Haas a entamé la pause estivale avec vingt-et-un points

Haas occupe la septième place après onze manches de la saison 2026. Oliver Bearman a inscrit dix-huit points, tandis qu’Esteban Ocon en a ajouté trois. L’équipe n’a plus marqué depuis la sixième manche.

La cinquième place de Bearman en Chine reste le meilleur résultat de Haas en Grand Prix. Il a également terminé septième lors de la course d'ouverture en Australie. Ces premiers scores ont créé la majeure partie du total actuel de l'équipe.

L’Australie et la Chine ont produit le meilleur début

Bearman a ouvert la saison avec une septième place en Australie. Il a ensuite marqué des points lors du Sprint chinois avant d'atteindre la dernière session de qualification. Une cinquième place en Grand Prix a complété le week-end le plus productif de Haas. Le résultat en Chine a donné à Bearman son meilleur classement en Formula 1. Il est parti dixième et a gagné cinq positions avant le drapeau à damier. Haas a récolté un autre résultat de points au Japon lors de la séquence précoce.

Dix-sept des dix-huit points de Bearman proviennent des deux premières manches. Cette répartition montre à quel point le total actuel dépend de l’Australie et de la Chine. Les courses suivantes n’ont pas offert le même rendement.

Bearman mène les deux comparaisons internes

Bearman mène Ocon huit à trois en qualifications après onze week-ends. Il a atteint la dernière séance de qualifications une fois, lors du Grand Prix de Chine. Ocon a été éliminé en première séance cinq fois, tandis que Bearman a connu trois sorties de ce type. La comparaison en course est de sept arrivées devant pour Bearman et quatre pour Ocon. Le total de points de Bearman est six fois plus élevé. Les deux pilotes ont aussi connu des spécifications de voiture différentes pendant une partie de la saison.

Bearman a pris la défense d'Ocon avant le Grand Prix de Hongrie. Il a déclaré que des pièces incohérentes avaient parfois empêché une comparaison équitable. Haas a utilisé les week-ends de course pour comparer les évolutions entre ses deux voitures.

Deux contacts entre coéquipiers ajoutés à une séquence difficile

Bearman et Ocon sont entrés en contact dans les premiers tours à Monaco et en Belgique. La collision de Monaco a contribué à l'abandon de Bearman. Leur contact à Spa a créé un nouveau revers lors du premier relais. Bearman a également subi un violent accident lors du week-end du Grand Prix du Japon. L'impact enregistré a atteint 50G, mais il est sorti de la voiture sans blessure. Les réparations ont ajouté du travail lors d'un week-end déjà exigeant.

Les départs ont causé d'autres problèmes pour les deux pilotes. Les positions perdues ont réduit leurs chances de se battre près des points. Haas a également signalé des problèmes de déploiement et une adhérence arrière incohérente lors de plusieurs week-ends.

Cinq manches consécutives se sont passées sans points

Haas a marqué pour la dernière fois lors de la sixième manche du championnat. Les cinq Grands Prix suivants n'ont donné aucune arrivée dans le top dix. Les rivaux ont profité de cette période pour accroître leurs avantages dans le peloton. Alpine pointe à quarante points devant à la sixième place. Audi et Williams restent plus proches derrière Haas. La septième position reflète donc à la fois les points acquis tôt et les totaux limités des équipes voisines.

L'équipe a introduit des pièces de développement sans obtenir le même effet sur chaque circuit. Les pilotes ont parfois signalé un comportement différent entre les séances. Cette variation a compliqué le travail de réglage et les comparaisons directes.

La saison restante débute à Zandvoort

La Formula 1 revient lors du Grand Prix des Pays-Bas après la pause estivale. Haas arrivera avec le même total de vingt-et-un points obtenu avant la Hongrie. Chaque résultat ultérieur viendra s'ajouter à ce chiffre confirmé. Bearman reste à l'origine de dix-huit de ces points. Ocon a gagné trois points après ses onze premiers week-ends avec Haas.

Leurs comparaisons internes se poursuivent à partir des résultats existants en qualifications et en course.

Les premières courses ont prouvé que la VF-26 pouvait atteindre la dernière séance de qualifications et terminer cinquième. Les épreuves suivantes ont montré un écart de performance plus large. Zandvoort inaugure la deuxième partie du calendrier après ces résultats contrastés.

Les trois premières manches ont fourni tous les points de Haas

Haas a marqué des points en Australie, en Chine et au Japon avant que la série suivante ne commence. Bearman a marqué lors des deux premières manches, tandis qu'Ocon a ajouté son total pendant la séquence initiale. Les épreuves suivantes ont modifié les positions au championnat sans augmenter le total de vingt-et-un points de l'équipe. Le week-end de Bearman en Chine reste le pic statistique le plus net. Il a atteint la séance de qualification finale, s'est élancé dixième et a terminé cinquième. Ce résultat a suivi sa septième place en Australie et a offert à Haas des points consécutifs en Grand Prix en début de saison.

Ocon a rejoint Haas après avoir couru pour Alpine pendant la première partie de sa carrière. Ses trois points constituent la part la plus faible du total actuel. La comparaison couvre onze week-ends de course terminés avant que le Grand Prix des Pays-Bas ne reprenne le championnat.

Bearman détient la majeure partie du total de points actuel

Oliver Bearman a marqué dix-huit des vingt-et-un points de Haas. Esteban Ocon a ajouté les trois autres. Bearman mène aussi la comparaison des qualifications avec huit séances à trois. Il a terminé devant lors de sept de leurs onze comparaisons en course.

L'équipe se classe dixième à la trêve. Alpine occupe la neuvième place avec 61 points, soit quarante de plus que Haas. La cinquième place de Bearman en Chine reste le meilleur résultat de l'équipe. Haas n'a plus ajouté de point depuis la sixième manche, malgré cinq week-ends de course suivants disputés.