Их карьера охватывает всё: от авиакомпаний Niki Lauda до паралимпийского успеха Alex Zanardi. Другие бывшие гонщики занялись производством продуктов питания, государственной службой, музыкой и искусством.
Niki Lauda перенёс свои амбиции в авиацию
Niki Lauda не стал ждать окончания гоночной карьеры, чтобы прийти в авиацию. Он основал Lauda Air в 1979 году, вернулся в Formula 1 с McLaren, а позже завоевал третий чемпионский титул. После окончательного ухода из гонок авиакомпании стали важной частью его деловой жизни наряду с последующей работой на руководящих должностях в паддоке.
Эти две карьеры требовали разных навыков, но обе предполагали принятие решений под давлением и ответственность за крупные организации. Пример Lauda показывает, почему жизнь гонщика после гонок не всегда можно назвать выходом на пенсию. Он покинул кокпит, но продолжал строить компании, а позже помогал формировать Mercedes уже в управленческой роли.
Paolo Barilla и Carlos Reutemann вошли в устоявшиеся публичные сферы
Карьера Paolo Barilla в Formula 1 была короче, но перед уходом из гонок высшего уровня он уже выиграл 24 часа Ле-Мана. Он присоединился к семейной пищевой компании и стал заместителем председателя Barilla Group. Две части его карьеры снова сошлись, когда компания стала партнёром Formula 1 в 2025 году.
Carlos Reutemann перешёл из длительной карьеры в Grand Prix в политику в Аргентине. Он дважды занимал пост губернатора провинции Санта-Фе, а позже представлял провинцию в национальном Сенате. Его государственная роль длилась гораздо дольше гоночного уик-энда и ставила его перед решениями, не имеющими никакого отношения к настройкам болида или чемпионским очкам.
Alex Ribeiro и Jaime Alguersuari последовали личным интересам
Христианская вера Alex Ribeiro была заметна в годы его гоночной карьеры и стала центральной в его последующей деятельности. Он поддерживал спортсменов через религиозную организацию и служил капелланом рядом со сборной Бразилии по футболу. Он также вернулся в среду Formula 1 в качестве водителя Medical Car, сочетая службу со своими знаниями автоспорта.
Jaime Alguersuari выбрал творческий путь. Он занимался электронной музыкой ещё во время гонок, а позже сосредоточился на ней под псевдонимом Squire. Выпуск пластинок и выступления в качестве диджея дали ему новую профессиональную идентичность после завершения времени в Toro Rosso и последующих появлений в других гоночных категориях.
Jody Scheckter и Jacques Villeneuve сменили темп
Чемпион мира Jody Scheckter сначала развивал технологический бизнес после Formula 1, а позже основал крупную ферму в Хэмпшире. Хозяйство делало ставку на натуральные и биодинамические методы и содержало несколько видов скота. Это был долгосрочный проект, построенный вдали от поездок и шума сезона Grand Prix.
Jacques Villeneuve занялся музыкой после завершения основной части гоночной карьеры. Чемпион мира 1997 года выпустил акустический альбом с песнями на французском и английском языках и сам написал несколько треков. Проект не сравнился по масштабу с его результатами в Williams, но показал серьёзный творческий интерес, а не короткое промо-выступление.
Alex Zanardi создал самую требовательную вторую спортивную карьеру
Alex Zanardi вернулся к соревнованиям после аварии 2001 года, в которой он потерял обе ноги. Он снова участвовал в гонках с адаптированными системами управления, а затем перешёл в гонки на ручных велосипедах. На Паралимпийских играх 2012 года в Лондоне он завоевал две личные золотые медали и командное серебро, а четыре года спустя добавил ещё два золота и серебро в Рио.
Эти результаты сделали его элитным спортсменом во втором виде спорта. Их не следует сводить к простой истории возвращения в Formula 1, потому что тренировки, оборудование и соревнования были другими. Zanardi построил полноценную паралимпийскую карьеру и собрал шесть медалей на двух Играх до своей смерти в мае 2026 года.
Искусство и море предложили ещё два пути
Stefan Johansson начал рисовать, ещё будучи действующим гонщиком, и уделил творчеству больше внимания после гонок. Его искусство часто сохраняло связь со скоростью и техникой, включая абстрактные интерпретации и дизайнерские проекты. Карьера соединила опыт Ferrari, McLaren, IndyCar и Ле-Мана с другим визуальным языком.
Innes Ireland вернулся в Шотландию и работал с рыболовными судами после карьеры, включавшей первую победу Lotus в Grand Prix чемпионата мира. Эксплуатация и переоборудование траулеров требовали инженерных знаний и практического суждения, но среда была совершенно иной.
Список показывает, что уход из гонок — не единственный вид завершения карьеры
Некоторые бывшие гонщики остались рядом с Formula 1 благодаря менеджменту, телевидению или работе послом.
Эти истории не утверждают, что вождение автомобиля автоматически готовит человека к любой второй карьере.
Комментариев нет