Tom McCullough се очаква да напусне Aston Martin в края на сезон 2026 във Formula 1. Инженерът е прекарал повече от десетилетие в организацията от Silverstone.
Службата му обхващаше имената Force India, Racing Point и Aston Martin. McCullough заемаше длъжности по състезателен инженеринг и представяне на събития от Formula 1, преди да премине към по-широко ръководство.
McCullough изгради кариерата си в състезателния инженеринг
McCullough влезе във Formula 1 с Williams през 2002 г. Започна като инженер по данни и по-късно стана състезателен инженер за няколко пилоти. Периодът му в Williams включваше работа с Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello и Bruno Senna. Ролята изискваше да свързва обратната връзка от пилота с информацията, събрана от болида. Присъедини се към Sauber като ръководител на пистовия инженеринг през 2013 г. Ролята му даде отговорност за по-голяма част от състезателната операция.
След това McCullough се завърна във Великобритания и се присъедини към Force India. Той ръководеше инженерната работа на състезанията, докато отборът редовно печелеше точки с по-малък бюджет. Force India завърши четвърти в шампионата при конструкторите в последователни сезони. Резултатите дойдоха чрез надеждни уикенди и стабилно развитие, а не чрез един изолиран успех. Този период утвърди McCullough като централна фигура в отбора. Той остана, когато собствеността и идентичността се промениха около същата техническа база.
Racing Point постигна първа победа през 2020 г.
Организацията по-късно се състезаваше като Racing Point. Сезонът ѝ през 2020 г. донесе първа победа в Grand Prix и още едно четвърто място в шампионата. Sergio Perez спечели Sakhir Grand Prix, след като изпадна в дъното на първата обиколка. Резултатът стана най-ясната награда за отбора през периода на Racing Point. Отговорностите на McCullough обхващаха представянето на пистата. Тази работа включваше планиране на сесии, разбиране на гумите и подпомагане на инженерите да превърнат фабричната подготовка в резултати от състезания.
Работата се промени, докато организацията растеше. По-големият отбор донесе повече специалисти, повече данни и по-широка верига от технически решения. Aston Martin влезе във Formula 1 под сегашното си име през 2021 г. McCullough продължи като директор по представянето, докато компанията разширяваше съоръженията си в Silverstone. Дългата му служба даде на отбора приемственост през няколко структури на собственост. Малко висши служители преживяха всеки етап от този преход.
Преструктуриране през 2025 премести задълженията му към Mike Krack
Aston Martin промени висшата си структура в началото на 2025 г. McCullough се отдалечи от проекта във Formula 1 към по-широка ръководна роля. Новата позиция беше фокусирана върху разширяването на други състезателни категории в рамките на компанията. Mike Krack пое основните задължения на McCullough във Formula 1 като chief trackside officer. Промяната отдели ежедневния състезателен инженеринг от по-широката програма на компанията. Тя дойде и в период на бързо набиране на персонал в Aston Martin.
Adrian Newey сега заема ролите на team principal и managing technical partner. Enrico Cardile и други висши инженери също се присъединиха към техническата организация. Напускането на McCullough следва тази постепенна промяна в отговорностите. Следващата му професионална роля не е обявена. Той остава в Aston Martin до края на текущия сезон. Времето дава на двете страни ясен завършек на една връзка, започнала под името Force India.
Aston Martin започна да подобрява трудния си AMR26
Aston Martin стигна до лятната пауза на дъното в шампионата при отборите. Проблеми с надеждността и представянето оформиха голяма част от първата половина. Отборът представи преработен AMR26 на Grand Prix на Унгария. Новата версия доближи болидите до средата след няколко трудни състезания. Планирани са още разработки по шасито за Monza и Баку. Honda също подготвя обновен power unit за първото състезание след паузата.
Тези програми продължават под текущото техническо ръководство. McCullough вече не отговаря за работата на пистата, която ще оценява промените. Постиженията му остават свързани с по-ранните върхове на Silverstone. Последователните четвърти места и победата на Racing Point дойдоха по време на дългия му престой. Aston Martin ще завърши сезона с McCullough, все още част от по-широката организация. Напускането му ще затвори една кариерна глава, продължила през три имена на отбора.
Кариерата му в Silverstone обхвана три identity на отбора
McCullough се присъедини към операцията в Silverstone, когато тя се състезаваше като Force India. Същата база по-късно приюти Racing Point и Aston Martin. Непрекъснатостта на персонала свърза тези промени в името и собствеността. Force India завърши четвърти в класирането при конструкторите в два последователни сезона. Отборът постигна тези позиции с по-малко ресурси от няколко преки съперника. McCullough заемаше висша инженерна роля през този период. Racing Point спечели Grand Prix на Sakhir през 2020 г. със Sergio Perez. Aston Martin след това се завърна като конструктор във Formula 1 през 2021 г. McCullough остана през всеки преход.
Напускането му слага край на дълъг период в Silverstone. Инженерът работи с няколко двойки пилоти и различни технически ръководители. Той преживя и големи промени в правилата. Aston Martin потвърди кога ще приключи сътрудничеството. Останалата част от сезона все още дава на двете страни време да завършат текущата работа преди окончателното разделяне.
Няма коментари