Urat vaihtelevat Niki Laudan lentoyhtiöliiketoiminnasta Alex Zanardin paralympiamenestykseen. Muut entiset kuljettajat siirtyivät elintarviketuotantoon, julkisiin virkoihin, musiikkiin ja taiteeseen.
Niki Lauda vei kunnianhimonsa ilmailuun
Niki Lauda ei odottanut kilpauran päättymistä ennen kuin siirtyi ilmailuun. Hän perusti Lauda Airin vuonna 1979, palasi Formula 1:een McLarenilla ja voitti myöhemmin kolmannen maailmanmestaruutensa. Lopetettuaan lopullisesti ajamisen lentoyhtiöistä tuli keskeinen osa hänen liiketoimintaansa myöhempien varikolla tehtyjen johtotehtävien ohella.
Nämä kaksi uraa vaativat erilaista asiantuntemusta, mutta molemmat edellyttivät päätöksiä paineen alla ja vastuuta suurista organisaatioista. Lauda’n ura osoittaa, miksi kuljettajan elämää kilpauran jälkeen ei aina voi kutsua eläköitymiseksi. Hän jätti ohjaamon mutta jatkoi yritysten rakentamista ja auttoi myöhemmin muovaamaan Mercedestä johtotehtävissä.
Paolo Barilla ja Carlos Reutemann siirtyivät vakiintuneisiin julkisiin tehtäviin
Paolo Barillan Formula 1 -ura oli lyhyempi, mutta hän oli jo voittanut Le Mansin 24 tunnin ajon ennen huipputason kilpa-ajon jättämistä. Hän liittyi perheen elintarvikeyritykseen ja nousi Barilla-konsernin varapuheenjohtajaksi. Hänen uransa kahdet kasvot kohtasivat jälleen, kun yrityksestä tuli Formula 1 -kumppani vuonna 2025.
Carlos Reutemann siirtyi pitkän Grand Prix -uran jälkeen politiikkaan Argentiinassa. Hän toimi Santa Fen kuvernöörinä kahteen eri ajanjaksoon ja edusti myöhemmin maakuntaa kansallisessa senaatissa. Hänen julkinen roolinsa kesti paljon kilpailuviikonloppua pidempään ja vei hänet päätöksiin, joilla ei ollut mitään tekemistä auton säätöjen tai mestaruuspisteiden kanssa.
Alex Ribeiro ja Jaime Alguersuari seurasivat henkilökohtaisia kiinnostuksen kohteitaan
Alex Ribeiron kristillinen usko näkyi hänen kilpa-ajovuosinaan ja tuli keskeiseksi hänen myöhemmässä työssään. Hän tuki urheilijoita uskonnollisen järjestön kautta ja toimi kappalaisena Brasilian jalkapallomaajoukkueen ympärillä. Hän palasi myös Formula 1 -ympäristöön lääkintäauton kuljettajana yhdistäen palvelutyön moottoriurheiluosaamiseensa.
Jaime Alguersuari valitsi luovan polun. Hän oli tuottanut elektronista musiikkia kilpa-ajon ohella ja keskittyi siihen myöhemmin nimellä Squire. Levyjen julkaiseminen ja DJ-keikat antoivat hänelle uuden ammatillisen identiteetin sen jälkeen, kun hänen aikansa Toro Rossolla ja myöhemmät esiintymisensä muissa kilpasarjoissa olivat päättyneet.
Jody Scheckter ja Jacques Villeneuve vaihtoivat vauhtia
Maailmanmestari Jody Scheckter kehitti ensin teknologia-alan yritystä Formula 1:n jälkeen ja perusti myöhemmin suuren maatilan Hampshireen. Toiminta keskittyi luonnonmukaisiin ja biodynaamisiin menetelmiin ja kasvatti useita eri kotieläimiä. Se oli pitkäaikainen hanke, joka rakennettiin kauas Grand Prix -kauden matkustamisesta ja melusta.
Jacques Villeneuve keskittyi musiikkiin suoritettuaan kilpa-ajouransa pääosan. Vuoden 1997 maailmanmestari julkaisi akustisen albumin, jossa oli kappaleita ranskaksi ja englanniksi, ja kirjoitti useita kappaleita itse. Hanke ei vastannut hänen Williams-tulostensa mittakaavaa, mutta osoitti vakavaa luovaa kiinnostusta eikä lyhyttä promootioesiintymistä.
Alex Zanardi loi vaativimman toisen urheilullisen uran
Alex Zanardi palasi kilpailuihin vuoden 2001 onnettomuuden jälkeen, jossa hän menetti molemmat jalkansa. Hän kilpaili jälleen mukautetuilla ohjauslaitteilla ja siirtyi sen jälkeen käsipyöräilyyn. Lontoon vuoden 2012 Paralympialaisissa hän voitti kaksi henkilökohtaista kultamitalia ja joukkuehopean, ennen kuin lisäsi vielä kaksi kultaa ja hopean Riossa neljä vuotta myöhemmin.
Nuo tulokset tekivät hänestä huippu-urheilijan toisessa lajissa. Niitä ei pitäisi pelkistää yksinkertaiseksi Formula 1 -paluutarinaksi, koska harjoittelu, välineet ja kilpailu olivat erilaisia. Zanardi rakensi täyden paralympialaisen uran ja keräsi kuusi mitalia kahdissa kisoissa ennen kuolemaansa toukokuussa 2026.
Taide ja meri tarjosivat kaksi muuta reittiä
Stefan Johansson aloitti maalaamisen ollessaan vielä aktiivinen kilpailija ja antoi työlleen enemmän huomiota kilpauransa jälkeen. Hänen taiteensa säilytti usein yhteyden vauhtiin ja koneisiin, mukaan lukien abstraktit tulkinnat ja suunnitteluprojektit. Ura yhdisti kokemusta Ferrarilta, McLarenilta, IndyCarista ja Le Mansista erilaiseen visuaaliseen kieleen.
Innes Ireland palasi Skotlantiin ja työskenteli kalastusveneiden parissa uran jälkeen, johon kuului Lotuksen ensimmäinen World Championship Grand Prix -voitto. Troolareiden käyttö ja kunnostus vaativat insinööritietämystä ja käytännön arviointikykyä, mutta ympäristö oli täysin erilainen.
Lista osoittaa, että lähtöruudukosta lähteminen ei ole yhdenlainen loppu
Jotkut entiset kuljettajat pysyivät lähellä Formula 1 -sarjaa johtotehtävissä, lähetyksissä tai lähettilästöissä.
Nämä tarinat eivät väitä, että ajaminen automaattisesti valmistaisi ihmistä jokaiseen toiseen uraan.
Ei kommentteja