Tom McCullough가 2026 포뮬러 1 시즌이 끝날 때 Aston Martin을 떠날 예정이다. 이 엔지니어는 Silverstone 조직에서 10년 이상을 보냈다.
그의 근무는 Force India, Racing Point, Aston Martin이라는 이름들을 아우른다. McCullough는 더 넓은 리더십 역할로 옮기기 전에 포뮬러 1 이벤트에서 레이스 엔지니어링과 성능 관련 직책을 맡았다.
McCullough는 레이스 엔지니어링에서 커리어를 쌓았다
McCullough는 2002년 Williams와 함께 Formula 1에 입문했습니다. 그는 데이터 엔지니어로 시작해 이후 여러 드라이버의 레이스 엔지니어가 되었습니다. Williams 시절에는 Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello, Bruno Senna와 함께 일했습니다. 이 역할은 드라이버의 피드백과 차량에서 수집된 정보를 연결하는 일이었습니다. 그는 2013년 Sauber에 트랙 엔지니어링 총괄로 합류했습니다. 이 직책은 그에게 레이스 운영의 더 큰 부분을 책임지는 역할을 맡겼습니다.
이후 McCullough는 영국으로 돌아와 Force India에 합류했습니다. 그는 팀이 적은 예산으로 꾸준히 포인트를 획득하는 동안 레이스에서 엔지니어링 업무를 이끌었습니다. Force India는 여러 시즌 연속으로 컨스트럭터스 챔피언십에서 4위를 기록했습니다. 이러한 성과는 단 한 번의 고립된 성공이 아니라 안정적인 주말과 꾸준한 개발을 통해 이루어졌습니다. 그 시기는 McCullough를 팀 내부의 핵심 인물로 자리매김하게 했습니다. 그는 동일한 기술 기반을 둘러싸고 소유권과 정체성이 바뀐 뒤에도 남았습니다.
Racing Point가 2020년 첫 우승을 차지하다
조직은 이후 Racing Point로 활동했습니다. 2020 시즌에는 첫 Grand Prix 우승과 함께 챔피언십 4위를 또 한 번 기록했습니다. Sergio Perez는 개막 랩에서 최후미로 떨어진 뒤 Sakhir Grand Prix에서 우승했습니다. 이 결과는 Racing Point 시절 팀의 가장 명확한 보상이 되었습니다. McCullough의 책임은 서킷에서의 성능까지 아우르는 것이었습니다. 그 업무에는 세션 계획, 타이어 이해, 그리고 엔지니어들이 공장 준비를 레이스 결과로 전환하도록 돕는 일이 포함되었습니다.
조직이 성장하면서 직무도 바뀌었습니다. 더 커진 팀은 더 많은 전문가, 더 많은 데이터, 더 넓은 기술 결정 체계를 가져왔습니다. Aston Martin은 2021년 현재의 이름으로 Formula 1에 참가했습니다. McCullough는 회사가 Silverstone 시설을 확장하는 동안 퍼포먼스 디렉터로 계속 일했습니다. 그의 오랜 재직은 여러 소유 구조를 거치는 동안 팀에 연속성을 부여했습니다. 그 전환의 모든 단계를 경험한 선임 직원은 거의 없었습니다.
2025년 개편으로 그의 업무는 Mike Krack에게 이전되다
Aston Martin은 2025년 초 선임 구조를 변경했습니다. McCullough는 Formula 1 프로젝트에서 벗어나 더 넓은 리더십 역할로 이동했습니다. 새 직책은 회사 내 다른 레이싱 카테고리의 확장에 초점을 맞췄습니다. Mike Krack이 McCullough의 주요 Formula 1 업무를 chief trackside officer로서 넘겨받았습니다. 이 변경은 일상적인 레이스 엔지니어링을 더 넓은 회사 프로그램과 분리했습니다. 또한 Aston Martin에서 빠른 채용이 이루어지던 시기에 나왔습니다.
Adrian Newey는 현재 팀 프린시펄과 매니징 테크니컬 파트너 역할을 맡고 있습니다. Enrico Cardile와 다른 선임 엔지니어들도 기술 조직에 합류했습니다. McCullough의 퇴진은 이러한 책임 변화의 점진적인 흐름을 따르는 것입니다. 그의 차기 직책은 아직 발표되지 않았습니다. 그는 현 시즌이 끝날 때까지 Aston Martin에 남아 있습니다. 이 시점은 Force India라는 이름 아래 시작된 관계에 양측 모두에게 명확한 마무리를 제공합니다.
Aston Martin이 어려움을 겪던 AMR26 개선에 나섰다
Aston Martin은 컨스트럭터스 챔피언십 최하위로 서머 브레이크를 맞았다. 신뢰성과 성능 문제가 시즌 전반기의 상당 부분을 좌우했다. 팀은 헝가리 Grand Prix에서 수정된 AMR26을 선보였다. 새 버전은 여러 어려운 레이스 끝에 차량을 미드필드에 더 가깝게 끌어올렸다. Monza와 Baku를 위해 추가 섀시 개발이 계획되어 있다. Honda도 브레이크 이후 첫 레이스에 업그레이드된 파워 유닛을 준비하고 있다.
이들 프로그램은 현 기술 리더십 아래에서 계속된다. McCullough는 변경 사항을 평가할 트랙사이드 작업에 더 이상 책임지지 않는다. 그의 기록은 Silverstone에서의 이전 전성기와 연결되어 있다. 연속 4위와 Racing Point의 우승은 그의 긴 재임 기간에 이루어졌다. Aston Martin은 McCullough가 여전히 더 넓은 조직 내에 있는 상태로 시즌을 마무리할 것이다. 그의 퇴사는 세 팀 명칭을 거친 경력의 한 장을 마감하게 된다.
그의 Silverstone 경력은 세 팀 정체성을 아울렀다
McCullough는 Silverstone 조직이 Force India로 활동하던 시절 합류했다. 같은 기반은 이후 Racing Point와 Aston Martin을 수용했다. 직원 연속성이 이름과 소유권의 변화를 연결했다. Force India는 두 시즌 연속 컨스트럭터스 순위 4위를 기록했다. 팀은 여러 직접 경쟁자보다 적은 자원으로 그 위치를 달성했다. McCullough는 그 기간 동안 선임 엔지니어링 역할을 맡았다. Racing Point는 Sergio Perez와 함께 2020 Sakhir Grand Prix에서 우승했다. Aston Martin은 2021년에 Formula 1 컨스트럭터로 복귀했다. McCullough는 모든 전환을 거쳐 남아 있었다.
그의 퇴사는 Silverstone에서의 긴 기간을 끝낸다. 이 엔지니어는 여러 드라이버 조합과 다양한 기술 리더들과 함께 일했다. 그는 또한 규정의 주요 변화도 경험했다. Aston Martin은 관계가 언제 끝날지 확인했다. 남은 시즌은 양측이 최종 퇴사 전에 현재 작업을 완료할 시간을 여전히 제공한다.
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