Haasは21ポイントを獲得してサマーブレイクを迎えた

Haasは2026年シーズンの11ラウンド終了時点で7位につけている。オリバー・ベアマンが18ポイントを獲得し、エステバン・オコンが3ポイントを追加した。チームは第6ラウンド以降、ポイントを獲得していない。

中国でのBearmanの5位は依然としてHaasのグランプリ最高成績である。彼は開幕戦オーストラリアでも7位に入った。これらの序盤の得点がチームの現在の総得点の大半を生み出した。

オーストラリアと中国が最強のスタートを生んだ

Bearmanはオーストラリアでの7位でシーズンを開幕した。その後、中国スプリントでポイントを獲得し、最終予選セッションにも進出した。グランプリでの5位フィニッシュがHaasの最も実り多い週末を完成させた。中国での結果はBearmanにFormula 1での最高フィニッシュをもたらした。彼は10位からスタートし、チェッカーフラッグまでに5ポジションを上げた。Haasは序盤の流れの中で日本でもさらにポイントを獲得した。

ベアマンの18ポイントのうち17ポイントは最初の2ラウンドから来ている。この内訳は、現在の合計がオーストラリアと中国にどれほど大きく依存しているかを示している。その後のレースは同じリターンには達していない。

ベアマンは2つの内部比較の両方でリードしている

ベアマンは11週末終了時点の予選でオコンを8対3でリードしている。彼は中国グランプリ中に一度、最終予選セッションに進んだ。オコンは開幕セッションで5回敗退し、ベアマンは3回だった。レース比較はベアマンの7フィニッシュ先行対オコンの4となっている。ベアマンのポイント合計は6倍大きい。両ドライバーはシーズンの一部で異なるマシン仕様にも直面している。

BearmanはハンガリーGP前にOconを擁護した。彼は、一貫性のないパーツが時に公平な比較を妨げてきたと述べた。Haasはレース週末を利用して2台のマシン間でアップデートを比較してきた。

困難な戦いの中、チームメイト同士の接触が2件発生

BearmanとOconはモナコとベルギーでオープニングラップに接触した。モナコでの衝突はBearmanのリタイアの一因となった。スパでの接触は第1スティント中にさらなる後退を生んだ。Bearmanは日本GP週末にも激しいクラッシュに見舞われた。記録された衝撃は50Gに達したが、負傷なくマシンを降りた。すでに過酷なイベントの中で修復作業が追加の負担となった。

スタートが両ドライバーにとってさらなる問題を引き起こした。ポジションを失ったことで、ポイント圏内で戦う機会が減少した。Haasはまた、いくつかの週末にデプロイメントの問題と一貫性のないリアグリップを報告した。

5戦連続でノーポイント

Haasが最後にポイントを獲得したのは、選手権第6戦だった。続く5つのGrand Prixではトップ10入りを果たせなかった。ライバルたちはその期間を利用して、ミッドフィールドでのアドバンテージを広げた。Alpineは6位で40ポイント差をつけている。AudiとWilliamsはHaasのすぐ後ろに迫っている。したがって7位という順位は、序盤のポイントと近接するチームの限られた合計ポイントの両方を反映している。

チームは開発パーツを投入したが、すべてのサーキットで同じ効果を得られたわけではなかった。ドライバーはセッション間で挙動が異なると報告することもあった。そのばらつきがセットアップ作業と直接比較を複雑にした。

残りシーズンはザントフォールトから始まる

Formula 1はサマーブレーク明けのオランダGrand Prixで再開する。Haasはハンガリー以前に獲得した同じ21ポイントを持って臨む。それ以降のすべての結果が、その確定した数字に加算される。Bearmanはそのうち18ポイントを担っている。OconはHaasでの最初の11週末を終えて3ポイントを獲得している。

HaasのFormula 1マシンがレース週末にコーナーを通過する。

序盤のレースは、VF-26が予選最終セッションに進出し、5位でフィニッシュできることを証明した。その後のレースでは、より大きなパフォーマンス差が明らかになった。Zandvoortは、そうした対照的な結果を経て、スケジュールの後半戦の幕を開ける。

開幕3戦がHaasのすべてのポイントを生んだ

Haasは、その後の不振が始まる前に、オーストラリア、中国、日本でポイントを獲得した。Bearmanは最初の2戦でポイントを集め、Oconは序盤のシーケンスで自身の合計を加えた。その後のレースは、チームの21ポイントという合計を増やすことなく、選手権順位を変えた。Bearmanの中国週末は、統計上最も明確なピークとして残っている。彼は予選最終セッションに進出し、10番グリッドからスタートして5位でフィニッシュした。その結果はオーストラリアでの7位に続くもので、シーズン序盤にHaasへ連続してGrand Prixポイントをもたらした。

Oconは、キャリアの以前の時期にAlpineでレースをした後、Haasに加入した。彼の3ポイントは、現在の合計のうち小さい方のシェアを形成している。この比較は、オランダGrand Prixで選手権が再開される前に完了した11レース週末を対象としている。

に加入した。彼の3ポイントは現在の合計の小さい方のシェアを形成している。比較はオランダGPが選手権を再開する前に完了した11のレース週末を対象としている。

Oliver BearmanはHaasの21ポイントのうち18ポイントを獲得している。Esteban Oconが残りの3ポイントを加えた。Bearmanはまた、予選の比較で8対3とリードしている。彼は11回のレース比較のうち7回で先行してフィニッシュしている。

チームはブレーク時点で10位につけている。Alpineは61ポイントで9位に入り、Haasより40ポイント多い。中国でのBearmanの5位が、チームの最高成績として残っている。Haasは、その後の5レース週末を完了したにもかかわらず、第6戦以降ポイントを追加していない。