Mercedes, George Russell'dan Hollanda Grand Prix'inin 65. turunda Kimi Antonelli'nin geçişine izin vermesini istedi. Antonelli, Sanal Güvenlik Aracı döneminde pit stop yaptıktan sonra daha taze lastiklere sahipti, Russell ise pistte kalmıştı.
Antonelli ikinci, Russell ise üçüncü bitirdi. Takım patronu Toto Wolff, bu sıralamanın Mercedes'e her iki podyum pozisyonunu da iki Ferrari aracından korumak için en iyi şansı verdiğini söyledi.
Kararı lastik farkı yarattı
Antonelli, Sanal Güvenlik Aracı'ndan önce ikinciydi. Yavaş dönemi lastik değiştirmek için kullandı ve Russell'ın arkasında üçüncü sıraya döndü. Daha yeni lastikleri ona Lando Norris'i takip etmek için daha iyi bir şans verdi. Russell'ın pist pozisyonu vardı ama daha az çekişi vardı. Mercedes sürücülerin mücadele etmesine izin verebilirdi, ancak bu zaman kaybettirir ve Lewis Hamilton ile Charles Leclerc'i yaklaştırırdı.
Bu nedenle takım Russell'dan yana çekilmesini istedi. Talimat kalıcı bir birinci sürücü seçmekle ilgili değildi. Lastik durumu ve arkalarındaki araçların pozisyonlarına dayanan kısa bir karardı.
Russell talimata uydu ve üçüncülüğü savundu
Russell mesajı ilk duyduğunda mutsuzdu. Her iki Ferrari de hızla yaklaştığı için değişimin ikinci podyum pozisyonunu riske atabileceği konusunda uyardı. Russell endişesine rağmen talimata uydu. Antonelli ikinci sıraya yükselirken Russell, Hamilton'ı arkasında tutmaya odaklandı. Bitişte fark küçüktü, ancak Russell görevi tamamladı ve üçüncülüğü korudu.
Sonuç, işe yarasa bile pozisyon değiştirme talimatının neden rahatsız edici olabileceğini gösterdi.
Bir sürücü bir pozisyon verir ve takım arkadan gelen araçların başarılı saldırıp saldırmayacağını bilemez.
| Yarış sürücüsü | Bitiş pozisyonu | Ana yarış kararı |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | İkinci | Daha taze lastiklere geçti |
| George Russell | Üçüncü | Pit stop yapmadı ve daha sonra Antonelli'nin öne geçmesine izin verdi |
| Lewis Hamilton | Dördüncü | Her iki Mercedes aracının arkasında bitirdi |
| Charles Leclerc | Beşinci | Hamilton'ın arkasında bitirdi |
Mercedes, Ferrari'den daha fazla puan kazandı
Antonelli ve Russell ikinci ve üçüncülük için puan topladı. Hamilton dördüncü ve Leclerc beşinci bitirdi, böylece Mercedes yarış sırasında Ferrari'ye karşı avantaj sağladı. Wolff, değişimi önceki stratejinin mantıksal bir sonucu olarak nitelendirdi. Ayrıca Mercedes'in sert lastiklerde daha güçlü bir hız beklediğini kabul etti. Takım, o bileşiğe geçtikten sonra Norris'e planlandığı kadar yakın mücadele edemedi.
Çift podyum yine de mühendislere zor bir yarıştan olumlu bir sonuç verdi. Her iki araç da yeniden başlatmalar, strateji değişiklikleri ve geç baskı sırasında puanlarda kaldı.
Takımın bir sonraki yakın yarıştan önce net kurallara ihtiyacı var
Bir driver, politika başlangıçtan önce biliniyorsa zor bir talimatı daha kolay kabul eder. Mercedes, driverların sabah toplantısında bu tür bir durumu tartıştığını söyledi. Bir sonraki yakın yarış farklı bir yanıt yaratabilir. Pist pozisyonu, lastik yaşı ve rakiplerle aradaki fark yeniden değerlendirilmeli. Zandvoort kararı işe yaradı çünkü Antonelli ikinci kaldı ve Russell üçüncülüğü korudu.
Mercedes artık mesajın zamanlamasını ve her iki drivera verilen bilgiyi gözden geçirebilir. Araçları bir yarışın sonunda birbirine yakın olduğunda net iletişim önemli olmaya devam edecek.
Talimat her iki araçtan gelen bilgiye bağlıydı
Mühendisler lastik yaşını, tur zamanlarını ve Ferrari driverlarının kapanma hızını görebiliyordu. Russell ve Antonelli kendi araçlarının içindeki tutuşu hissedebiliyordu, ancak hiçbir driver yarışın tamamına dair aynı görüşe sahip değildi. Mercedes, Antonelli’nin daha taze lastikleri kullanabilmesi için mesajı yeterince erken göndermek zorundaydı. Geç bir değişiklik, talimatın nedenini ortadan kaldırırken Russell’ı pozisyonu kaybettiği için yine de mutsuz bırakırdı.
Takımın ayrıca Antonelli önde kalmayı başaramazsa bir plana ihtiyacı vardı. Bir pozisyonun geri verilmesine dair net kurallar, son turda zor bir tartışmayı önleyebilir. Zandvoort’ta bu ek adıma gerek kalmadı çünkü her iki driver da podyumda bitirdi.
Mercedes değişikliği pistte gösterilen hıza dayandırdı
Talimat yalnızca driverların pozisyonlarına göre verilmedi. Mercedes lastik durumunu, tur zamanını ve arkadaki araçlarla aradaki farkı karşılaştırdı. Antonelli’nin bir atak denemesi için yeterli hızı vardı, hamle işe yaramazsa Russell yine de yakın kalabilirdi.
Geç bir değişiklik ayrıca son turlar için net bir plan gerektirir. Takım her iki drivera ne zaman yer değiştireceklerini ve orijinal sıralamanın geri dönüp dönmeyeceğini söylemelidir. Kısa talimatlar, iki takım aracının aynı fren bölgesinde savaşma riskini azaltır.
Her iki driver da podyuma çıktı, böylece Mercedes takım sonucunu korudu. Gözden geçirme artık zamanlamanın Antonelli’ye adil bir şans verip vermediğine ve Russell’ın pozisyonunu gereksiz baskı altına sokup sokmadığına odaklanacak.
Yorum Yok