Mercedes توضیح می‌دهد چرا ترتیب آنتونلی و راسل را در Zandvoort تغییر داد

Mercedes از George Russell خواست در دور ۶۵ مسابقه Dutch Grand Prix اجازه دهد Kimi Antonelli عبور کند. Antonelli پس از توقف در دوره Virtual Safety Car لاستیک‌های تازه‌تری داشت، در حالی که Russell در پیست مانده بود.

Antonelli دوم شد و Russell سوم. مدیر تیم Toto Wolff گفت این ترتیب به Mercedes بهترین شانس را برای محافظت از هر دو جایگاه سکو در برابر دو خودروی Ferrari داد.

تفاوت لاستیک این تصمیم را ایجاد کرد

Antonelli پیش از Virtual Safety Car دوم بود. او از دوره کندتر برای تعویض لاستیک استفاده کرد و در رتبه سوم پشت Russell بازگشت. لاستیک‌های تازه‌ترش شانس بهتری برای تعقیب Lando Norris به او داد. Russell جایگاه در پیست را داشت اما گریپ کمتری داشت. Mercedes می‌توانست اجازه دهد رانندگان با هم بجنگند، اما این کار زمان را از دست می‌داد و Lewis Hamilton و Charles Leclerc را نزدیک‌تر می‌کرد.

بنابراین تیم از Russell خواست کنار برود. این دستور درباره انتخاب یک راننده اول دائمی نبود. تصمیمی کوتاه بر اساس وضعیت لاستیک و موقعیت خودروهای پشت سرشان بود.

Russell دستور را رعایت کرد و از جایگاه سوم دفاع کرد

راسل وقتی برای اولین بار این پیام را شنید ناراضی بود. او هشدار داد که این جابه‌جایی می‌تواند جایگاه دوم سکو را به خطر بیندازد، چون هر دو Ferrari به سرعت نزدیک می‌شدند. راسل با وجود نگرانی‌اش دستور را اجرا کرد. Antonelli به جایگاه دوم رفت، در حالی که راسل روی نگه‌داشتن Hamilton در پشت سرش تمرکز کرد. فاصله در خط پایان کم بود، اما راسل وظیفه را انجام داد و جایگاه سوم را حفظ کرد.

نتیجه نشان داد چرا دستور جابه‌جایی جایگاه می‌تواند حتی وقتی مؤثر است ناخوشایند باشد.

یک راننده از جایگاهش می‌گذرد و تیم نمی‌تواند بداند که خودروهای پشت سرش با موفقیت حمله خواهند کرد یا نه.

Mercedes امتیاز بیشتری از Ferrari کسب کرد

Antonelli و راسل برای جایگاه‌های دوم و سوم امتیاز گرفتند. Hamilton چهارم و Leclerc پنجم شد، بنابراین Mercedes در طول مسابقه از Ferrari پیش افتاد. Wolff این جابه‌جایی را نتیجه منطقی استراتژی قبلی خواند. او همچنین اعتراف کرد که Mercedes انتظار سرعت بیشتری روی لاستیک‌های سخت داشت. تیم پس از رفتن به آن ترکیب نتوانست به اندازه برنامه‌ریزی‌شده به Norris نزدیک شود.

سکوی دوگانه همچنان نتیجه‌ای مثبت از یک مسابقه دشوار به مهندسان داد. هر دو خودرو در طول ری‌استارت‌ها، تغییرات استراتژی و فشارهای پایانی در امتیازها ماندند.

تیم پیش از مسابقه نزدیک بعدی به قوانین واضح نیاز دارد

راننده وقتی سیاست از قبل از شروع مسابقه مشخص باشد، دستور دشوار را راحت‌تر می‌پذیرد. Mercedes گفت که رانندگان این نوع موقعیت را در جلسه صبح بحث کرده بودند. مسابقه نزدیک بعدی ممکن است پاسخ متفاوتی ایجاد کند. جایگاه روی پیست، عمر لاستیک و فاصله با رقبا همگی باید دوباره بررسی شوند. تصمیم Zandvoort جواب داد چون Antonelli جایگاه دوم را حفظ کرد و راسل از جایگاه سوم محافظت کرد.

Mercedes اکنون می‌تواند زمان پیام و اطلاعات داده‌شده به هر دو راننده را بررسی کند. ارتباط واضح وقتی خودروهایش نزدیک پایان مسابقه به هم نزدیک هستند همچنان مهم باقی می‌ماند.

این دستور به اطلاعات هر دو خودرو بستگی داشت

مهندسان می‌توانستند عمر لاستیک، زمان‌های دور و سرعت نزدیک‌شدن رانندگان Ferrari را ببینند. راسل و Antonelli می‌توانستند چسبندگی داخل خودروهای خود را حس کنند، اما هیچ‌یک از رانندگان دید کامل یکسانی از مسابقه نداشتند. Mercedes باید پیام را به‌اندازه کافی زود می‌فرستاد تا Antonelli از لاستیک‌های تازه‌تر استفاده کند. جابه‌جایی دیرهنگام دلیل دستور را حذف می‌کرد و در عین حال راسل را از از دست دادن جایگاه ناراضی نگه می‌داشت.

تیم همچنین به طرحی نیاز داشت اگر Antonelli موفق نمی‌شد جلو بماند. قوانین واضح برای پس دادن جایگاه می‌تواند از یک بحث دشوار در دور پایانی جلوگیری کند. در Zandvoort، آن مرحله اضافی لازم نبود چون هر دو راننده روی سکو به پایان رسیدند.