Η Mercedes ζήτησε από τον George Russell να αφήσει τον Kimi Antonelli να περάσει στον γύρο 65 του Grand Prix Ολλανδίας. Ο Antonelli είχε φρεσκότερα ελαστικά αφού σταμάτησε κατά τη διάρκεια περιόδου Virtual Safety Car, ενώ ο Russell είχε παραμείνει στην πίστα.
Ο Antonelli τερμάτισε δεύτερος και ο Russell τρίτος. Ο team principal Toto Wolff δήλωσε ότι η σειρά έδωσε στη Mercedes την καλύτερη ευκαιρία να προστατεύσει και τις δύο θέσεις στο podium από τα δύο μονοθέσια της Ferrari.
Η διαφορά στα ελαστικά δημιούργησε την απόφαση
Ο Antonelli ήταν δεύτερος πριν από το Virtual Safety Car. Εκμεταλλεύτηκε την πιο αργή περίοδο για να αλλάξει ελαστικά και επέστρεψε στην τρίτη θέση πίσω από τον Russell. Τα νεότερα ελαστικά του τού έδωσαν καλύτερη ευκαιρία να ακολουθήσει τον Lando Norris. Ο Russell είχε τη θέση στην πίστα αλλά λιγότερη πρόσφυση. Η Mercedes θα μπορούσε να αφήσει τους οδηγούς να παλέψουν, αλλά αυτό θα κόστιζε χρόνο και θα έφερνε πιο κοντά τον Lewis Hamilton και τον Charles Leclerc.
Η ομάδα ζήτησε επομένως από τον Russell να παραχωρήσει τη θέση του. Η εντολή δεν αφορούσε την επιλογή μόνιμου πρώτου οδηγού. Ήταν μια σύντομη απόφαση βασισμένη στην κατάσταση των ελαστικών και στις θέσεις των μονοθέσιων πίσω τους.
Ο Russell ακολούθησε την εντολή και υπερασπίστηκε την τρίτη θέση
Ο Russell ήταν δυσαρεστημένος όταν άκουσε για πρώτη φορά το μήνυμα. Προειδοποίησε ότι η αλλαγή θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τη δεύτερη θέση στο podium, επειδή και οι δύο Ferrari πλησίαζαν γρήγορα. Ο Russell ακολούθησε την εντολή παρά την ανησυχία του. Ο Antonelli πέρασε στη δεύτερη θέση, ενώ ο Russell επικεντρώθηκε στο να κρατήσει τον Hamilton πίσω. Η διαφορά ήταν μικρή στον τερματισμό, αλλά ο Russell ολοκλήρωσε το έργο και κράτησε την τρίτη θέση.
Το αποτέλεσμα έδειξε γιατί μια εντολή ανταλλαγής θέσεων μπορεί να είναι άβολη ακόμη και όταν λειτουργεί.
Ένας οδηγός παραχωρεί μια θέση και η ομάδα δεν μπορεί να γνωρίζει αν τα μονοθέσια που ακολουθούν θα επιτεθούν με επιτυχία.
| Οδηγός αγώνων | Τελική θέση | Κύρια απόφαση του αγώνα |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Δεύτερος | Άλλαξε σε φρεσκότερα ελαστικά |
| George Russell | Τρίτος | Δεν έκανε pit stop και αργότερα άφησε τον Antonelli να περάσει μπροστά |
| Lewis Hamilton | Τέταρτος | Τερμάτισε πίσω από τα δύο μονοθέσια της Mercedes |
| Charles Leclerc | Πέμπτος | Τερμάτισε πίσω από τον Hamilton |
Η Mercedes κέρδισε περισσότερους βαθμούς από τη Ferrari
Ο Antonelli και ο Russell συγκέντρωσαν βαθμούς για τη δεύτερη και την τρίτη θέση. Ο Hamilton τερμάτισε τέταρτος και ο Leclerc πέμπτος, οπότε η Mercedes κέρδισε έδαφος έναντι της Ferrari κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο Wolff χαρακτήρισε την αλλαγή λογική συνέπεια της προηγούμενης στρατηγικής. Παραδέχτηκε επίσης ότι η Mercedes περίμενε ισχυρότερο ρυθμό στα σκληρά ελαστικά. Η ομάδα δεν μπόρεσε να αμφισβητήσει τον Norris τόσο στενά όσο είχε σχεδιάσει αφού πέρασε σε αυτή τη γόμα.
