Tom McCullough wird Aston Martin am Ende der Formel-1-Saison 2026 verlassen. Der Ingenieur hat mehr als ein Jahrzehnt bei der Silverstone-Organisation verbracht.
Sein Einsatz umfasste die Namen Force India, Racing Point und Aston Martin. McCullough hatte bei Formel-1-Events Renningenieur- und Performance-Positionen inne, bevor er in eine breitere Führungsrolle wechselte.
McCullough baute seine Karriere im Rennsport-Engineering auf
McCullough kam 2002 über Williams in die Formel 1. Er begann als Datenanalyst und wurde später Renningenieur für mehrere Fahrer. Seine Williams-Zeit umfasste die Zusammenarbeit mit Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello und Bruno Senna. Die Rolle erforderte, das Feedback der Fahrer mit den am Auto gesammelten Informationen zu verbinden. Er wechselte 2013 als Leiter des Strecken-Engineering zu Sauber. Die Rolle gab ihm Verantwortung für einen größeren Teil des Rennbetriebs.
McCullough kehrte dann nach Großbritannien zurück und schloss sich Force India an. Er leitete die Ingenieursarbeit bei Rennen, während das Team mit kleinerem Budget regelmäßig Punkte holte. Force India beendete die Konstrukteursmeisterschaft in aufeinanderfolgenden Saisons auf dem vierten Platz. Die Ergebnisse kamen durch zuverlässige Wochenenden und stetige Entwicklung und nicht durch einen einzelnen Erfolg. Diese Phase etablierte McCullough als zentrale Figur im Team. Er blieb, als sich Eigentümerschaft und Identität um dieselbe technische Basis änderten.
Racing Point feierte 2020 den ersten Sieg
Die Organisation trat später als Racing Point an. Ihre Saison 2020 brachte einen ersten Grand-Prix-Sieg und einen weiteren vierten Platz in der Meisterschaft. Sergio Perez gewann den Sakhir Grand Prix, nachdem er in der Eröffnungsrunde ans Ende des Feldes zurückgefallen war. Das Ergebnis war die deutlichste Belohnung des Teams in der Racing-Point-Ära. McCulloughs Verantwortlichkeiten umfassten die Leistung an der Strecke. Diese Arbeit beinhaltete die Planung von Sessions, das Verständnis der Reifen und die Unterstützung der Ingenieure dabei, die Vorbereitung im Werk in Rennergebnisse umzusetzen.
Die Aufgabe änderte sich, als die Organisation wuchs. Ein größeres Team brachte mehr Spezialisten, mehr Daten und eine breitere Kette technischer Entscheidungen. Aston Martin trat 2021 unter seinem aktuellen Namen in die Formel 1 ein. McCullough blieb Performance-Direktor, während das Unternehmen seine Silverstone-Anlagen ausbaute. Seine lange Dienstzeit gab dem Team Kontinuität über mehrere Eigentümerstrukturen hinweg. Nur wenige Führungskräfte erlebten jede Phase dieses Übergangs.
Eine Umstrukturierung 2025 übertrug seine Aufgaben an Mike Krack
Aston Martin änderte seine Führungsstruktur zu Beginn des Jahres 2025. McCullough wechselte vom Formel-1-Projekt in eine breitere Führungsrolle. Die neue Position konzentrierte sich auf die Expansion anderer Rennkategorien innerhalb des Unternehmens. Mike Krack übernahm McCulloughs Hauptaufgaben in der Formel 1 als Chief Trackside Officer. Die Änderung trennte das tägliche Renn-Engineering vom breiteren Unternehmensprogramm. Sie fiel außerdem in eine Phase schneller Personalbeschaffung bei Aston Martin.
Adrian Newey hat nun die Rollen des Teamchefs und Managing Technical Partner inne. Enrico Cardile und andere leitende Ingenieure sind ebenfalls in die technische Organisation eingetreten. McCulloughs Ausscheiden folgt diesem allmählichen Wandel der Verantwortlichkeiten. Seine nächste berufliche Rolle wurde nicht bekannt gegeben. Er bleibt bis zum Ende der aktuellen Saison bei Aston Martin. Der Zeitpunkt gibt beiden Seiten einen klaren Abschluss einer Beziehung, die unter dem Namen Force India begann.
Aston Martin hat begonnen, seinen schwierigen AMR26 zu verbessern
Aston Martin erreichte die Sommerpause auf dem letzten Platz der Teammeisterschaft. Zuverlässigkeits- und Leistungsprobleme prägten einen Großteil der ersten Saisonhälfte. Das Team führte beim Ungarischen Grand Prix eine überarbeitete Version des AMR26 ein. Die neue Version brachte die Fahrzeuge nach mehreren schwierigen Rennen näher an das Mittelfeld heran. Weitere Chassis-Entwicklungen sind für Monza und Baku geplant. Honda bereitet zudem ein verbessertes Power Unit für das erste Rennen nach der Pause vor.
Diese Programme laufen unter der aktuellen technischen Leitung weiter. McCullough ist nicht länger für die Streckenarbeit verantwortlich, mit der die Änderungen bewertet werden. Sein Lebenslauf bleibt mit früheren Höhepunkten in Silverstone verbunden. Die aufeinanderfolgenden vierten Plätze und der Sieg von Racing Point fielen in seine lange Amtszeit. Aston Martin wird die Saison mit McCullough weiterhin innerhalb der breiteren Organisation abschließen. Sein Abschied beendet ein Karrierekapitel, das über drei Teamnamen hinweg andauerte.
Seine Silverstone-Karriere umfasste drei Teamidentitäten
McCullough kam zum Silverstone-Betrieb, als dieser als Force India antrat. Dieselbe Basis beherbergte später Racing Point und Aston Martin. Die personelle Kontinuität verband diese Änderungen von Name und Eigentümerschaft. Force India beendete zwei aufeinanderfolgende Saisons auf dem vierten Platz der Konstrukteurswertung. Das Team erreichte diese Positionen mit weniger Ressourcen als mehrere direkte Rivalen. McCullough hatte in dieser Zeit eine leitende Ingenieursrolle inne. Racing Point gewann 2020 den Großen Preis von Sachir mit Sergio Perez. Aston Martin kehrte dann 2021 als Formel-1-Konstrukteur zurück. McCullough blieb über jeden Übergang hinweg.
Sein Abschied beendet eine lange Zeit in Silverstone. Der Ingenieur arbeitete mit mehreren Fahrerpaarungen und verschiedenen technischen Leitern. Er erlebte auch große Regeländerungen. Aston Martin hat bestätigt, wann die Zusammenarbeit endet. Die verbleibende Saison gibt beiden Seiten noch Zeit, die aktuelle Arbeit vor dem endgültigen Abschied abzuschließen.
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