Karijere se kreću od zrakoplovnih poslova Nikija Laude do paraolimpijskog uspjeha Alexa Zanardija. Drugi bivši vozači ušli su u proizvodnju hrane, javne dužnosti, glazbu i umjetnost.
Niki Lauda prenio je svoju ambiciju u zrakoplovstvo
Niki Lauda nije čekao da njegova utrkačka priča završi prije nego što je ušao u zrakoplovstvo. Osnovao je Lauda Air 1979., vratio se u Formulu 1 s McLarenom i kasnije osvojio treći naslov svjetskog prvaka. Nakon konačnog povlačenja iz utrka, zrakoplovne kompanije postale su važan dio njegova poslovnog života uz kasniji viši rad u paddocku.
Dvije karijere zahtijevale su različitu stručnost, ali obje su tražile odluke pod pritiskom i odgovornost za velike organizacije. Lauda’in rekord pokazuje zašto se vozačev život nakon utrka ne može uvijek opisati kao mirovina. Napustio je kokpit, ali je nastavio graditi tvrtke i kasnije pomogao oblikovati Mercedes s menadžerske pozicije.
Paolo Barilla i Carlos Reutemann ušli su u etablirane javne svjetove
Paolo Barilla imao je kraću karijeru u Formuli 1, ali već je osvojio 24 sata Le Mansa prije nego što je napustio vrhunsko utrkivanje. Pridružio se obiteljskoj prehrambenoj tvrtki i postao zamjenik predsjednika Barilla Grupe. Dva dijela njegove karijere ponovno su se spojila kada je tvrtka 2025. postala partner Formule 1.
Carlos Reutemann prešao je iz duge karijere u Grand Prixu u politiku u Argentini. Bio je guverner Santa Fea u dva odvojena razdoblja, a kasnije je predstavljao pokrajinu u nacionalnom Senatu. Njegova javna uloga trajala je mnogo duže od trkaćeg vikenda i dovela ga do odluka koje nisu imale nikakve veze s postavkama bolida ili prvenstvenim bodovima.
Alex Ribeiro i Jaime Alguersuari slijedili su osobne interese
Alex Ribeiro’s Christian faith was visible during his racing years and became central to his later work. Podržavao je sportaše kroz vjersku organizaciju i služio kao kapelan pri brazilskoj nogometnoj reprezentaciji. Također se vratio u Formulu 1 kao vozač medicinskog automobila, spajajući humanitarni rad sa svojim znanjem o motosportu.
Jaime Alguersuari krenuo je kreativnim putem. Producirao je elektronsku glazbu tijekom utrkivanja, a kasnije se na nju usredotočio pod imenom Squire. Objavljivanje ploča i nastupi kao DJ dali su mu novi profesionalni identitet nakon što je završio njegovo vrijeme s Toro Rossom i kasniji nastupi u drugim trkaćim kategorijama.
Jody Scheckter i Jacques Villeneuve promijenili su tempo
Svjetski prvak Jody Scheckter najprije je razvio tehnološki posao nakon Formule 1, a kasnije je osnovao veliku farmu u Hampshireu. Poslovanje se usredotočilo na prirodne i biodinamičke metode i držalo nekoliko vrsta stoke. Bio je to dugoročni projekt izgrađen daleko od putovanja i buke Grand Prix sezone.
Jacques Villeneuve bavio se glazbom nakon završetka glavnog dijela svoje trkaće karijere. Svjetski prvak iz 1997. objavio je akustični album s pjesmama na francuskom i engleskom te sam napisao nekoliko skladbi. Projekt nije dosegnuo razinu njegovih rezultata s Williamsom, ali pokazao je ozbiljan kreativni interes, a ne kratki promotivni nastup.
Alex Zanardi stvorio je najzahtjevniju drugu sportsku karijeru
Alex Zanardi vratio se natjecanju nakon nesreće 2001. u kojoj je izgubio obje noge. Ponovno se utrkivao s prilagođenim kontrolama, a zatim prešao na handbike. Na Paraolimpijskim igrama u Londonu 2012. osvojio je dvije pojedinačne zlatne medalje i ekipno srebro, prije nego što je četiri godine kasnije u Rio dodao još dva zlata i srebro.
Ti su ga rezultati učinili elitnim sportašem u drugom sportu. Ne treba ih svoditi na jednostavnu priču o povratku u Formulu 1 jer su trening, oprema i konkurencija bili drukčiji. Zanardi je izgradio cjelovitu paraolimpijsku karijeru i prikupio šest medalja na dvjema Igrama prije svoje smrti u svibnju 2026.
Umjetnost i more ponudili su još dva puta
Stefan Johansson počeo je slikati dok je još bio aktivni vozač, a radu je posvetio više pažnje nakon utrka. Njegova je umjetnost često zadržavala vezu s brzinom i strojevima, uključujući apstraktne interpretacije i dizajnerske projekte. Ta je karijera spojila iskustvo iz Ferrarija, McLarena, IndyCara i Le Mansa s drukčijim vizualnim jezikom.
Innes Ireland vratio se u Škotsku i radio s ribarskim brodovima nakon karijere koja je uključivala Lotusovu prvu pobjedu na utrci Svjetskog prvenstva. Upravljanje i preopremanje koća zahtijevalo je inženjersko znanje i praktičnu prosudbu, ali okruženje je bilo posve drukčije.
Popis pokazuje da napuštanje startnog polja nije samo jedna vrsta završetka
Neki bivši vozači ostali su blizu Formule 1 kroz menadžerske, televizijske ili ambasadorske poslove.
Ove priče ne tvrde da vožnja automatski priprema osobu za svaku drugu karijeru.
Nema komentara