Το διπλό podium έδωσε πάντως στους μηχανικούς ένα θετικό αποτέλεσμα από έναν δύσκολο αγώνα. Και τα δύο μονοθέσια παρέμειναν στους βαθμούς κατά τη διάρκεια επανεκκινήσεων, αλλαγών στρατηγικής και πίεσης στο τέλος.
Η ομάδα χρειάζεται σαφείς κανόνες πριν από τον επόμενο κοντινό αγώνα
Ένας οδηγός δέχεται πιο εύκολα μια δύσκολη εντολή όταν η πολιτική είναι γνωστή πριν από την εκκίνηση. Η Mercedes δήλωσε ότι οι οδηγοί είχαν συζητήσει αυτού του είδους την κατάσταση κατά τη διάρκεια της πρωινής συνάντησης. Ο επόμενος κλειστός αγώνας μπορεί να δημιουργήσει διαφορετική απάντηση. Η θέση στην πίστα, η ηλικία των ελαστικών και η διαφορά από τους αντιπάλους πρέπει όλα να εξεταστούν ξανά. Η απόφαση στο Zandvoort λειτούργησε επειδή ο Antonelli κράτησε τη δεύτερη θέση και ο Russell προστάτευσε την τρίτη.
Η Mercedes μπορεί τώρα να επανεξετάσει τον χρόνο του μηνύματος και τις πληροφορίες που δόθηκαν και στους δύο οδηγούς. Η σαφής επικοινωνία θα παραμείνει σημαντική όταν τα μονοθέσιά της βρίσκονται κοντά κοντά στο τέλος ενός αγώνα.
Η εντολή εξαρτιόταν από πληροφορίες και από τα δύο μονοθέσια
Οι μηχανικοί μπορούσαν να δουν την ηλικία των ελαστικών, τους χρόνους των γύρων και την ταχύτητα προσέγγισης των οδηγών της Ferrari. Ο Russell και ο Antonelli μπορούσαν να αισθανθούν την πρόσφυση μέσα στα δικά τους μονοθέσια, αλλά κανένας οδηγός δεν είχε την ίδια πλήρη εικόνα του αγώνα. Η Mercedes έπρεπε να στείλει το μήνυμα αρκετά νωρίς ώστε ο Antonelli να χρησιμοποιήσει τα πιο φρέσκα ελαστικά. Μια καθυστερημένη αλλαγή θα είχε αφαιρέσει τον λόγο της εντολής ενώ ακόμα θα άφηνε τον Russell δυσαρεστημένο για την απώλεια της θέσης.
Η ομάδα χρειαζόταν επίσης ένα σχέδιο αν ο Antonelli αποτύγχανε να παραμείνει μπροστά. Σαφείς κανόνες για την επιστροφή μιας θέσης μπορούν να αποτρέψουν μια δύσκολη συζήτηση κατά τον τελευταίο γύρο. Στο Zandvoort, αυτό το επιπλέον βήμα δεν χρειάστηκε επειδή και οι δύο οδηγοί τερμάτισαν στο βάθρο.
Η Mercedes βασίστηκε την αλλαγή στον ρυθμό που έδειξαν στην πίστα
Η εντολή δεν καθορίστηκε μόνο από τις θέσεις των οδηγών. Η Mercedes συνέκρινε την κατάσταση των ελαστικών, τον χρόνο γύρου και τη διαφορά από τα μονοθέσια πίσω. Ο Antonelli είχε αρκετό ρυθμό για να επιχειρήσει επίθεση, ενώ ο Russell μπορούσε να παραμείνει κοντά αν η κίνηση δεν λειτουργούσε.
Μια καθυστερημένη αλλαγή χρειάζεται επίσης ένα σαφές σχέδιο για τους τελευταίους γύρους. Η ομάδα πρέπει να πει και στους δύο οδηγούς πότε να αλλάξουν θέσεις και αν θα επιστρέψει η αρχική σειρά. Οι σύντομες οδηγίες μειώνουν τον κίνδυνο δύο μονοθέσια της ομάδας να μάχονται στην ίδια ζώνη φρεναρίσματος.
Και οι δύο οδηγοί έφτασαν στο βάθρο, οπότε η Mercedes προστάτευσε το αποτέλεσμα της ομάδας. Η επανεξέταση θα επικεντρωθεί τώρα στο αν ο χρόνος έδωσε στον Antonelli μια δίκαιη ευκαιρία χωρίς να θέσει τη θέση του Russell υπό περιττή πίεση.
Δεν υπάρχουν σχόλια