Mercedes je Georgea Russella prosil, naj na 65. krogu Velike nagrade Nizozemske spusti Kimija Antonellija naprej. Antonelli je imel novejše pnevmatike, potem ko je zavil med obdobjem virtualnega safety car, Russell pa je ostal na stezi.
Antonelli je končal drugi, Russell pa tretji. Šef ekipe Toto Wolff je dejal, da je vrstni red Mercedesu dal najboljšo možnost, da zaščiti obe stopnički pred obema Ferrarijema.
Razlika v pnevmatikah je ustvarila odločitev
Antonelli je bil pred virtualnim safety car drugi. Izrabil je počasnejše obdobje za menjavo pnevmatik in se vrnil na tretje mesto za Russellom. Njegove novejše pnevmatike so mu dale boljšo možnost, da sledi Landu Norrisu. Russell je imel položaj na stezi, a manj oprijema. Mercedes bi lahko dirkačema dovolil, da se borita, a bi to stalo časa in približalo Lewisa Hamiltona in Charlesa Leclerca.
Ekipa je zato Russella prosila, naj se umakne. Navodilo ni bilo povezano z izbiro stalnega prvega dirkača. Bila je kratka odločitev, ki je temeljila na stanju pnevmatik in položajih dirkalnikov za njima.
Russell je upošteval ukaz in ubranil tretje mesto
Russell ni bil zadovoljen, ko je prvič slišal sporočilo. Opozoril je, da bi zamenjava lahko ogrozila drugo mesto na odru, ker sta se oba Ferrarija hitro približevala. Russell je navodilo upošteval kljub pomisleku. Antonelli se je premaknil na drugo mesto, medtem ko se je Russell osredotočil na to, da zadrži Hamiltona za sabo. Razlika je bila v cilju majhna, a Russell je nalogo opravil in obdržal tretje mesto.
Rezultat je pokazal, zakaj je navodilo za zamenjavo mest lahko neprijetno, tudi ko deluje.
En dirkač se odreče mestu, ekipa pa ne more vedeti, ali bodo avtomobili za njim uspešno napadli.
| Dirkač | Končno mesto | Glavna odločitev na dirki |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Drugi | Zamenjal na novejše pnevmatike |
| George Russell | Tretji | Ni opravil pit stopa in kasneje spustil Antonellija naprej |
| Lewis Hamilton | Četrti | Končal za obema Mercedesovima avtomobiloma |
| Charles Leclerc | Peti | Končal za Hamiltonom |
Mercedes je osvojil več točk kot Ferrari
Antonelli in Russell sta zbrala točke za drugo in tretje mesto. Hamilton je končal četrti, Leclerc peti, tako da je Mercedes med dirko pridobil prednost pred Ferrarijem. Wolff je zamenjavo označil za logično posledico prejšnje strategije. Priznal je tudi, da je Mercedes pričakoval večjo hitrost na trdih pnevmatikah. Ekipa po prehodu na to zmes ni mogla tako tesno izzvati Norrisa, kot je načrtovala.
Dvojni oder je inženirjem še vedno prinesel pozitiven rezultat na težki dirki. Oba avtomobila sta med ponovnimi štarti, spremembami strategije in poznim pritiskom ostala med točkami.
Ekipa potrebuje jasna pravila pred naslednjo tesno dirko
Dirkač lažje sprejme težko odredbo, ko je politika znana pred štartom. Mercedes je sporočil, da so se dirkači o tovrstnih situacijah pogovarjali na jutranjem sestanku. Naslednja tesna dirka lahko prinese drugačen odgovor. Položaj na stezi, starost pnevmatik in razlika do tekmecev je treba znova upoštevati. Odločitev v Zandvoortu je delovala, ker je Antonelli obdržal drugo mesto, Russell pa zaščitil tretje.
Mercedes lahko zdaj pregleda čas sporočila in informacije, dane obema dirkačema. Jasna komunikacija bo ostala pomembna, ko bodo njuni avtomobili blizu skupaj proti koncu dirke.
Odredba je bila odvisna od informacij iz obeh avtomobilov
Inženirji so lahko videli starost pnevmatik, čase krogov in hitrost približevanja Ferrarijevih dirkačev. Russell in Antonelli sta lahko čutila oprijem v svojih avtomobilih, a noben dirkač ni imel enako popolnega pregleda nad dirko. Mercedes je moral poslati sporočilo dovolj zgodaj, da je Antonelli lahko izkoristil novejše pnevmatike. Pozna zamenjava bi odpravila razlog za odredbo, hkrati pa bi Russell ostal nezadovoljen zaradi izgube položaja.
Ekipa je potrebovala tudi načrt, če Antonelliju ne bi uspelo ostati spredaj. Jasna pravila za vračanje mesta lahko preprečijo težaven pogovor v zadnjem krogu. V Zandvoortu ta dodatni korak ni bil potreben, ker sta oba dirkača končala na odru.
Mercedes je zamenjavo oprl na hitrost, prikazano na stezi
Vrstni red ni bil odločen le na podlagi položajev dirkačev. Mercedes je primerjal stanje pnevmatik, čas kroga in zaostanek za avtomobili zadaj. Antonelli je imel dovolj tempa, da bi poskusil z napadom, medtem ko bi Russell lahko ostal blizu, če poteza ne bi uspela.
Pozna zamenjava prav tako potrebuje jasen načrt za zadnje kroge. Ekipa mora obema dirkačema povedati, kdaj zamenjati mesti in ali se bo prvotni vrstni red vrnil. Kratka navodila zmanjšajo tveganje, da bi se dva ekipna avtomobila borila v isti coni zaviranja.
Oba dirkača sta se uvrstila na stopničke, zato je Mercedes zaščitil ekipni rezultat. Pregled se bo zdaj osredotočil na to, ali je časovni razpored dal Antonelliju pošteno priložnost, ne da bi bil Russellov položaj po nepotrebnem ogrožen.
Brez komentarjev