Tom McCullough, 2026 Formula 1 sezonunun sonunda Aston Martin'den ayrılacak. Mühendis, Silverstone organizasyonuyla on yıldan fazla zaman geçirdi.
Görevi Force India, Racing Point ve Aston Martin isimlerini kapsadı. McCullough, daha geniş bir liderliğe geçmeden önce Formula 1 yarışlarında yarış mühendisliği ve performans görevlerinde bulundu.
McCullough kariyerini yarış mühendisliğinde inşa etti
McCullough Formula 1'e 2002'de Williams ile girdi. Veri mühendisi olarak başladı ve daha sonra birkaç sürücü için yarış mühendisi oldu. Williams dönemi Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello ve Bruno Senna ile çalışmayı içeriyordu. Rol, sürücü geri bildirimini araçtan toplanan bilgilerle birleştirmesini gerektiriyordu. 2013'te pist mühendisliği başkanı olarak Sauber'e katıldı. Görev ona yarış operasyonunun daha büyük bir bölümü için sorumluluk verdi.
McCullough daha sonra Britanya'ya döndü ve Force India'ya katıldı. Takım daha küçük bir bütçeyle düzenli olarak puan toplarken yarışlarda mühendislik çalışmalarını yönetti. Force India üst üste sezonlarda markalar şampiyonasında dördüncü oldu. Sonuçlar tek bir izole başarıdan değil, güvenilir hafta sonları ve istikrarlı gelişimden geldi. O dönem McCullough'u takım içinde merkezi bir figür olarak yerleştirdi. Aynı teknik temel etrafında sahiplik ve kimlik değiştiğinde de kaldı.
Racing Point 2020'de ilk zaferini elde etti
Organizasyon daha sonra Racing Point adıyla yarıştı. 2020 sezonu ilk Grand Prix zaferini ve şampiyonada bir başka dördüncülüğü getirdi. Sergio Perez, açılış turunda arkaya düştükten sonra Sakhir Grand Prix'yi kazandı. Bu sonuç, Racing Point döneminde takımın en net ödülü oldu. McCullough'un sorumlulukları piste performansı kapsıyordu. Bu iş; seans planlamayı, lastikleri anlamayı ve mühendislerin fabrika hazırlığını yarış sonuçlarına dönüştürmesine yardımcı olmayı içeriyordu.
Organizasyon büyüdükçe iş de değişti. Daha büyük bir team daha fazla uzman, daha fazla veri ve daha geniş bir teknik karar zinciri getirdi. Aston Martin, Formula 1'e mevcut adıyla 2021'de girdi. McCullough, şirket Silverstone tesislerini genişletirken performance director olarak devam etti. Uzun hizmeti, team'e birkaç sahiplik yapısı boyunca süreklilik sağladı. Bu geçişin her aşamasını deneyimleyen az sayıda kıdemli personel vardı.
2025'teki yeniden yapılanma görevlerini Mike Krack'e devretti
Aston Martin 2025'in başında üst düzey yapısını değiştirdi. McCullough, Formula 1 projesinden ayrılıp daha geniş bir liderlik rolüne geçti. Yeni pozisyon, iş bünyesindeki diğer yarış kategorilerinin genişlemesine odaklanıyordu. Mike Krack, McCullough'un ana Formula 1 görevlerini chief trackside officer olarak devraldı. Bu değişiklik, günlük yarış mühendisliğini daha geniş şirket programından ayırdı. Aynı zamanda Aston Martin'de hızlı bir işe alım dönemine denk geldi.
Adrian Newey artık team principal ve managing technical partner rollerini üstleniyor. Enrico Cardile ve diğer kıdemli mühendisler de teknik organizasyona katıldı. McCullough'un ayrılışı, sorumluluklardaki bu kademeli değişimin ardından geliyor. Bir sonraki profesyonel rolü açıklanmadı. Mevcut sezon bitene kadar Aston Martin'de kalıyor. Bu zamanlama, Force India adı altında başlayan bir ilişkiye iki taraf için de belirli bir son veriyor.
Aston Martin zorlu AMR26'yı geliştirmeye başladı
Aston Martin, yaz arasına teams şampiyonasının dibinde girdi. Güvenilirlik ve performans sorunları, ilk yarının büyük bölümüne damga vurdu. Team, Hungarian Grand Prix'de revize edilmiş bir AMR26 tanıttı. Yeni sürüm, birkaç zorlu yarışın ardından araçları orta gruba yaklaştırdı. Monza ve Baku için daha fazla şasi geliştirmesi planlanıyor. Honda da aradan sonraki ilk yarış için güncellenmiş bir power unit hazırlıyor.
Bu programlar mevcut teknik liderlik altında devam ediyor. McCullough artık değişiklikleri değerlendirecek pist kenarı çalışmalarından sorumlu değil. Kariyeri Silverstone'daki önceki zirve noktalarıyla bağlantılı olmayı sürdürüyor. Üst üste gelen dördüncülükler ve Racing Point zaferi onun uzun görev süresi boyunca yaşandı. Aston Martin sezonu McCullough hâlâ daha geniş organizasyonun içindeyken tamamlayacak. Ayrılışı, üç takım adı boyunca süren bir kariyer bölümünü kapatacak.
Silverstone kariyeri üç takım kimliğini kapsadı
McCullough, Silverstone operasyonuna Force India olarak yarıştığı dönemde katıldı. Aynı üs daha sonra Racing Point ve Aston Martin’e ev sahipliği yaptı. Personel sürekliliği, isim ve sahiplikteki bu değişiklikleri birbirine bağladı. Force India, üst üste iki sezonda markalar tablosunu dördüncü sırada tamamladı. Takım bu derecelere birçok doğrudan rakibinden daha az kaynakla ulaştı. McCullough bu dönemde kıdemli bir mühendislik görevi yürüttü. Racing Point, 2020 Sakhir Grand Prix’ini Sergio Perez ile kazandı. Aston Martin ise 2021’de Formula 1 üreticisi olarak geri döndü. McCullough her geçiş sürecinde takımda kaldı.
Ayrılışı Silverstone'daki uzun bir dönemi sona erdiriyor. Mühendis birkaç sürücü ikilisi ve farklı teknik liderle çalıştı. Ayrıca kurallardaki büyük değişiklikleri de deneyimledi. Aston Martin ilişkinin ne zaman sona ereceğini doğruladı. Kalan sezon, son ayrılıştan önce her iki tarafa da mevcut işleri tamamlamak için hâlâ zaman tanıyor.
Yorum Yok