Tom McCullough dejará Aston Martin al final de la temporada 2026 de Formula 1. El ingeniero ha pasado más de una década con la organización de Silverstone.
Su servicio abarcó los nombres de Force India, Racing Point y Aston Martin. McCullough ocupó puestos de ingeniería de carrera y rendimiento en eventos de Formula 1 antes de pasar a un liderazgo más amplio.
McCullough construyó su carrera en la ingeniería de carrera
McCullough entró en la Formula 1 con Williams en 2002. Comenzó como ingeniero de datos y más tarde se convirtió en ingeniero de carrera de varios driver. Su etapa en Williams incluyó trabajo con Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello y Bruno Senna. El rol requería conectar el feedback del driver con la información recopilada del coche. Se unió a Sauber como jefe de ingeniería de pista en 2013. El puesto le dio responsabilidad sobre una parte mayor de la operación de carrera.
McCullough luego regresó a Gran Bretaña y se unió a Force India. Lideró el trabajo de ingeniería en las carreras mientras el team sumaba puntos con regularidad con un presupuesto más reducido. Force India terminó cuarto en el campeonato de constructores en temporadas consecutivas. Los resultados llegaron mediante fines de semana fiables y un desarrollo constante más que por un éxito aislado. Ese periodo consolidó a McCullough como una figura central dentro del team. Permaneció cuando la propiedad y la identidad cambiaron en torno a la misma base técnica.
Racing Point logró su primera victoria en 2020
La organización compitió más tarde como Racing Point. Su temporada 2020 produjo una primera victoria en un Grand Prix y otro cuarto puesto en el campeonato. Sergio Perez ganó el Sakhir Grand Prix después de caer al fondo en la primera vuelta. El resultado se convirtió en la recompensa más clara del team durante el periodo de Racing Point. Las responsabilidades de McCullough abarcaban el rendimiento en el circuit. Ese trabajo incluía planificar sesiones, entender los neumáticos y ayudar a los ingenieros a convertir la preparación de fábrica en resultados de carrera.
El trabajo cambió a medida que la organización crecía. Un team más grande trajo más especialistas, más datos y una cadena más amplia de decisiones técnicas. Aston Martin entró en la Formula 1 con su nombre actual en 2021. McCullough continuó como director de rendimiento mientras la compañía ampliaba sus instalaciones de Silverstone. Su larga trayectoria dio al team continuidad a través de varias estructuras de propiedad. Pocos miembros del personal senior vivieron cada etapa de esa transición.
Una reestructuración en 2025 trasladó sus funciones a Mike Krack
Aston Martin cambió su estructura senior a comienzos de 2025. McCullough se alejó del proyecto de Formula 1 hacia un rol de liderazgo más amplio. El nuevo puesto se centró en la expansión de otras categorías de carreras dentro del negocio. Mike Krack asumió las principales funciones de McCullough en la Formula 1 como jefe de pista. El cambio separó la ingeniería de carrera diaria del programa más amplio de la compañía. También llegó durante un periodo de rápida contratación en Aston Martin.
Adrian Newey ahora ocupa los roles de team principal y socio técnico gerente. Enrico Cardile y otros ingenieros senior también se han unido a la organización técnica. La salida de McCullough sigue ese cambio gradual de responsabilidades. Su próximo rol profesional no ha sido anunciado. Permanece con Aston Martin hasta que termine la temporada actual. El momento da a ambas partes un final definido para una relación que comenzó bajo el nombre de Force India.
Aston Martin ha empezado a mejorar su difícil AMR26
Aston Martin llegó al parón veraniego en el fondo del campeonato de teams. Los problemas de fiabilidad y rendimiento marcaron gran parte de la primera mitad. El team introdujo un AMR26 revisado en el Hungarian Grand Prix. La nueva versión acercó los coches a la zona media tras varias carreras difíciles. Se planean más desarrollos de chasis para Monza y Baku. Honda también prepara una unidad de potencia mejorada para la primera carrera tras el parón.
Esos programas continúan bajo el actual liderazgo técnico. McCullough ya no es responsable del trabajo en pista que evaluará los cambios. Su historial permanece vinculado a anteriores momentos álgidos en Silverstone. Los cuartos puestos consecutivos y la victoria de Racing Point llegaron durante su larga etapa. Aston Martin completará la temporada con McCullough aún dentro de la organización en un sentido amplio. Su marcha cerrará un capítulo profesional que abarcó tres nombres de equipo.
Su carrera en Silverstone abarcó tres identidades de equipo
McCullough se incorporó a la operación de Silverstone cuando competía como Force India. La misma base albergó después a Racing Point y Aston Martin. La continuidad del personal conectó esos cambios de nombre y propiedad. Force India terminó cuarto en la tabla de constructores en dos temporadas consecutivas. El equipo logró esas posiciones con menos recursos que varios rivales directos. McCullough ocupó un puesto sénior de ingeniería durante ese periodo. Racing Point ganó el Gran Premio de Sakhir de 2020 con Sergio Perez. Aston Martin regresó después como constructor de Fórmula 1 en 2021. McCullough permaneció en cada transición.
Su marcha pone fin a un largo periodo en Silverstone. El ingeniero trabajó con varias parejas de pilotos y distintos líderes técnicos. También vivió grandes cambios en los reglamentos. Aston Martin ha confirmado cuándo terminará la relación. La temporada restante aún da a ambas partes tiempo para completar el trabajo actual antes de la salida final.
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