Haas는 2026 시즌 11라운드 후 7위를 차지하고 있다. Oliver Bearman은 18점을 획득했고 Esteban Ocon은 3점을 추가했다. 팀은 6라운드 이후 득점하지 못했다.
중국에서 Bearman의 5위는 여전히 Haas의 최고 Grand Prix 결과이다. 그는 또한 호주 개막전에서 7위를 했다. 이러한 초기 득점이 팀의 현재 총점의 대부분을 만들었다.
호주와 중국이 가장 강력한 스타트를 만들었다
Bearman은 호주에서 7위로 시즌을 시작했다. 그는 이후 Chinese Sprint에서 포인트를 얻은 뒤 최종 예선 세션에 진출했다. Grand Prix 5위 마무리로 Haas의 가장 생산적인 주말을 완성했다. 중국 결과는 Bearman에게 최고의 Formula 1 피니시를 안겼다. 그는 10위로 출발해 체커기 전에 다섯 위치를 올렸다. Haas는 초반 연속 경기 중 일본에서 또 하나의 포인트 결과를 수집했다.
Bearman의 18점 중 17점은 첫 두 라운드에서 나왔다. 이 분할은 현재 총점이 호주와 중국에 얼마나 크게 의존하는지 보여준다. 이후 레이스에서는 같은 수익을 따라잡지 못했다.
Bearman이 두 내부 비교 모두에서 앞선다
Bearman은 11주말 후 예선에서 Ocon을 8대 3으로 앞선다. 그는 Chinese Grand Prix에서 한 번 최종 예선 세션에 진출했다. Ocon은 다섯 번 개막 세션에서 탈락했고, Bearman은 세 번 그러한 탈락을 했다. 레이스 비교는 Bearman이 7번 앞서고 Ocon이 4번 앞선 상태이다. Bearman의 포인트 총점은 여섯 배 더 크다. 두 선수 모두 시즌 일부에서 서로 다른 차량 사양을 경험했다.
Bearman은 헝가리 그랑프리 전에 Ocon을 옹호했습니다. 그는 일관성 없는 부품 때문에 때때로 공정한 비교가 불가능했다고 말했습니다. Haas는 레이스 주말을 이용해 두 차량의 업데이트를 비교했습니다.
| 여름 휴식 전 시즌 기록 | 결과 |
|---|---|
| Haas 포인트 | 21 |
| Bearman 포인트 | 18 |
| Ocon 포인트 | 3 |
| 예선 결과 | Bearman 8-3 Ocon |
| 레이스 결과 | Bearman 7-4 Ocon |
어려운 시즌에 더해진 두 번의 팀메이트 접촉
Bearman과 Ocon은 모나코와 벨기에의 개막 랩에서 접촉했습니다. 모나코 충돌은 Bearman의 리타이어에 기여했습니다. Spa에서의 접촉은 첫 스틴트 동안 또 다른 좌절을 낳았습니다. Bearman은 일본 그랑프리 주말에도 심한 충돌을 겪었습니다. 기록된 충격은 50G에 달했지만, 그는 부상 없이 차에서 나왔습니다. 수리는 이미 힘든 이벤트에 추가 작업을 더했습니다.
스타트는 두 드라이버 모두에게 추가적인 문제를 일으켰습니다. 잃어버린 포지션은 포인트 근처에서 싸울 기회를 줄였습니다. Haas는 또한 여러 주말 동안 배포 문제와 일관성 없는 후륜 그립을 보고했습니다.
5개 연속 라운드에서 포인트 없이 통과
Haas는 챔피언십 6라운드에서 마지막으로 득점했습니다. 이어진 5개 그랑프리에서는 톱10 피니시가 없었습니다. 라이벌들은 그 기간을 이용해 미드필드에서 우위를 키웠습니다. Alpine은 6위로 40포인트 앞서 있습니다. Audi와 Williams는 Haas 뒤에 더 가까이 남아 있습니다. 따라서 7위는 초반 포인트와 주변 팀들의 제한된 총점을 모두 반영합니다.
팀은 모든 서킷에서 같은 효과를 얻지 못한 개발 부품을 도입했습니다. 드라이버들은 때때로 세션 간에 다른 거동을 보고했습니다. 그 변화는 세팅 작업과 직접 비교를 복잡하게 만들었습니다.
남은 시즌은 Zandvoort에서 시작됩니다
Formula 1은 여름 휴식 후 네덜란드 그랑프리에서 돌아옵니다. Haas는 헝가리 전까지 획득한 동일한 21포인트로 도착할 것입니다. 이후의 모든 결과는 그 확정된 수치에 추가됩니다. Bearman은 그 포인트 중 18포인트를 계속 책임지고 있습니다. Ocon은 Haas와의 첫 11개 주말 후 3포인트를 얻었습니다.
그들의 내부 비교는 기존 예선 및 레이스 기록에서 이어집니다.
초반 레이스들은 VF-26이 최종 예선 세션에 도달하고 5위로 피니시할 수 있음을 증명했습니다. 이후 이벤트들은 더 넓은 성능 격차를 보여주었습니다. Zandvoort는 그 상반된 결과 이후 일정의 두 번째 부분을 시작합니다.
개막 3개 라운드가 모든 Haas 포인트를 제공했습니다
Haas는 이후의 흐름이 시작되기 전에 Australia, China, Japan에서 포인트를 획득했습니다. Bearman은 첫 두 라운드에서 포인트를 챙겼고, Ocon은 초반 시퀀스에서 자신의 총점을 추가했습니다. 이후의 이벤트들은 팀의 21점 총점을 늘리지 않은 채 챔피언십 순위를 바꿔놓았습니다. Bearman의 China 주말은 여전히 가장 명확한 통계적 정점입니다. 그는 최종 예선 세션에 진출해 10위에서 출발해 5위로 마쳤습니다. 이 결과는 Australia에서의 7위에 이어 시즌 초반 Haas에 연속 Grand Prix 득점을 안겼습니다.
Ocon은 커리어의 이전 단계에서 Alpine을 위해 경쟁한 뒤 Haas에 합류했습니다. 그의 3점은 현재 총점에서 더 작은 몫을 차지합니다. 이 비교는 Dutch Grand Prix가 챔피언십을 재개하기 전까지 완료된 11개의 레이스 주말을 다룹니다.
Bearman이 현재 총점의 대부분을 차지한다
Oliver Bearman이 Haas의 21점 중 18점을 획득했습니다. Esteban Ocon이 나머지 3점을 추가했습니다. Bearman은 예선 비교에서도 8대 3으로 앞서 있습니다. 그는 두 사람의 11번의 레이스 비교 중 7번에서 앞선 채로 피니시했습니다.
팀은 브레이크 시점에 10위에 서 있습니다. Alpine이 9위로 61점을 기록했으며, Haas보다 40점 앞서 있습니다. China에서 Bearman의 5위는 팀의 최고 성적입니다. Haas는 이후 5개의 레이스 주말을 완료했음에도 6라운드 이후 추가 포인트를 얻지 못했습니다.
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