Karriärerna sträcker sig från Niki Laudas flygbolagsverksamhet till Alex Zanardis paralympiska framgångar. Andra före detta förare gav sig in i livsmedelsproduktion, offentliga uppdrag, musik och konst.
Niki Lauda bar sin ambition in i flygbranschen
Niki Lauda väntade inte tills hans racinghistoria var över innan han gav sig in i flygbranschen. Han grundade Lauda Air 1979, återvände till Formula 1 med McLaren och vann senare ett tredje världsmästerskap. Efter att han slutgiltigt lämnat förarkarriären blev flygbolag en stor del av hans affärsliv vid sidan av senare ledande uppdrag i depån.
De två karriärerna krävde olika expertis, men båda krävde beslut under press och ansvar för stora organisationer. Laudas facit visar varför en förares liv efter racing inte alltid kan beskrivas som pensionering. Han lämnade cockpiten men fortsatte att bygga företag och hjälpte senare till att forma Mercedes från en ledningsposition.
Paolo Barilla och Carlos Reutemann gav sig in i etablerade offentliga miljöer
Paolo Barilla hade en kortare Formula 1-karriär, men han hade redan vunnit 24 Hours of Le Mans innan han lämnade racingen på högsta nivå. Han gick med i familjens livsmedelsföretag och blev vice ordförande för Barilla Group. De två delarna av hans karriär möttes igen när företaget blev en Formula 1-partner 2025.
Carlos Reutemann gick från en lång Grand Prix-karriär in i politiken i Argentina. Han tjänstgjorde som guvernör i Santa Fe under två separata perioder och representerade senare provinsen i den nationella senaten. Hans offentliga roll varade mycket längre än en tävlingshelg och placerade honom i beslut som inte hade något att göra med bilinställningar eller mästerskapspoäng.
Alex Ribeiro och Jaime Alguersuari följde personliga intressen
Alex Ribeiros kristna tro var synlig under hans racingår och blev central i hans senare arbete. Han stöttade idrottare genom en trosbaserad organisation och tjänstgjorde som kaplan kring Brasiliens fotbollslandslag. Han återvände också till Formula 1-miljön som Medical Car-förare och kombinerade servicearbete med sin kunskap om motorsport.
Jaime Alguersuari tog en kreativ väg. Han hade producerat elektronisk musik medan han tävlade och koncentrerade sig senare på det under namnet Squire. Att släppa skivor och uppträda som DJ gav honom en ny professionell identitet efter att hans tid med Toro Rosso och senare framträdanden i andra racingkategorier hade avslutats.
Jody Scheckter och Jacques Villeneuve bytte tempo
Världsmästaren Jody Scheckter utvecklade först ett teknikföretag efter Formula 1 och etablerade senare en stor gård i Hampshire. Verksamheten fokuserade på naturliga och biodynamiska metoder och höll flera olika typer av boskap. Det var ett långsiktigt projekt byggt långt från resandet och bruset under en Grand Prix-säsong.
Jacques Villeneuve satsade på musik efter att ha avslutat huvudelen av sin racingkarriär. 1997 års världsmästare släppte ett akustiskt album med låtar på franska och engelska och skrev flera spår själv. Projektet nådde inte samma nivå som hans resultat med Williams, men det visade ett seriöst kreativt intresse snarare än ett kort promotionevenemang.
Alex Zanardi skapade den mest krävande andra idrottskarriären
Alex Zanardi återvände till tävlandet efter olyckan 2001 där han förlorade båda benen. Han tävlade igen med anpassade kontroller och gick sedan över till handcykling. Vid Paralympics i London 2012 vann han två individuella guld och ett lagssilver, innan han fyra år senare lade till ytterligare två guld och ett silver i Rio.
Dessa resultat gjorde honom till en elitidrottare i en andra sport. De bör inte reduceras till en enkel Formula 1-comebackhistoria eftersom träningen, utrustningen och tävlingen var annorlunda. Zanardi byggde en komplett paralympisk karriär och samlade sex medaljer över två spel innan sin död i maj 2026.
Konst och havet erbjöd två ytterligare vägar
Stefan Johansson började måla medan han fortfarande var en aktiv förare och ägnade arbetet mer uppmärksamhet efter racingen. Hans konst behöll ofta en koppling till fart och maskiner, inklusive abstrakta tolkningar och designprojekt. Karriären förenade erfarenhet från Ferrari, McLaren, IndyCar och Le Mans med ett annat visuellt språk.
Innes Ireland återvände till Skottland och arbetade med fiskebåtar efter en karriär som inkluderade Lotus’ första Grand Prix-seger i världsmästerskapet. Att driva och rusta trålare krävde teknisk kunskap och praktiskt omdöme, men miljön var helt annorlunda.
Listan visar att det inte finns ett enda sätt att lämna startgriden
Vissa före detta förare stannade nära Formula 1 genom ledningsarbete, sändningar eller ambassadörsroller.
Dessa berättelser påstår inte att förande automatiskt förbereder en person för varje andra karriär.
Inga kommentarer