A Mercedes arra kérte George Russellt, hogy a Holland Grand Prix 65. körében engedje megelőzni Kimi Antonellit. Antonellinek frissebb gumijai voltak, miután egy Virtual Safety Car időszak alatt kiállt, míg Russell a pályán maradt.
Antonelli másodikként, Russell harmadikként ért célba. Toto Wolff csapatfőnök szerint ez a sorrend adta a Mercedesnek a legjobb esélyt mindkét dobogós hely megvédésére a két Ferrari autóval szemben.
A gumiabroncskülönbség hozta a döntést
Antonelli a Virtual Safety Car előtt második volt. Kihasználta a lassabb időszakot a gumicserére, és harmadikként tért vissza Russell mögött. Újabb gumijai jobb esélyt adtak neki arra, hogy kövesse Lando Norrist. Russellnek megvolt a pályapozíciója, de kevesebb tapadása volt. A Mercedes hagyhatta volna, hogy a versenyzők harcoljanak, de ez időbe került volna, és közelebb hozta volna Lewis Hamiltont és Charles Leclercet.
A team ezért arra kérte Russellt, hogy engedje el. Az utasítás nem egy állandó első versenyző kiválasztásáról szólt. Rövid döntés volt a gumik állapota és a mögöttük lévő autók pozíciója alapján.
Russell követte az utasítást, és megvédte a harmadik helyet
Russell nem volt boldog, amikor először hallotta az üzenetet. Figyelmeztetett, hogy a csere kockázatba sodorhatja a második dobogós helyet, mert mindkét Ferrari gyorsan közeledett. Russell az aggodalma ellenére követte az utasítást. Antonelli a második helyre lépett elő, Russell pedig arra összpontosított, hogy Hamilton mögött tartsa magát. A célban kicsi volt a különbség, de Russell teljesítette a feladatot, és megőrizte a harmadik helyet.
Az eredmény megmutatta, miért lehet kényelmetlen a helycserére vonatkozó utasítás akkor is, ha működik.
Az egyik driver felad egy helyet, a csapat pedig nem tudhatja, hogy a mögötte érkező autók sikeresen támadnak-e majd.
| Versenypilóta | Végső hely | A verseny fő döntése |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Második | Frissebb gumikra váltott |
| George Russell | Harmadik | Nem állt ki a pit stopra, és később maga elé engedte Antonellit |
| Lewis Hamilton | Negyedik | Mindkét Mercedes mögött végzett |
| Charles Leclerc | Ötödik | Hamilton mögött végzett |
A Mercedes több pontot szerzett, mint a Ferrari
Antonelli és Russell pontokat gyűjtött a második és harmadik helyért. Hamilton negyedikként, Leclerc ötödikként zárt, így a Mercedes a verseny során közelebb került a Ferrarihoz. Wolff a cserét a korábbi stratégia logikus következményének nevezte. Azt is elismerte, hogy a Mercedes erősebb tempóra számított a kemény gumikon. A csapat a váltás után nem tudta olyan közelről támadni Norrist, mint tervezte.
A kettős dobogós helyezés így is pozitív eredményt adott a mérnököknek egy nehéz versenyből. Mindkét autó pontszerző helyen maradt az újraindítások, a stratégiai váltások és a késői nyomás közepette.
A csapatnak világos szabályokra van szüksége a következő szoros verseny előtt
Egy driver könnyebben elfogad egy nehéz utasítást, ha a szabály már a rajt előtt ismert. A Mercedes szerint a driverek a reggeli megbeszélésen megvitatták az ilyen helyzeteket. A következő szoros verseny más választ hozhat. A pályapozíciót, a gumik korát és a riválisokhoz mért távolságot ismét mérlegelni kell. A zandvoorti döntés azért működött, mert Antonelli megtartotta a második, Russell pedig a harmadik helyet.
A Mercedes most áttekintheti az üzenet időzítését és a két drivernek adott információkat. A világos kommunikáció továbbra is fontos lesz, amikor az autói a verseny vége felé közel kerülnek egymáshoz.
Az utasítás mindkét autó információin alapult
A mérnökök látták a gumik korát, a köridőket és a Ferrari driverek közeledési sebességét. Russell és Antonelli érezte a tapadást a saját autójában, de egyik driver sem látta a versenyt ugyanolyan teljes képpel. A Mercedesnek elég korán el kellett küldenie az üzenetet, hogy Antonelli használni tudja a frissebb gumikat. Egy késői csere elveszítette volna az utasítás okát, miközben Russell továbbra is bosszankodott volna a hely elvesztése miatt.
A csapatnak arra az esetre is terve kellett, ha Antonelli nem tud az élen maradni. A hely visszaadására vonatkozó világos szabályok megelőzhetik a nehéz beszélgetést az utolsó körben. Zandvoortban erre a lépésre nem volt szükség, mert mindkét driver a dobogón végzett.
A Mercedes a cserét a pályán mutatott tempóra alapozta
A sorrendet nem csak a versenyzők pozíciói döntötték el. A Mercedes összehasonlította a gumik állapotát, a köridőt és a mögötte lévő autókhoz mért különbséget. Antonellinek volt elég tempója a támadáshoz, míg Russell közel tudott volna maradni, ha a manőver nem jön be.
A késői cserehez világos terv is kell az utolsó körökre. A csapatnak meg kell mondania mindkét versenyzőnek, mikor cseréljenek helyet, és hogy visszaáll-e az eredeti sorrend. A rövid utasítások csökkentik annak kockázatát, hogy két csapattárs ugyanabban a féktávban harcoljon.
Mindkét versenyző dobogóra állt, így a Mercedes védte a csapat eredményét. Az elemzés most arra összpontosít, hogy az időzítés tisztességes esélyt adott-e Antonellinek anélkül, hogy Russell pozícióját szükségtelen nyomás alá helyezte volna.
Nincs hozzászólás