Kariere segajo od letalskih podjetij Niki Laude do paraolimpijskega uspeha Alexa Zanardija. Drugi nekdanji vozniki so vstopili v proizvodnjo hrane, javne funkcije, glasbo in umetnost.
Niki Lauda je svojo ambicijo prenesel v letalstvo
Niki Lauda ni čakal, da se njegova dirkaška zgodba konča, preden je vstopil v letalstvo. Leta 1979 je ustanovil Lauda Air, se vrnil v Formulo 1 z McLarenom in pozneje osvojil še tretji naslov svetovnega prvaka. Po dokončni upokojitvi od dirkanja so letalske družbe postale pomemben del njegovega poslovnega življenja, ob poznejšem višjem delu v paddocku.
Karieri sta zahtevali različno strokovno znanje, a obe sta terjali odločitve pod pritiskom in odgovornost za velike organizacije. Lauda je s svojim dosežkom pokazal, zakaj življenja dirkača po koncu dirkanja ni mogoče vedno opisati kot upokojitev. Zapustil je kokpit, a je še naprej gradil podjetja in pozneje pomagal oblikovati Mercedes z vodstvenega položaja.
Paolo Barilla in Carlos Reutemann sta vstopila v uveljavljena javna okolja
Paolo Barilla je imel krajšo kariero v Formuli 1, a je že pred odhodom iz vrhunskega dirkanja zmagal na 24 urah Le Mansa. Pridružil se je družinskemu živilskemu podjetju in postal namestnik predsednika skupine Barilla. Dva dela njegove kariere sta se spet srečala, ko je podjetje leta 2025 postalo partner Formule 1.
Carlos Reutemann je iz dolge kariere v Grand Prixu prestopil v politiko v Argentini. Dvakrat je bil guverner Santa Feja in pozneje zastopal provinco v državnem senatu. Njegova javna vloga je trajala veliko dlje od dirkaškega konca tedna in ga postavljala pred odločitve, ki niso imele nič skupnega z nastavitvami dirkalnika ali točkami v prvenstvu.
Alex Ribeiro in Jaime Alguersuari sta sledila osebnim interesom
Krščanska vera Alexa Ribeira je bila vidna v njegovih dirkaških letih in je postala osrednja v njegovem poznejšem delu. Podpiral je športnike prek verske organizacije in služil kot kaplan ob brazilski nogometni reprezentanci. Vrnil se je tudi v okolje Formule 1 kot voznik medicinskega avtomobila, kjer je združil dobrodelno delo s svojim znanjem o motošportu.
Jaime Alguersuari je ubral ustvarjalno pot. Elektronsko glasbo je ustvarjal že med dirkanjem, pozneje pa se je osredotočil nanjo pod imenom Squire. Izdajanje plošč in nastopanje kot DJ mu je dalo novo poklicno identiteto po koncu obdobja pri Toro Rosso in poznejših nastopov v drugih dirkaških kategorijah.
Jody Scheckter in Jacques Villeneuve sta spremenila tempo
Svetovni prvak Jody Scheckter je po Formuli 1 najprej razvil tehnološko podjetje, pozneje pa ustanovil veliko kmetijo v Hampshireu. Dejavnost se je osredotočala na naravne in biodinamične metode ter redila več vrst živine. Šlo je za dolgoročen projekt, zgrajen daleč od potovanj in hrupa sezone Grand Prixa.
Jacques Villeneuve se je po zaključku glavnega dela svoje dirkaške kariere posvetil glasbi. Svetovni prvak iz leta 1997 je izdal akustični album s pesmimi v francoščini in angleščini ter več skladb napisal sam. Projekt ni dosegel ravni njegovih rezultatov z Williamsom, a je pokazal resno ustvarjalno zanimanje in ne le kratkega promocijskega nastopa.
Alex Zanardi je ustvaril najzahtevnejšo drugo športno kariero
Alex Zanardi se je po nesreči leta 2001, v kateri je izgubil obe nogi, vrnil v tekmovanje. Znova je dirkal s prilagojenimi krmilnimi elementi, nato pa se preselil v ročno kolesarjenje. Na poletnih paraolimpijskih igrah v Londonu 2012 je osvojil dve posamični zlati medalji in ekipno srebro, štiri leta pozneje v Riu pa je dodal še dve zlati medalji in srebro.
Ti rezultati so ga naredili za vrhunskega športnika v drugem športu. Ne smemo jih zreducirati na preprosto zgodbo o vrnitvi v Formulo 1, saj so bili trening, oprema in tekmovanje drugačni. Zanardi je zgradil popolno paraolimpijsko kariero in v dveh igrah zbral šest medalj, preden je maja 2026 umrl.
Umetnost in morje sta ponudila še dve poti
Stefan Johansson je začel slikati, ko je bil še aktiven dirkač, po koncu dirkanja pa je delu posvetil več pozornosti. Njegova umetnost je pogosto ohranjala povezavo s hitrostjo in stroji, vključno z abstraktnimi interpretacijami in oblikovalskimi projekti. Kariera je združila izkušnje iz Ferrarija, McLarna, IndyCar in Le Mansa z drugačnim vizualnim jezikom.
Innes Ireland se je vrnil na Škotsko in po karieri, ki je vključevala prvo zmago Lotusa na dirki za svetovno prvenstvo, delal z ribiškimi čolni. Upravljanje in preurejanje ribiških ladij je zahtevalo inženirsko znanje in praktično presojo, a okolje je bilo povsem drugačno.
Seznam kaže, da odhod z dirkalne steze ni ena sama vrsta konca
Nekateri nekdanji dirkači so ostali blizu Formule 1 prek vodenja, radijskega in televizijskega dela ali ambasadorstva.
Te zgodbe ne trdijo, da dirkanje človeka samodejno pripravi na vsako drugo kariero.
Brez komentarjev