Οι καριέρες κυμαίνονται από τις αεροπορικές επιχειρήσεις του Niki Lauda έως την Παραολυμπιακή επιτυχία του Alex Zanardi. Άλλοι πρώην οδηγοί ασχολήθηκαν με την παραγωγή τροφίμων, τα δημόσια αξιώματα, τη μουσική και την τέχνη.
Ο Niki Lauda μετέφερε τη φιλοδοξία του στην αεροπορία
Ο Niki Lauda δεν περίμενε να τελειώσει η ιστορία του στους αγώνες πριν ασχοληθεί με την αεροπορία. Ίδρυσε την Lauda Air το 1979, επέστρεψε στη Formula 1 με τη McLaren και αργότερα κέρδισε ένα τρίτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Μετά την τελική αποχώρησή του από την οδήγηση, οι αεροπορικές εταιρείες έγιναν σημαντικό μέρος της επαγγελματικής του ζωής, μαζί με τη μετέπειτα ανώτερη εργασία του στο paddock.
Οι δύο καριέρες απαιτούσαν διαφορετική εξειδίκευση, αλλά και οι δύο ζητούσαν αποφάσεις υπό πίεση και ευθύνη για μεγάλους οργανισμούς. Το ιστορικό του Lauda δείχνει γιατί η ζωή ενός οδηγού μετά τους αγώνες δεν μπορεί πάντα να περιγραφεί ως συνταξιοδότηση. Άφησε το cockpit, αλλά συνέχισε να χτίζει εταιρείες και αργότερα βοήθησε να διαμορφωθεί η Mercedes από διοικητική θέση.
Ο Paolo Barilla και ο Carlos Reutemann μπήκαν σε καθιερωμένους δημόσιους χώρους
Ο Paolo Barilla είχε συντομότερη καριέρα στη Formula 1, αλλά είχε ήδη κερδίσει τον 24ωρο αγώνα του Le Mans πριν εγκαταλείψει τους αγώνες κορυφαίου επιπέδου. Εντάχθηκε στην οικογενειακή εταιρεία τροφίμων και έγινε αντιπρόεδρος του Ομίλου Barilla. Τα δύο μέρη της καριέρας του συνάντησαν ξανά όταν η εταιρεία έγινε συνεργάτης της Formula 1 το 2025.
Ο Carlos Reutemann μεταπήδησε από μια μακρά καριέρα στο Grand Prix στην πολιτική στην Αργεντινή. Υπηρέτησε ως κυβερνήτης της Santa Fe σε δύο ξεχωριστές περιόδους και αργότερα εκπροσώπησε την επαρχία στην εθνική Γερουσία. Ο δημόσιος ρόλος του διήρκεσε πολύ περισσότερο από ένα αγωνιστικό τριήμερο και τον έβαλε σε αποφάσεις που δεν είχαν καμία σχέση με τη ρύθμιση του μονοθεσίου ή τους βαθμούς του πρωταθλήματος.
Ο Alex Ribeiro και ο Jaime Alguersuari ακολούθησαν προσωπικά ενδιαφέροντα
Η χριστιανική πίστη του Alex Ribeiro ήταν ορατή κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών του χρόνων και έγινε κεντρικό στοιχείο της μετέπειτα εργασίας του. Υποστήριξε αθλητές μέσω μιας οργάνωσης με πίστη και υπηρέτησε ως chaplain γύρω από την εθνική ομάδα ποδοσφαίρου της Βραζιλίας. Επίσης, επέστρεψε στο περιβάλλον της Formula 1 ως οδηγός του Medical Car, συνδυάζοντας το έργο προσφοράς με τη γνώση του για τους μηχανοκίνητους αγώνες.
Ο Jaime Alguersuari ακολούθησε μια δημιουργική πορεία. Παρήγαγε ηλεκτρονική μουσική όσο αγωνιζόταν και αργότερα συγκεντρώθηκε σε αυτήν με το όνομα Squire. Η κυκλοφορία δίσκων και οι εμφανίσεις ως DJ του έδωσαν μια νέα επαγγελματική ταυτότητα μετά το τέλος της θητείας του με την Toro Rosso και τις μεταγενέστερες εμφανίσεις του σε άλλες κατηγορίες αγώνων.
