Jody Scheckter először egy technológiai vállalkozást fejlesztett a Formula 1 után, majd egy nagy gazdaságot alapított Hampshire-ben. A gazdaság a természetes és biodinamikus módszerekre összpontosított, és többféle állatot tartott. Ez egy hosszú távú projekt volt, amely messze épült egy Grand Prix-szezon utazásától és zajától.
Jacques Villeneuve a versenyzői karrierje fő részének befejezése után a zene felé fordult. Az 1997-es világbajnok kiadott egy akusztikus albumot francia és angol nyelvű dalokkal, és több számot maga írt. A projekt nem érte el a Williams-szel elért eredményeinek szintjét, de komoly kreatív érdeklődést mutatott, nem pedig egy rövid promóciós szereplést.
Alex Zanardi teremtette a legigényesebb második sportkarriert
Alex Zanardi visszatért a versenyzéshez a 2001-es baleset után, amelyben mindkét lábát elveszítette. Adaptált vezérléssel versenyzett újra, majd áttért a kézikerekű versenyzésre. A 2012-es londoni Paralimpiai Játékokon két egyéni aranyérmet és egy csapat ezüstöt nyert, majd négy évvel később Rio de Janeiróban további két aranyat és egy ezüstöt szerzett.
Ezek az eredmények elit sportolóvá tették egy második sportágban. Nem szabad egyszerű Formula 1-es visszatéréstörténetté redukálni őket, mert az edzés, a felszerelés és a versenyzés más volt. Zanardi teljes paralimpiai karriert épített, és két játékok között hat érmet gyűjtött, mielőtt 2026 májusában meghalt.
A művészet és a tenger két további utat kínált
Stefan Johansson még aktív versenyzőként kezdett festeni, és a versenyzés után több figyelmet szentelt a munkának. Művészete gyakran megőrizte a kapcsolatot a sebességgel és a gépekkel, beleértve absztrakt értelmezéseket és tervezési projekteket. A karrier a Ferrari, a McLaren, az IndyCar és a Le Mans tapasztalatait ötvözte egy másik vizuális nyelvvel.
Innes Ireland visszatért Skóciába, és halászhajókkal dolgozott egy olyan pályafutás után, amely magában foglalta a Lotus első világbajnoki Grand Prix-győzelmét. A vonóhálós hajók üzemeltetése és felújítása mérnöki tudást és gyakorlati ítélőképességet igényelt, de a környezet teljesen más volt.
A lista azt mutatja, hogy a rajtrács elhagyása nem egyféle befejezés
Néhány korábbi versenyző a menedzsmenten, a közvetítésen vagy a nagyköveti munkán keresztül közel maradt a Formula 1-hez.
Ezek a történetek nem állítják, hogy a vezetés automatikusan felkészít valakit minden második karrierre.
Nincs hozzászólás