Kariéry sahají od leteckých podniků Nikoho Laudy po paralympijský úspěch Alexe Zanardiho. Další bývalí řidiči vstoupili do potravinářské výroby, veřejných funkcí, hudby a umění.
Niki Lauda přenesl své ambice do letectví
Niki Lauda nečekal, až jeho závodní příběh skončí, než vstoupil do letectví. V roce 1979 založil Lauda Air, vrátil se do Formula 1 s McLaren a později vyhrál třetí mistrovský titul. Po svém definitivním odchodu ze závodění se letecké společnosti staly hlavní součástí jeho podnikatelského života vedle pozdější vrcholné práce v paddocku.
Obě kariéry vyžadovaly jinou odbornost, ale v obou bylo třeba rozhodovat pod tlakem a nést odpovědnost za velké organizace. Lauda’ův záznam ukazuje, proč život jezdce po závodění nelze vždy označit za odchod do důchodu. Opustil kokpit, přesto dál budoval společnosti a později pomáhal utvářet Mercedes z manažerské pozice.
Paolo Barilla a Carlos Reutemann vstoupili do zavedených veřejných světů
Paolo Barilla měl kratší kariéru ve Formula 1, ale už před odchodem z vrcholového závodění vyhrál 24 hodin Le Mans. Připojil se k rodinné potravinářské společnosti a stal se místopředsedou skupiny Barilla Group. Obě části jeho kariéry se znovu spojily, když se společnost v roce 2025 stala partnerem Formula 1.
Carlos Reutemann přešel z dlouhé kariéry v Grand Prix do politiky v Argentině. Ve dvou samostatných obdobích působil jako guvernér provincie Santa Fe a později zastupoval provincii v národním Senátu. Jeho veřejná role trvala mnohem déle než závodní víkend a postavila ho před rozhodnutí, která neměla nic společného s nastavením vozu nebo šampionátovými body.
Alex Ribeiro a Jaime Alguersuari šli za svými osobními zájmy
Křesťanská víra Alexe Ribeira byla viditelná během jeho závodních let a stala se ústřední pro jeho pozdější práci. Podporoval sportovce prostřednictvím organizace založené na víře a působil jako kaplan u brazilského národního fotbalového týmu. Vrátil se také do prostředí Formula 1 jako řidič Medical Car a spojil službu s vlastními znalostmi motorsportu.
Jaime Alguersuari se vydal kreativní cestou. Během závodění produkoval elektronickou hudbu a později se na ni soustředil pod jménem Squire. Vydávání desek a vystupování jako DJ mu dalo novou profesní identitu poté, co skončilo jeho působení u Toro Rosso a pozdější účinkování v dalších závodních kategoriích.
Jody Scheckter a Jacques Villeneuve změnili tempo
Mistr světa Jody Scheckter nejprve po Formula 1 rozvinul technologický byznys a později založil velkou farmu v Hampshire. Provoz se zaměřoval na přírodní a biodynamické metody a choval několik druhů hospodářských zvířat. Byl to dlouhodobý projekt budovaný daleko od cestování a hluku závodní sezony Grand Prix.
Jacques Villeneuve se po dokončení hlavní části své závodní kariéry věnoval hudbě. Mistr světa z roku 1997 vydal akustické album s písněmi ve francouzštině a angličtině a několik skladeb sám napsal. Projekt nedosahoval rozsahu jeho výsledků s Williams, ale ukázal vážný tvůrčí zájem, nikoli krátké propagační vystoupení.
Alex Zanardi vytvořil nejnáročnější druhou sportovní kariéru
Alex Zanardi se po nehodě v roce 2001, při níž přišel o obě nohy, vrátil k závodění. Znovu závodil s upravenými ovládacími prvky a poté se přesunul k handbiku. Na Letních paralympijských hrách v Londýně 2012 získal dvě individuální zlaté medaile a týmové stříbro, než o čtyři roky později v Riu přidal další dvě zlata a stříbro.
Tyto výsledky z něj udělaly špičkového sportovce v druhém sportu. Neměly by být redukovány na jednoduchý příběh o návratu do Formule 1, protože trénink, vybavení a soutěž byly odlišné. Zanardi vybudoval kompletní paralympijskou kariéru a získal šest medailí na dvou hrách před svou smrtí v květnu 2026.
Umění a moře nabídly další dvě cesty
Stefan Johansson začal malovat, když byl ještě aktivním jezdcem, a po skončení závodění se dílu věnoval více. Jeho umění často udržovalo spojení s rychlostí a stroji, včetně abstraktních interpretací a designových projektů. Kariéra spojila zkušenosti z Ferrari, McLaren, IndyCar a Le Mans s odlišným vizuálním jazykem.
Innes Ireland se po kariéře, která zahrnovala první vítězství Lotusu v Grand Prix mistrovství světa, vrátil do Skotska a pracoval s rybářskými loděmi. Provoz a přestavba trawlerů vyžadovaly technické znalosti a praktický úsudek, ale prostředí bylo zcela odlišné.
Seznam ukazuje, že opuštění startovního pole není jediným druhem konce
Někteří bývalí jezdci zůstali blízko Formule 1 prostřednictvím managementu, vysílání nebo ambasadorské práce.
Tyto příběhy netvrdí, že řízení automaticky připraví člověka na každou druhou kariéru.
Žádné komentáře