Mercedes poprosił George’a Russella, aby przepuścił Kimiego Antonellego na 65. okrążeniu Grand Prix Holandii. Antonelli miał świeższe opony po postoju w okresie wirtualnego safety car, podczas gdy Russell pozostał na torze.
Antonelli ukończył wyścig na drugim miejscu, a Russell na trzecim. Szef zespołu Toto Wolff powiedział, że ta kolejność dała Mercedesowi najlepszą szansę na obronę obu miejsc na podium przed dwoma bolidami Ferrari.
Różnica w oponach przesądziła o tej decyzji
Antonelli był drugi przed Virtual Safety Car. Wykorzystał wolniejsze tempo, aby zmienić opony, i wrócił na trzeciej pozycji za Russellem. Jego nowsze opony dały mu większą szansę na podążanie za Lando Norrisem. Russell miał pozycję na torze, ale mniej przyczepności. Mercedes mógł pozwolić kierowcom na walkę, ale kosztowałoby to czas i przybliżyło Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca.
Zespół poprosił więc Russella o ustąpienie miejsca. Instrukcja nie dotyczyła wyboru stałego pierwszego kierowcy. Była to krótka decyzja oparta na stanie opon i pozycjach samochodów za nimi.
Russell wykonał polecenie i obronił trzecie miejsce
Russell był niezadowolony, gdy po raz pierwszy usłyszał wiadomość. Ostrzegł, że zmiana może zagrozić drugiemu miejscu na podium, ponieważ oba Ferrari szybko się zbliżały. Russell wykonał instrukcję mimo swoich obaw. Antonelli przesunął się na drugie miejsce, a Russell skupił się na utrzymaniu Hamiltona za sobą. Przewaga na mecie była niewielka, ale Russell zrealizował zadanie i utrzymał trzecie miejsce.
Wynik pokazał, dlaczego instrukcja zamiany pozycji może być niekomfortowa, nawet gdy działa.
Jeden kierowca oddaje miejsce, a zespół nie może wiedzieć, czy samochody za nim zaatakują skutecznie.
| Kierowca wyścigowy | Miejsce na mecie | Główna decyzja wyścigowa |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Drugi | Zmieniono na świeższe opony |
| George Russell | Trzecie | Nie zjechał do pit stopu i później pozwolił Antonellemu wyprzedzić się |
| Lewis Hamilton | Czwarte | Ukończył wyścig za oboma samochodami Mercedesa |
| Charles Leclerc | Piąty | Ukończył wyścig za Hamiltonem |
Mercedes zdobył więcej punktów niż Ferrari
Antonelli i Russell zdobyli punkty za drugie i trzecie miejsce. Hamilton ukończył wyścig czwarty, a Leclerc piąty, więc Mercedes odrobił straty do Ferrari podczas wyścigu. Wolff nazwał zmianę logiczną konsekwencją wcześniejszej strategii. Przyznał również, że Mercedes oczekiwał większego tempa na twardych oponach. Zespół nie mógł tak blisko rywalizować z Norrisem, jak planowano, po przejściu na tę mieszankę.
Podwójne podium i tak dało inżynierom pozytywny wynik z trudnego wyścigu. Oba samochody pozostały w punktach podczas restartów, zmian strategii i późniejszej presji.
Zespół potrzebuje jasnych zasad przed następnym wyrównanym wyścigiem
Kierowca łatwiej akceptuje trudne polecenie, gdy zasady są znane przed startem. Mercedes powiedział, że kierowcy omówili tego typu sytuację podczas porannego spotkania. Następny wyrównany wyścig może przynieść inną odpowiedź. Pozycja na torze, wiek opon i przewaga nad rywalami muszą być ponownie rozważone. Decyzja w Zandvoort zadziałała, bo Antonelli utrzymał drugie miejsce, a Russell obronił trzecie.
Mercedes może teraz przeanalizować moment wiadomości i informacje przekazane obu kierowcom. Jasna komunikacja pozostanie ważna, gdy jego samochody są blisko siebie pod koniec wyścigu.
Polecenie zależało od informacji z obu samochodów
Inżynierowie mogli obserwować wiek opon, czasy okrążeń i szybkość zbliżania się kierowców Ferrari. Russell i Antonelli czuli przyczepność we własnych samochodach, ale żaden z kierowców nie miał równie pełnego obrazu wyścigu. Mercedes musiał wysłać wiadomość wystarczająco wcześnie, aby Antonelli mógł wykorzystać świeższe opony. Późna zmiana pozbawiłaby rozkaz uzasadnienia, a jednocześnie pozostawiłaby Russella niezadowolonego z utraty pozycji.
Zespół potrzebował także planu na wypadek, gdyby Antonelli nie zdołał utrzymać się z przodu. Jasne zasady zwrotu pozycji mogą zapobiec trudnej rozmowie na ostatnim okrążeniu. W Zandvoort ten dodatkowy krok nie był konieczny, ponieważ obaj kierowcy ukończyli wyścig na podium.
Mercedes oparł zmianę na tempie widocznym na torze
Rozkaz nie został ustalony wyłącznie na podstawie pozycji kierowców. Mercedes porównał stan opon, czasy okrążeń i stratę do samochodów z tyłu. Antonelli miał wystarczające tempo, by spróbować ataku, a Russell mógł pozostać blisko, gdyby manewr się nie powiódł.
Późna zmiana wymaga także jasnego planu na ostatnie okrążenia. Zespół musi powiedzieć obu kierowcom, kiedy zamienić się miejscami i czy pierwotna kolejność zostanie przywrócona. Krótkie instrukcje zmniejszają ryzyko walki dwóch samochodów zespołu w tej samej strefie hamowania.
Obaj kierowcy dotarli na podium, więc Mercedes ochronił wynik zespołu. Analiza skupi się teraz na tym, czy wyczucie czasu dało Antonellemu sprawiedliwą szansę, nie stawiając pozycji Russella pod niepotrzebną presją.
Brak komentarzy