Tom McCullough s'apprête à quitter Aston Martin à la fin de la saison 2026 de Formule 1. L'ingénieur a passé plus d'une décennie au sein de l'organisation de Silverstone.
Son service a couvert les noms Force India, Racing Point et Aston Martin. McCullough a occupé des postes d'ingénieur de course et de performance lors des épreuves de Formule 1 avant d'accéder à un leadership plus large.
McCullough a bâti sa carrière dans l'ingénierie de course
McCullough est entré en Formule 1 avec Williams en 2002. Il a commencé comme ingénieur données avant de devenir ingénieur de course pour plusieurs pilotes. Sa période chez Williams a inclus un travail avec Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello et Bruno Senna. Le rôle exigeait de relier les retours du pilote aux informations recueillies sur la voiture. Il a rejoint Sauber comme responsable de l'ingénierie piste en 2013. Ce rôle lui a confié la responsabilité d'une part plus importante de l'opération de course.
McCullough est ensuite retourné en Grande-Bretagne et a rejoint Force India. Il a dirigé le travail d'ingénierie lors des courses tandis que l'équipe marquait des points réguliers avec un budget plus réduit. Force India a terminé quatrième du championnat des constructeurs lors de saisons consécutives. Les résultats sont venus grâce à des week-ends fiables et un développement constant plutôt qu'à un succès isolé. Cette période a établi McCullough comme une figure centrale au sein de l'équipe. Il est resté lorsque la propriété et l'identité ont changé autour de la même base technique.
Racing Point a décroché une première victoire en 2020
L'organisation a ensuite concouru sous le nom Racing Point. Sa saison 2020 a produit une première victoire en Grand Prix et une nouvelle quatrième place au championnat. Sergio Perez a remporté le Grand Prix de Sakhir après être tombé à l'arrière lors du premier tour. Le résultat est devenu la récompense la plus claire de l'équipe durant la période Racing Point. Les responsabilités de McCullough couvraient la performance sur le circuit. Ce travail comprenait la planification des séances, la compréhension des pneus et l'aide aux ingénieurs pour transformer la préparation d'usine en résultats de course.
Le travail a changé à mesure que l'organisation grandissait. Une équipe plus grande a apporté plus de spécialistes, plus de données et une chaîne de décisions techniques plus large. Aston Martin est entré en Formule 1 sous son nom actuel en 2021. McCullough a continué comme directeur de la performance pendant que l'entreprise agrandissait ses installations de Silverstone. Son long service a donné à l'équipe une continuité à travers plusieurs structures de propriété. Peu de membres du personnel dirigeant ont connu chaque étape de cette transition.
Une restructuration en 2025 a transféré ses fonctions à Mike Krack
Aston Martin a modifié sa structure dirigeante au début de 2025. McCullough s'est éloigné du projet de Formule 1 pour un rôle de leadership plus large. Le nouveau poste se concentrait sur l'expansion d'autres catégories de course au sein de l'entreprise. Mike Krack a repris les principales fonctions de McCullough en Formule 1 comme chef des opérations piste. Ce changement a séparé l'ingénierie de course quotidienne du programme plus large de l'entreprise. Il est aussi survenu pendant une période de recrutement rapide chez Aston Martin.
Adrian Newey occupe désormais les rôles de directeur d'équipe et de partenaire technique managing. Enrico Cardile et d'autres ingénieurs seniors ont également rejoint l'organisation technique. Le départ de McCullough fait suite à ce changement progressif de responsabilités. Son prochain rôle professionnel n'a pas été annoncé. Il reste chez Aston Martin jusqu'à la fin de la saison en cours. Le calendrier offre aux deux parties une fin définie à une relation qui a commencé sous le nom Force India.
Aston Martin a commencé à améliorer sa difficile AMR26
Aston Martin a atteint la pause estivale en bas du championnat des équipes. Des problèmes de fiabilité et de performance ont façonné une grande partie de la première moitié. L'équipe a introduit une AMR26 révisée au Grand Prix de Hongrie. La nouvelle version a rapproché les voitures du milieu de grille après plusieurs courses difficiles. D'autres développements de châssis sont prévus pour Monza et Bakou. Honda prépare également une unité de puissance améliorée pour la première course après la pause.
Ces programmes se poursuivent sous la direction technique actuelle. McCullough n'est plus responsable du travail sur le bord de la piste qui évaluera les changements. Son bilan reste lié aux sommets atteints par le passé à Silverstone. Les quatrièmes places consécutives et la victoire de Racing Point sont survenues pendant son long mandat. Aston Martin terminera la saison avec McCullough toujours au sein de l'organisation élargie. Son départ clôturera un chapitre de sa carrière qui s'est étendu sur trois noms d'équipe.
Sa carrière à Silverstone a couvert trois identités d'équipe
McCullough a rejoint l'opération de Silverstone lorsque celle-ci courait sous le nom de Force India. La même base a ensuite accueilli Racing Point et Aston Martin. La continuité du personnel a relié ces changements de nom et de propriété. Force India a terminé quatrième du classement des constructeurs lors de deux saisons consécutives. L'équipe a obtenu ces positions avec moins de ressources que plusieurs rivaux directs. McCullough occupait un rôle d'ingénieur senior durant cette période. Racing Point a remporté le Grand Prix de Sakhir 2020 avec Sergio Perez. Aston Martin est ensuite revenue en tant que constructeur de Formula 1 en 2021. McCullough est resté tout au long de chaque transition.
Son départ met fin à une longue période à Silverstone. L'ingénieur a travaillé avec plusieurs duos de pilotes et différents responsables techniques. Il a également connu d'importants changements de règlement. Aston Martin a confirmé la date de fin de la relation. La saison restante laisse encore aux deux parties le temps d'achever le travail en cours avant le départ définitif.
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