Кариерите варират от авиокомпаниите на Niki Lauda до паралимпийския успех на Alex Zanardi. Други бивши пилоти навлязоха в производство на храни, публична длъжност, музика и изкуство.
Niki Lauda пренесе амбицията си в авиацията
Niki Lauda не изчака да приключи състезателната му история, преди да навлезе в авиацията. Той основа Lauda Air през 1979 г., върна се във Formula 1 с McLaren и по-късно спечели трета световна титла. След окончателното си оттегляне от състезателната дейност авиокомпаниите се превърнаха в основна част от бизнес живота му, редом до по-късната му висша работа в падока.
Двете кариери изискваха различни познания, но и двете изискваха решения под натиск и отговорност за големи организации. Записите на Lauda показват защо животът на един пилот след състезателната му дейност не винаги може да бъде описан като пенсиониране. Той напусна кокпита, но продължи да изгражда компании и по-късно помогна за оформянето на Mercedes от управленска позиция.
Paolo Barilla и Carlos Reutemann навлязоха в установени публични сфери
Paolo Barilla имаше по-кратка кариера във Formula 1, но вече беше спечелил 24-те часа на Le Mans, преди да напусне състезанията от най-високо ниво. Той се присъедини към семейната хранителна компания и стана заместник-председател на Barilla Group. Двете части от кариерата му се срещнаха отново, когато компанията стана партньор на Formula 1 през 2025 г.
Carlos Reutemann премина от дълга кариера в Grand Prix към политиката в Аржентина. Той служи като губернатор на Santa Fe в два отделни периода и по-късно представляваше провинцията в националния Сенат. Публичната му роля продължи много по-дълго от един състезателен уикенд и го постави пред решения, които нямаха нищо общо с настройките на болида или точките в шампионата.
Alex Ribeiro и Jaime Alguersuari последваха личните си интереси
Християнската вяра на Alex Ribeiro беше видима през състезателните му години и стана централна в по-късната му работа. Той подкрепяше спортисти чрез организация, основана на вярата, и служеше като капелан около националния отбор по футбол на Бразилия. Той също се върна във Formula 1 като шофьор на медицинската кола, съчетавайки службата с познанията си за моторните спортове.
Jaime Alguersuari пое по творчески път. Той беше продуцирал електронна музика, докато се състезаваше, и по-късно се съсредоточи върху нея под името Squire. Издаването на записи и изпълненията като DJ му дадоха нова професионална идентичност, след като времето му с Toro Rosso и по-късните му изяви в други състезателни категории приключиха.
Jody Scheckter и Jacques Villeneuve смениха темпото
Световният шампион Jody Scheckter първо разви технологичен бизнес след Formula 1, а по-късно създаде голяма ферма в Hampshire. Стопанството се фокусираше върху естествени и биодинамични методи и отглеждаше няколко вида добитък. Това беше дългосрочен проект, изграден далеч от пътуванията и шума на един сезон в Grand Prix.
Jacques Villeneuve се зае с музика, след като завърши основната част от състезателната си кариера. Световният шампион от 1997 г. издаде акустичен албум с песни на френски и английски и сам написа няколко парчета. Проектът не съответстваше на мащаба на резултатите му с Williams, но показа сериозен творчески интерес, а не краткотрайна промоционална изява.
Alex Zanardi създаде най-взискателната втора спортна кариера
Алекс Занарди се върна към състезанията след инцидента през 2001 г., в който загуби и двата си крака. Той отново се състезава с адаптирани контроли и след това премина към колоездене с ръце. На Паралимпийските игри в Лондон през 2012 г. спечели два индивидуални златни медала и сребро в отборното състезание, а четири години по-късно в Рио добави още два златни и един сребърен медал.
Тези резултати го превърнаха в елитен спортист във втори спорт. Те не бива да се свеждат до проста история за завръщане във Формула 1, тъй като тренировките, оборудването и състезанието бяха различни. Занарди изгради цялостна паралимпийска кариера и спечели шест медала от две игри преди смъртта си през май 2026 г.
Изкуството и морето предложиха още два пътя
Стефан Йохансон започна да рисува, докато все още беше активен пилот, и отдели повече внимание на работата си след състезателната си кариера. Изкуството му често запазваше връзка със скоростта и машините, включително абстрактни интерпретации и дизайнерски проекти. Кариерата съчета опит от Ferrari, McLaren, IndyCar и Le Mans с различен визуален език.
Инес Айрланд се завърна в Шотландия и работи с риболовни лодки след кариера, която включваше първата победа на Lotus в състезание за световния шампионат във Формула 1. Управлението и ремонтът на траулери изискваха инженерни познания и практическа преценка, но средата беше напълно различна.
Списъкът показва, че напускането на стартовата решетка не е един вид край
Някои бивши пилоти останаха близо до Формула 1 чрез управление, телевизионни предавания или работа като посланици.
Тези истории не твърдят, че шофирането автоматично подготвя човек за всяка втора кариера.
Няма коментари