Ο Jody Scheckter και ο Jacques Villeneuve άλλαξαν ρυθμό
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Jody Scheckter ανέπτυξε αρχικά μια επιχείρηση τεχνολογίας μετά τη Formula 1 και αργότερα δημιούργησε μια μεγάλη φάρμα στο Hampshire. Η επιχείρηση επικεντρώθηκε σε φυσικές και βιοδυναμικές μεθόδους και εκτρέφει αρκετά είδη ζώων. Ήταν ένα μακροπρόθεσμο έργο χτισμένο μακριά από τα ταξίδια και τον θόρυβο μιας σεζόν Grand Prix.
Ο Jacques Villeneuve ασχολήθηκε με τη μουσική αφού ολοκλήρωσε το κύριο μέρος της αγωνιστικής του καριέρας. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1997 κυκλοφόρησε ένα ακουστικό άλμπουμ με τραγούδια στα Γαλλικά και τα Αγγλικά και έγραψε ο ίδιος αρκετά κομμάτια. Το έργο δεν ανταποκρίθηκε στην κλίμακα των αποτελεσμάτων του με τη Williams, αλλά έδειξε ένα σοβαρό δημιουργικό ενδιαφέρον και όχι μια σύντομη προωθητική εμφάνιση.
Ο Alex Zanardi δημιούργησε τη δεύτερη πιο απαιτητική αθλητική καριέρα
Ο Alex Zanardi επέστρεψε στον αγώνα μετά το ατύχημα του 2001 στο οποίο έχασε και τα δύο πόδια. Αγωνίστηκε ξανά με προσαρμοσμένα χειριστήρια και στη συνέχεια στράφηκε στο handcycling. Στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου το 2012 κέρδισε δύο χρυσά μετάλλια σε ατομικό επίπεδο και ένα ασημένιο με την ομάδα, πριν προσθέσει άλλα δύο χρυσά και ένα ασημένιο στο Ρίο τέσσερα χρόνια αργότερα.
Αυτά τα αποτελέσματα τον έκαναν κορυφαίο αθλητή σε ένα δεύτερο άθλημα. Δεν πρέπει να περιοριστούν σε μια απλή ιστορία επιστροφής στη Formula 1, επειδή η προπόνηση, ο εξοπλισμός και ο ανταγωνισμός ήταν διαφορετικά. Ο Zanardi έχτισε μια πλήρη Παραολυμπιακή καριέρα και συγκέντρωσε έξι μετάλλια σε δύο Αγώνες πριν από τον θάνατό του τον Μάιο του 2026.
Η τέχνη και η θάλασσα πρόσφεραν δύο ακόμη διαδρομές
Ο Stefan Johansson άρχισε να ζωγραφίζει ενώ ήταν ακόμη ενεργός οδηγός και έδωσε περισσότερη προσοχή στο έργο μετά τους αγώνες. Η τέχνη του συχνά διατηρούσε μια σύνδεση με την ταχύτητα και τα μηχανήματα, συμπεριλαμβανομένων αφηρημένων ερμηνειών και σχεδιαστικών έργων. Η καριέρα συνδύασε την εμπειρία από τη Ferrari, τη McLaren, το IndyCar και το Le Mans με μια διαφορετική οπτική γλώσσα.
Ο Innes Ireland επέστρεψε στη Σκωτία και εργάστηκε με αλιευτικά σκάφη μετά από μια καριέρα που περιλάμβανε την πρώτη νίκη της Lotus σε Grand Prix Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Η λειτουργία και η επισκευή των τράτων απαιτούσε μηχανικές γνώσεις και πρακτική κρίση, αλλά το περιβάλλον ήταν εντελώς διαφορετικό.
Η λίστα δείχνει ότι η αποχώρηση από την πίστα δεν είναι ένα είδος τέλους
Κάποιοι πρώην οδηγοί παρέμειναν κοντά στη Formula 1 μέσω διοίκησης, εκπομπών ή εργασίας ως πρεσβευτές.
Αυτές οι ιστορίες δεν ισχυρίζονται ότι η οδήγηση προετοιμάζει αυτόματα ένα άτομο για κάθε δεύτερη καριέρα.
Δεν υπάρχουν σχόλια