Karrierene spenner fra Niki Laudas flyselskaper til Alex Zanardis paralympiske suksess. Andre tidligere førere gikk inn i matproduksjon, offentlige verv, musikk og kunst.
Niki Lauda bar ambisjonen sin inn i luftfarten
Niki Lauda ventet ikke til racinghistorien hans var over før han gikk inn i luftfarten. Han etablerte Lauda Air i 1979, returnerte til Formel 1 med McLaren og vant senere sitt tredje verdensmesterskap. Etter at han la opp som fører for godt, ble flyselskaper en stor del av forretningslivet hans side om side med senere lederarbeid i paddocken.
De to karrierene krevde ulik ekspertise, men begge krevde beslutninger under press og ansvar for store organisasjoner. Laudas merittliste viser hvorfor en førers liv etter racing ikke alltid kan beskrives som pensjonisttilværelse. Han forlot cockpiten, men fortsatte å bygge selskaper og var senere med på å forme Mercedes fra en lederposisjon.
Paolo Barilla og Carlos Reutemann gikk inn i etablerte offentlige verdener
Paolo Barilla hadde en kortere Formel 1-karriere, men han hadde allerede vunnet 24-timersløpet i Le Mans før han forlot racing på øverste nivå. Han begynte i familiebedriften innen mat og ble viseformann i Barilla Group. De to delene av karrieren hans møttes igjen da selskapet ble en Formel 1-partner i 2025.
Carlos Reutemann gikk fra en lang Grand Prix-karriere til politikk i Argentina. Han var guvernør i Santa Fe i to separate perioder og representerte senere provinsen i nasjonalforsamlingen. Hans offentlige rolle varte mye lenger enn en løpshelg og plasserte ham i beslutninger som ikke hadde noe med biloppsett eller mesterskapspoeng å gjøre.
Alex Ribeiro og Jaime Alguersuari fulgte personlige interesser
Alex Ribeiros kristne tro var synlig i løpsårene hans og ble sentral i hans senere arbeid. Han støttet utøvere gjennom en trosbasert organisasjon og tjenestegjorde som feltprest rundt Brasils landslag i fotball. Han returnerte også til Formel 1-miljøet som Medical Car-fører, og kombinerte tjenestearbeid med kunnskapen sin om motorsport.
Jaime Alguersuari tok en kreativ vei. Han hadde produsert elektronisk musikk mens han kjørte, og konsentrerte seg senere om det under navnet Squire. Utgivelser og opptredener som DJ ga ham en ny profesjonell identitet etter at tiden med Toro Rosso og senere opptredener i andre racingklasser var over.
Jody Scheckter og Jacques Villeneuve skiftet tempo
Verdensmester Jody Scheckter utviklet først en teknologivirksomhet etter Formula 1 og etablerte senere en stor gård i Hampshire. Driften fokuserte på naturlige og biodynamiske metoder og holdt flere typer husdyr. Det var et langsiktig prosjekt bygget langt unna reisingen og støyen i en Grand Prix-sesong.
Jacques Villeneuve satset på musikk etter å ha fullført hoveddelen av racingkarrieren. Verdensmesteren fra 1997 ga ut et akustisk album med sanger på fransk og engelsk og skrev flere av sporene selv. Prosjektet nådde ikke samme nivå som resultatene med Williams, men det viste en seriøs kreativ interesse snarere enn en kort promoteringsopptreden.
Alex Zanardi skapte den mest krevende idrettskarrieren nummer to
Alex Zanardi vendte tilbake til konkurranse etter ulykken i 2001 der han mistet begge beina. Han kjørte igjen med tilpassede kontroller og gikk deretter over til handcycling. Under Paralympics i London 2012 vant han to individuelle gull og ett lagsølv, før han fire år senere la til ytterligere to gull og ett sølv i Rio.
Disse resultatene gjorde ham til en elitutøver i en annen idrett. De bør ikke reduseres til en enkel historie om comeback i Formula 1, fordi treningen, utstyret og konkurransen var annerledes. Zanardi bygget en komplett paralympisk karriere og samlet seks medaljer på tvers av to leker før sin død i mai 2026.
Kunst og havet tilbød to veier til
Stefan Johansson begynte å male mens han fortsatt var en aktiv fører og viet arbeidet mer oppmerksomhet etter racingen. Kunsten hans beholdt ofte en forbindelse til fart og maskineri, inkludert abstrakte tolkninger og designprosjekter. Karrieren kombinerte erfaring fra Ferrari, McLaren, IndyCar og Le Mans med et annet visuelt språk.
Innes Ireland vendte tilbake til Skottland og arbeidet med fiskebåter etter en karriere som inkluderte Lotus’ første seier i et Grand Prix som telte mot verdensmesterskapet. Drift og ombygging av trålere krevde ingeniørkunnskap og praktisk dømmekraft, men omgivelsene var helt annerledes.
Listen viser at det å forlate startgriden ikke er én type avslutning
Noen tidligere førere holdt seg nær Formula 1 gjennom ledelse, broadcasting eller ambassadørarbeid.
Disse historiene hevder ikke at det å kjøre bil automatisk forbereder en person på enhver karriere nummer to.
Ingen kommentarer