Kariyerler, Niki Lauda’nın havayolu işlerinden Alex Zanardi’nin Paralimpik başarısına uzanıyor. Diğer eski drivers ise gıda üretimine, kamu görevine, müziğe ve sanata girdi.
Niki Lauda hırsını havacılığa taşıdı
Niki Lauda havacılığa girmeden önce yarış hikâyesinin bitmesini beklemedi. Lauda Air’i 1979’da kurdu, McLaren ile Formula 1’e döndü ve daha sonra üçüncü kez World Championship kazandı. Sürücülükten kesin olarak emekli olmasının ardından havayolları, sonraki üst düzey paddock görevlerinin yanında iş hayatının önemli bir parçası hâline geldi.
İki kariyer farklı uzmanlıklar gerektiriyordu ancak her ikisi de baskı altında karar vermeyi ve büyük kuruluşların sorumluluğunu üstlenmeyi gerektiriyordu. Lauda’nın karnesi, bir driver’ın yarış sonrası hayatının her zaman emeklilik olarak tanımlanamayacağını gösteriyor. Kokpitten ayrıldı ama şirketler kurmaya devam etti ve daha sonra Mercedes’i bir yönetim pozisyonundan şekillendirmeye yardımcı oldu.
Paolo Barilla ve Carlos Reutemann yerleşik kamusal dünyalara adım attı
Paolo Barilla daha kısa bir Formula 1 kariyerine sahipti ancak üst düzey yarışı bırakmadan önce 24 Hours of Le Mans’ı kazanmıştı. Aileye ait gıda şirketine katıldı ve Barilla Group’un başkan yardımcısı oldu. Şirket 2025’te bir Formula 1 partneri olduğunda kariyerinin iki parçası yeniden buluştu.
Carlos Reutemann uzun bir Grand Prix kariyerinden sonra Arjantin'de siyasete atıldı. İki ayrı dönemde Santa Fe valisi olarak görev yaptı ve daha sonra eyaleti ulusal Senato'da temsil etti. Kamu görevi bir yarış hafta sonundan çok daha uzun sürdü ve onu araç ayarları veya şampiyona puanlarıyla hiç ilgisi olmayan kararların içine yerleştirdi.
Alex Ribeiro ve Jaime Alguersuari kişisel ilgi alanlarını takip etti
Alex Ribeiro’nun Hristiyan inancı yarış yıllarında görünürdü ve sonraki işlerinde merkezi bir yer edindi. İnanç temelli bir kuruluş aracılığıyla sporculara destek verdi ve Brezilya ulusal futbol takımı çevresinde papaz olarak görev yaptı. Ayrıca Formula 1 ortamına Medical Car sürücüsü olarak döndü ve hizmet çalışmalarını motor sporları bilgisiyle birleştirdi.
Jaime Alguersuari yaratıcı bir yol izledi. Yarışırken elektronik müzik üretmişti ve daha sonra Squire adı altında bu işe yoğunlaştı. Plaklar yayınlamak ve DJ olarak performans sergilemek, Toro Rosso'daki dönemi ve diğer yarış kategorilerindeki sonraki görünümleri sona erdikten sonra ona yeni bir profesyonel kimlik kazandırdı.
Jody Scheckter ve Jacques Villeneuve hız değiştirdi
Dünya Şampiyonu Jody Scheckter Formula 1'den sonra önce bir teknoloji işi geliştirdi ve daha sonra Hampshire'da büyük bir çiftlik kurdu. İşletme doğal ve biyodinamik yöntemlere odaklandı ve çeşitli hayvan türleri barındırdı. Bir Grand Prix sezonunun seyahat ve gürültüsünden uzakta kurulmuş uzun vadeli bir projeydi.
Jacques Villeneuve yarış kariyerinin ana bölümünü tamamladıktan sonra müzikle ilgilendi. 1997 Dünya Şampiyonu Fransızca ve İngilizce şarkılar içeren bir akustik albüm yayınladı ve birkaç parçayı kendisi yazdı. Proje Williams ile elde ettiği sonuçların ölçeğine ulaşmadı, ancak kısa bir tanıtım görünümünden ziyade ciddi bir yaratıcı ilgi gösterdi.
Alex Zanardi en zorlu ikinci spor kariyerini yarattı
Alex Zanardi 2001'de her iki bacağını kaybettiği kazadan sonra yarışlara döndü. Uyarlanmış kontrollerle tekrar yarıştı ve ardından handbike'a geçti. Londra 2012 Paralimpik Oyunları'nda iki bireysel altın madalya ve bir takım gümüşü kazandı, dört yıl sonra Rio'da buna iki altın ve bir gümüş daha ekledi.
Bu sonuçlar onu ikinci bir spor dalında elit bir sporcu yaptı. Eğitim, ekipman ve rekabet farklı olduğu için basit bir Formula 1 dönüş hikayesine indirgenmemelidirler. Zanardi Mayıs 2026'daki ölümünden önce tam bir Paralimpik kariyer inşa etti ve iki Oyun'da altı madalya topladı.
Sanat ve deniz iki yol daha sundu
Stefan Johansson hâlâ aktif bir sürücüyken resim yapmaya başladı ve yarışlardan sonra bu işe daha fazla önem verdi. Sanatı genellikle hız ve makineyle bir bağlantıyı korudu; soyut yorumlar ve tasarım projeleri dahil. Kariyer, Ferrari, McLaren, IndyCar ve Le Mans deneyimini farklı bir görsel dille birleştirdi.
Innes Ireland, Lotus’un ilk Dünya Şampiyonası Grand Prix zaferini de kapsayan kariyerinin ardından İskoçya'ya döndü ve balıkçı tekneleriyle çalıştı. Balıkçı teknelerini işletmek ve yeniden donatmak mühendislik bilgisi ve pratik muhakeme gerektiriyordu, ancak ortam tamamen farklıydı.
Liste, gridden ayrılmanın tek tür bir son olmadığını gösteriyor
Bazı eski pilotlar yönetim, yayıncılık veya elçilik görevleri aracılığıyla Formula 1'e yakın kaldı.
Bu hikâyeler, araç kullanmanın bir kişiyi otomatik olarak her ikinci kariyere hazırladığını iddia etmiyor.
Yorum Yok