Mercedes попросила George Russell пропустити Kimi Antonelli на 65-му колі Dutch Grand Prix. Antonelli мав свіжіші шини після зупинки під час періоду Virtual Safety Car, тоді як Russell залишався на трасі.
Antonelli фінішував другим, а Russell — третім. Керівник команди Toto Wolff сказав, що цей порядок дав Mercedes найкращий шанс зберегти обидва місця на подіумі від двох болідів Ferrari.
Різниця в шинах зумовила рішення
Antonelli був другим до Virtual Safety Car. Він скористався повільнішим періодом, щоб змінити шини, і повернувся третім позаду Russell. Його новіші шини дали йому кращий шанс слідувати за Lando Norris. Russell мав позицію на трасі, але менше зчеплення. Mercedes могла дозволити пілотам боротися, але це коштувало б часу й наблизило б Lewis Hamilton та Charles Leclerc.
Тож команда попросила Russell поступитися. Ця вказівка не стосувалася вибору постійного першого пілота. Це було коротке рішення, засноване на стані шин і позиціях болідів позаду.
Russell виконав наказ і захистив третє місце
Рассел був незадоволений, коли вперше почув повідомлення. Він попередив, що обмін позиціями може поставити під загрозу друге місце на подіумі, адже обидва боліди Ferrari швидко наближалися. Попри занепокоєння, Рассел виконав вказівку. Антонеллі перейшов на друге місце, а Рассел зосередився на тому, щоб стримувати Гамільтона. На фініші розрив був невеликим, але Рассел виконав завдання й зберіг третє місце.
Результат показав, чому вказівка помінятися позиціями може бути неприємною, навіть коли вона спрацьовує.
Один пілот поступається місцем, і команда не може знати, чи успішно атакуватимуть боліди позаду.
| Гонщик | Фінальне місце | Головне рішення гонки |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Другий | Перейшов на свіжіші шини |
| George Russell | Третій | Не зробив піт-стоп і згодом пропустив Антонеллі вперед |
| Lewis Hamilton | Четвертий | Фінішував позаду обох болідів Mercedes |
| Charles Leclerc | П'яте | Фінішував позаду Гамільтона |
Mercedes здобув більше очок, ніж Ferrari
Антонеллі та Рассел принесли очки за друге й третє місця. Гамільтон фінішував четвертим, а Леклер — п'ятим, тож Mercedes відігрався від Ferrari під час гонки. Вольф назвав обмін позиціями логічним наслідком попередньої стратегії. Він також визнав, що Mercedes очікував сильнішого темпу на жорстких шинах. Після переходу на цей склад команда не могла кинути виклик Норрісу так близько, як планувалося.
Подвійний подіум усе ж дав інженерам позитивний результат у складній гонці. Обидва боліди залишалися в очках під час рестартів, змін стратегії та пізнього тиску.
Команді потрібні чіткі правила перед наступною близькою гонкою
Пілот легше приймає складний наказ, коли знає правила ще до старту. Mercedes заявив, що пілоти обговорювали таку ситуацію на ранковій нараді. Наступна близька гонка може дати іншу відповідь. Позицію на трасі, вік шин і розрив до суперників доведеться зважувати знову. Рішення в Зандворті спрацювало, бо Антонеллі зберіг друге місце, а Рассел захистив третє.
Тепер Mercedes може проаналізувати час повідомлення та інформацію, надану обом пілотам. Чітка комунікація залишатиметься важливою, коли його боліди опиняються поруч ближче до кінця гонки.
Наказ ґрунтувався на інформації з обох болідів
Інженери могли бачити вік шин, часи кіл і швидкість наближення пілотів Ferrari. Рассел і Антонеллі відчували зчеплення всередині своїх болідів, але жоден із пілотів не мав такої самої повної картини гонки. Mercedes мав надіслати повідомлення достатньо рано, щоб Антонеллі міг скористатися свіжішими шинами. Пізній обмін позиціями усунув би причину для наказу, але все одно залишив би Рассела незадоволеним через втрату позиції.
Команді також був потрібен план на випадок, якби Антонеллі не втримався попереду. Чіткі правила повернення місця можуть запобігти складній розмові на останньому колі. У Зандворті цей додатковий крок не знадобився, бо обидва пілоти фінішували на подіумі.
Mercedes ґрунтував обмін позиціями на темпі, показаному на трасі
Порядок визначався не лише позиціями пілотів. Mercedes порівнював стан шин, час кола та відставання від машин позаду. Antonelli мав достатньо швидкості, щоб спробувати атаку, тоді як Russell міг залишатися близько, якби маневр не вдався.
Пізня зміна також потребує чіткого плану на останні кола. Команда повинна сказати обом пілотам, коли мінятися місцями і чи повернеться початковий порядок. Короткі інструкції знижують ризик того, що дві машини команди боротимуться в одній зоні гальмування.
Обидва пілоти піднялися на подіум, тож Mercedes захистив командний результат. Тепер огляд зосередиться на тому, чи дало це Antonelli справедливий шанс, не наражаючи позицію Russell на зайвий тиск.
Немає коментарів