این حرفه‌ها از کسب‌وکارهای هوایی Niki Lauda تا موفقیت پارالمپیکی Alex Zanardi را شامل می‌شود. دیگر رانندگان پیشین به تولید مواد غذایی، مناصب عمومی، موسیقی و هنر روی آوردند.
Niki Lauda بلندپروازی خود را به هوانوردی برد
نیکی لائودا تا زمانی که داستان مسابقه‌ای‌اش به پایان برسد صبر نکرد تا وارد صنعت هوانوردی شود. او در سال ۱۹۷۹ لائودا ایر را تأسیس کرد، با McLaren به Formula 1 بازگشت و بعدها سومین قهرمانی جهان را به دست آورد. پس از بازنشستگی نهایی از رانندگی، خطوط هوایی در کنار کارهای ارشد بعدی‌اش در پادوک به بخش بزرگی از زندگی تجاری او تبدیل شد.
این دو حرفه به تخصص متفاوتی نیاز داشتند، اما هر دو تصمیم‌گیری تحت فشار و مسئولیت سازمان‌های بزرگ را می‌طلبیدند. کارنامه لائودا نشان می‌دهد چرا زندگی یک راننده پس از مسابقه همیشه نمی‌تواند بازنشستگی توصیف شود. او کابین را ترک کرد، اما همچنان به ساختن شرکت‌ها ادامه داد و بعدها از جایگاه مدیریتی به شکل‌دادن به Mercedes کمک کرد.
Paolo Barilla و Carlos Reutemann به دنیاهای عمومی تثبیت‌شده وارد شدند
Paolo Barilla دوران کوتاه‌تری در Formula 1 داشت، اما پیش از ترک مسابقات سطح بالا، 24 Hours of Le Mans را برده بود. او به شرکت مواد غذایی خانوادگی پیوست و نایب‌رئیس Barilla Group شد. دو بخش حرفه‌اش دوباره به هم رسیدند زمانی که این شرکت در سال ۲۰۲۵ شریک Formula 1 شد.
Carlos Reutemann از یک دوران طولانی Grand Prix به سیاست در آرژانتین رفت. او در دو دوره جداگانه فرماندار Santa Fe بود و بعدها این استان را در سنای ملی نمایندگی کرد. نقش عمومی‌اش بسیار طولانی‌تر از یک آخر هفته مسابقه دوام آورد و او را درگیر تصمیماتی کرد که هیچ ارتباطی با تنظیم خودرو یا امتیازات قهرمانی نداشت.
Alex Ribeiro و Jaime Alguersuari علاقه‌های شخصی خود را دنبال کردند
ایمان مسیحی Alex Ribeiro در سال‌های مسابقه‌اش آشکار بود و در کارهای بعدی‌اش محوریت یافت. او از ورزشکاران از طریق یک سازمان مبتنی بر ایمان حمایت می‌کرد و به عنوان کشیش در اطراف تیم ملی فوتبال برزیل خدمت کرد. او همچنین به محیط Formula 1 به عنوان راننده Medical Car بازگشت و کار خدماتی را با دانش خود از موتوراسپرت ترکیب کرد.
Jaime Alguersuari مسیر خلاقانه‌ای را انتخاب کرد. او در حین مسابقه موسیقی الکترونیک تولید می‌کرد و بعدها زیر نام Squire بر آن تمرکز کرد. انتشار آهنگ و اجرا به عنوان DJ به او هویتی حرفه‌ای جدید پس از دوران حضورش در Toro Rosso و حضورهای بعدی در رده‌های دیگر مسابقه داد.
Jody Scheckter و Jacques Villeneuve سرعت را تغییر دادند
قهرمان جهان Jody Scheckter ابتدا پس از Formula 1 یک کسب‌وکار فناوری توسعه داد و بعدها یک مزرعه بزرگ در Hampshire تأسیس کرد. این مجموعه بر روش‌های طبیعی و بیودینامیک متمرکز بود و چندین نوع دام نگهداری می‌کرد. این پروژه‌ای بلندمدت بود که دور از سفر و سر و صدای یک فصل Grand Prix ساخته شد.
Jacques Villeneuve پس از تکمیل بخش اصلی حرفه مسابقه‌ای‌اش به موسیقی روی آورد. قهرمان جهان در سال ۱۹۹۷ یک آلبوم آکوستیک با آهنگ‌هایی به زبان‌های فرانسوی و انگلیسی منتشر کرد و چند قطعه را خودش نوشت. این پروژه به اندازه نتایجش با Williams نبود، اما علاقه خلاقانه‌ای جدی را نشان داد نه حضوری تبلیغاتی و کوتاه.
Alex Zanardi سخت‌طلبانه‌ترین حرفه ورزشی دوم را ساخت
الکس زاناردی پس از حادثه سال ۲۰۰۱ که در آن هر دو پایش را از دست داد، به رقابت بازگشت. او با کنترل‌های تطبیق‌یافته دوباره مسابقه داد و سپس به دوچرخه‌سواری دستی روی آورد. در بازی‌های پارالمپیک لندن ۲۰۱۲ دو مدال طلای انفرادی و یک نقره تیمی گرفت و چهار سال بعد در ریو دو طلا و یک نقره دیگر نیز به آن افزود.
این نتایج او را به ورزشکاری نخبه در رشته‌ای دوم تبدیل کرد. نباید آن را به داستانی ساده از بازگشت به فرمول ۱ فروکاست، چون تمرین، تجهیزات و رقابت متفاوت بود. زاناردی پیش از درگذشتش در مه ۲۰۲۶ یک کارنامه کامل پارالمپیکی ساخت و در دو دوره بازی‌ها شش مدال جمع کرد.
هنر و دریا دو مسیر دیگر پیش آوردند
استفان یوهانسون در حالی که هنوز راننده فعالی بود نقاشی را آغاز کرد و پس از مسابقه‌دادن توجه بیشتری به این کار داد. هنر او اغلب پیوندی با سرعت و ماشین‌آلات داشت، از جمله تفسیرهای انتزاعی و پروژه‌های طراحی. این مسیر تجربه‌ای از Ferrari، McLaren، IndyCar و Le Mans را با زبانی بصری متفاوت پیوند زد.
اینس ایرلند پس از کارنامه‌ای که شامل نخستین پیروزی Grand Prix قهرمانی جهان برای Lotus بود، به اسکاتلند بازگشت و با قایق‌های ماهیگیری کار کرد. بهره‌برداری و بازسازی کشتی‌های ترالر به دانش مهندسی و قضاوت عملی نیاز داشت، اما محیط کاملاً متفاوت بود.
این فهرست نشان می‌دهد که ترک خط شروع یک نوع پایان یافتن نیست
برخی رانندگان پیشین از طریق مدیریت، پخش یا کار به‌عنوان سفیر به فرمول ۱ نزدیک ماندند.
این داستان‌ها ادعا نمی‌کنند که رانندگی به‌طور خودکار فرد را برای هر شغل دومی آماده می‌کند.
بدون نظر