Kariéry siahajú od leteckých podnikov Nikiho Laudu po paralympijský úspech Alexa Zanardiho. Ďalší bývalí vodiči vstúpili do potravinárskej výroby, verejných funkcií, hudby a umenia.
Niki Lauda preniesol svoju ambíciu do letectva
Niki Lauda nečakal, kým sa jeho pretekársky príbeh skončí, aby vstúpil do letectva. V roku 1979 založil Lauda Air, vrátil sa do Formula 1 s McLaren a neskôr získal tretí titul majstra sveta. Po svojom poslednom odchode z pretekárskeho kokpitu sa letecké spoločnosti stali významnou súčasťou jeho podnikateľského života popri neskoršej vrcholovej práci v paddocku.
Obe kariéry si vyžadovali odlišné odborné znalosti, ale obe si vyžadovali rozhodnutia pod tlakom a zodpovednosť za veľké organizácie. Laudova bilancia ukazuje, prečo sa život jazdca po pretekoch nedá vždy opísať ako dôchodok. Opustil kokpit, no naďalej budoval spoločnosti a neskôr pomáhal formovať Mercedes z manažérskej pozície.
Paolo Barilla a Carlos Reutemann vstúpili do zavedených verejných svetov
Paolo Barilla mal kratšiu kariéru vo Formula 1, ale pred odchodom z vrcholového pretekania už vyhral 24 Hours of Le Mans. Pripojil sa k rodinnej potravinárskej spoločnosti a stal sa podpredsedom skupiny Barilla Group. Obe časti jeho kariéry sa opäť stretli, keď sa spoločnosť v roku 2025 stala partnerom Formula 1.
Carlos Reutemann prešiel z dlhej kariéry v Grand Prix do politiky v Argentíne. Pôsobil ako guvernér provincie Santa Fe v dvoch oddelených obdobiach a neskôr zastupoval provinciu v národnom Senáte. Jeho verejná úloha trvala oveľa dlhšie ako pretekový víkend a postavila ho pred rozhodnutia, ktoré nemali nič spoločné s nastavením auta alebo šampionátovými bodmi.
Alex Ribeiro a Jaime Alguersuari sa venovali osobným záujmom
Kresťanská viera Alexa Ribeira bola viditeľná počas jeho pretekárskych rokov a stala sa ústrednou pre jeho neskoršiu prácu. Podporoval športovcov prostredníctvom organizácie založenej na viere a pôsobil ako kaplán pri brazílskom národnom futbalovom tíme. Tiež sa vrátil do prostredia Formula 1 ako vodič Medical Car, pričom spájal službu so svojimi znalosťami motoršportu.
Jaime Alguersuari si zvolil tvorivú cestu. Produkoval elektronickú hudbu už počas pretekania a neskôr sa na ňu sústredil pod menom Squire. Vydávanie nahrávok a vystupovanie ako DJ mu dalo novú profesionálnu identitu po ukončení pôsobenia v Toro Rosso a neskorších účinkovaní v iných pretekárskych kategóriách.
Jody Scheckter a Jacques Villeneuve zmenili tempo
Majster sveta Jody Scheckter najprv po Formula 1 rozvinul technologickú firmu a neskôr založil veľkú farmu v Hampshire. Hospodárstvo sa zameriavalo na prírodné a biodynamické metódy a chovalo niekoľko druhov hospodárskych zvierat. Bol to dlhodobý projekt vybudovaný ďaleko od cestovania a hluku pretekovej sezóny Grand Prix.
Jacques Villeneuve sa po dokončení hlavnej časti svojej pretekárskej kariéry venoval hudbe. Majster sveta z roku 1997 vydal akustický album s piesňami vo francúzštine a angličtine a niekoľko skladieb sám napísal. Projekt nedosahoval rozsah jeho výsledkov s Williams, ale ukázal vážny tvorivý záujem, nie krátke propagačné vystúpenie.
Alex Zanardi vytvoril najnáročnejšiu druhú športovú kariéru
Alex Zanardi sa vrátil k pretekaniu po nehode v roku 2001, pri ktorej prišiel o obe nohy. Znovu pretekal s upravenými ovládacími prvkami a potom prešel k handbiku. Na Letných paralympijských hrách v Londýne 2012 získal dve individuálne zlaté medaily a tímové striebro, neskôr pridal ďalšie dve zlaté a jedno striebro v Riu o štyri roky neskôr.
Tieto výsledky z neho urobili špičkového športovca v druhom športe. Nemali by sa zjednodušovať na obyčajný príbeh o návrate do Formuly 1, pretože tréning, vybavenie a konkurencia boli odlišné. Zanardi si vybudoval kompletnú paralympijskú kariéru a získal šesť medailí na dvoch hrách pred svojou smrťou v máji 2026.
Umenie a more ponúkli ďalšie dve cesty
Stefan Johansson začal maľovať, keď bol ešte aktívnym jazdcom, a práci sa venoval viac po skončení pretekania. Jeho umenie si často zachovávalo spojenie s rýchlosťou a strojmi, vrátane abstraktných interpretácií a dizajnových projektov. Kariéra spojila skúsenosti z Ferrari, McLaren, IndyCar a Le Mans s odlišným vizuálnym jazykom.
Innes Ireland sa vrátil do Škótska a pracoval s rybárskymi loďami po kariére, ktorá zahŕňala prvé víťazstvo Lotus’u v Grand Prix majstrovstiev sveta. Prevádzka a rekonštrukcia traulerov si vyžadovala inžinierske znalosti a praktický úsudok, ale prostredie bolo úplne odlišné.
Zoznam ukazuje, že odchod z gridu nie je jedným druhom konca
Niektorí bývalí jazdci zostali blízko Formuly 1 prostredníctvom manažmentu, vysielania alebo ambasadorskej práce.
Tieto príbehy netvrdia, že jazdenie automaticky pripraví človeka na každú druhú kariéru.
Žiadne komentáre